汽车行业周报第22期:如何看待6月11日之后新能源乘用车销量走势?

【TopCall】如何看待6月11日之后新能源乘用车销量走势?

关于新能源乘用车,我们判断6-7月会出现小高峰,但不要期望数据太高,但数据会环比持续走高。从需求端来看,无论是C端和B端,体现六七月和年底高峰,经销商积压的订单也很多。但更关键因素是车型供给,由于18年补贴标准出来晚,给予车企时间不多,不少新车7月以后才上市;产能上,新车上市也需要产能爬坡,且产能规划相对严格,不支持出现跳跃。因此6月下旬走出小高峰但数据不会太高,订单逐步交付,销量持续环比上升。

【商用车】关于重卡,我们认为目前市场预期差还是较大,目前市场基本上认为今年重卡行业能够到95万辆,同时有大概率冲击100万辆,我们认为今年重卡行业100万辆肯定是非常有保障的,而110万辆也并没有像市场想的那么遥不可及,粗略来算,今年前五月已达56万辆,之后7个月的月均销量达到6.3万辆,行业销量就能到100万,月均销量达到7.7万辆,行业销量就能达到110万辆。

【节能与新能源汽车】据乘联会数据,2018年1-4月全球新能源乘用车销售43万辆,同比增长52%。中国销量19.5万量,同比增长131%。中国以外的市场新能源乘用车销量23万辆,同比增长18%。

分车企来看,中国自主品牌销量位居世界前列。2018年前4月排名靠前的内资车企包括比亚迪(全球市占率10%)、北汽新能源(7%)、上汽自主(5%)、江淮(4%)、奇瑞(3%)等。充分体现了新能源车发展给自主品牌重塑行业格局带来的机会,同时也为新能源车配套零部件厂商带来市占率提升机会。

风险提示:宏观经济不及预期,新能源汽车销量不及预期。