计算机行业点评：L3量产在即，无人驾驶空间广阔

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2020年国际消费类电子产品展览会(CES)将于美国时间1月7日在拉斯维加斯举办。届时宝马、丰田、现代等多家车企将在展会上发布无人驾驶概念车。

核心观点:

1)智能汽车+车联网,无人驾驶技术架构已初步完善。无人驾驶最终落地不仅仅依靠汽车本身的感知与决策,同时也需要以城市智能大脑为核心而构建的公共交通网络。未来在车辆本身智能化基础上,配合通过高速、低时延网络来实施调度的车联网,无人驾驶的技术框架已经初步构建完毕。我们认为,2020年5G建设加快,车联网相关前期基础设施铺设有望为相关企业带来巨大业绩增长机会。

2)L3级别无人驾驶在目前最合乎实际。根据Gartner技术成熟度曲线(2019),L5级别无人驾驶处在泡沫高峰期,而L4级别汽车则离实际应用仍有一段距离。我们认为,从谷歌旗下Waymo无人出租用户评价可以看出,目前技术已经能够初步实现L3级别的无人驾驶,即在单一场景路段实现托管,处理多数常规驾驶情形。但在一些出现频次少、复杂度大幅提升(长尾问题)的场景下,仍然需要人为干预。

3)国家战略规划清晰,L3量产在即。我国自2016年发布《新一代人工智能发展规划》,明确提出发展自动驾驶汽车等智能运载工具后,相应的鼓励性、支持性、规划性政策频发,各地方政府结合区域特性也发布了对应行动方案。2020年是L3级别汽车集中量产上市之年,且从高端车型下沉到中低端车型,更为全面的无人驾驶功能和高性价比有望带来大量车辆更新换代需求。

4)风险提示:L3车型量产计划推迟、销量不及预期。