军工行业点评:二三季度BDI指数有所回暖,未来两年民船市场仍处低位

1.事件近期,中国船舶工业协会发布国内造船产能利用指数及船舶行业经济运行情况,国内造船产能利用指数同比上升4.7%,造船行业主要指标“一升两降”。

2.我们的分析与判断

(一)二三季度BDI 指数回暖,总体仍在低位2000年至今,以2008年为分水岭,前10年BDI 指数总体呈上升趋势,在2008年6月达到11689点的峰值后,迅速回落,在2016年2月到达最低值290点。今年BDI 指数受国际铁矿石贸易影响波动较大,年初由于澳洲、巴西铁矿石主产区出现安全事故,铁矿石产量骤降,BDI 指数在2月份达到595点的近三年低值;二、三季度由于铁矿石运量需求提升,带动BDI 指数迅速上扬至2518点;铁矿石补货周期结束后,9月份BDI 指数开始回落,当前值为1345点。BDI 指数自2017年以来呈上升趋势,但总体仍在低位徘徊。

(二)造船产能指数环比上升,四季度有望持平2019年三季度中国造船产能利用监测指数(CCI)为629点,同比回升28点,上涨4.7%;与今年二季度相比回升26点,环比上涨4.3%,已连续两季度回升。

由BDI 指数变化趋势来看,由于二、三季度国际航运市场持续回暖,带动新船需求增长,新船价格指数保持稳定,造船产能指数不断上升。虽然9月份开始国际航运市场由升转跌,但已走出年初低谷期,预计今年四季度,国际航运市场将延续回暖态势,新船需求将有所增长。由于国际贸易仍未走出低谷,因此,预计四季度国际航运市场回暖程度有限,国内造船产能利用指数或将保持三季度的水平。

(三)造船指标“一升两降”,未来两年仍不乐观前三季度,全国造船完工2936万载重吨,同比增长6.7%。

9月底,手持船舶订单7941万载重吨,同比下降8.2%,比2018年底下降11.1%。承接新船订单1947万载重吨,同比下降27.4%。

1~9月份,全国完工出口船2751万载重吨,同比增长9%;9月末手持出口船订单7298万载重吨,同比下降5%;承接出口船订单1842万载重吨,同比下降22.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.7%、94.6%和91.9%。

说明我国造船行业仍主要依赖出口,出口船变化趋势直接影响船舶行业总体趋势。

1~9月,船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值2869亿元,同比增长5.1%。其中船舶制造产值1106亿元,同比增长7.1%;船舶配套产值193亿元,同比增长10.9%;船舶修理产值105亿元,同比增长19.3%。

前三季度全国造船完工量同比保持增长,因此,今年民船行业总体营收、利润与去年相比将略有上升,但由于手持订单和新接订单同比下降,因此,明后年民船行业面临下行压力较大。