力帆股份“走马换将” 经营重心由“四轮”转向“两轮”

上证报中国证券网讯 力帆股份8月22日晚间公布的2019年半年报显示，1-6月，公司实现营业收入51.78亿元，同比减少13.39%；归属于上市公司股东的净利润为亏损-9.47亿元，而去年同期为盈利1.25亿元。可以说，公司交出了一份上市以来“最难看”的半年度成绩单。

痛定思痛。力帆股份表示，在充分考虑外部融资环境变化、国际贸易环境变化、汽车产业周期下行等因素影响的情况下，报告期内，依据“由制造向服务转型”的发展目标，公司对业务发展重心进行了适当调整。

这一调整，首先表现在管理层人事方面。力帆股份今晚宣布，“因个人原因，陈卫先生申请辞去公司董事、副董事长、总工程师及相关职务；马可先生申请辞去公司董事、总裁及相关职务；岳川先生申请辞去公司非独立董事、薪酬与考核委员会及相关职务；董旭先生申请辞去公司副总裁及相关职务”。同时，提名杨波先生为公司第四届董事会非独立董事候选人，并聘任其为公司总裁；聘任邓晓丹先生、李金龙先生、任亚军先生为公司副总裁，聘任任亚军为公司总工程师。

陈卫一直是力帆新能源战略的坚定推行者，马可也一直负责公司乘用车业务；而杨波则自加盟力帆后始终在摩托车板块奋战，包括摩托车的进出口业务，近几年显得有些沉默和低调。

即便在被汽车和新能源挤占了绝大部分发展资源的今天，力帆摩托车依然是公司的优势产业。在新任总裁杨波看来，力帆拥有用户接受度高且技术领先的全梯队摩托车产品，建立了丰富的国内外销售网络，预计未来仍有极大希望迎来新的增长期。

在海外市场方面，公司已经建立了比较完善的摩托车海外销售渠道，网络遍布全球 100 多个国家和地区；公司新推出的 NBD 系列踏板车、SS 系列街车、KP 系列高端系列以及大 排量产品已上市销售，预计将会进一步巩固/增加公司摩托车海外市场份额。“经过近两年的准备和培育，预计下半年公司 2 个重点海外市场及相关重点产品将迎来较大的增长。未来3-5年，公司每年都将推出8款以上的新车及相应发动机，包括新能源机车，以巩固竞争优势。

对于已经发展了10余年的汽车产业，当前力帆还难言放弃。上半年，公司降低并控制低排放标准汽车的库存，以加快资金回笼；根据国家发改委发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020）》，公司亦在探索/验证发展二手车业务的可能性。新能源方面，逐步落实“由制造向服务转型”的发展目标，同时兼顾开发氢燃料电池汽车项目，通过对新技术项目的反复验证，判断其商用及推广的可行性，控制公司的投资风险。

关于备受关注的债务问题，力帆当前也采取了多项措施以维持现金流、降低财务成本。一方面，加强投资管理，收缩盈利比较差的项目和市场，努力提升经营业绩，提高产品盈利能力，增加留存收益；同时，努力改善债务结构；增加长期负债，减少短期负债，积极寻找长期股权和债券融资机会。此外，公司也在加快闲置资产处置力度，加快流动资产的变现能力，以盘活资产，集中资源支持优势产业发展。（王屹）