汽车与汽车零部件行业:市场逐步放开,新能源汽车表现亮眼

1)4月17日,国家发改委指出汽车行业将分类型实行过渡期开放,今年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。短期看由于新能源汽车外资持股比率先放开,国产新能源车或将承受较大的市场考验。从长期看汽车行业股比开放导致进口车企进入中国市场,我国自主品牌企业将面临较大压力,汽车市场竞争将进一步加剧,这也会倒逼自主品牌加快转型升级,增强国际竞争力,有利于推动我国汽车工业走上高质量发展之路。

2)2017年我国新能源汽车销售77.7万辆,同比增长53.3%。其中,纯电动汽车销售65.2万辆,同比增长59.6%。2017年全球新能源汽车总销量超过了142万辆,累计销售突破了340万辆。截至2017年底,我国新能源汽车累计销量达到180万辆,在全球累计销量中超过50%。近3年来我国新能源汽车销量高速增长,新能源汽车发展有以下三大趋势:一是高增长,得益于财政补贴、牌照优惠、不限行等鼓励措施,2015年以来,连续三年销量全球第一,增速均超过50%;二是伴随着补贴退坡、销量基数增大,新能源汽车增速逐渐回落,但2017年新能源乘用车销量中个人消费超七成,说明个人消费市场正在快速兴起;三是纯电动汽车依然是主力,2017年占比83.9%,高于2016年的80.7%和2015年的74.6%。

3)作为世界上最大的新能源汽车市场,我国充电设施与新能源汽车存在比例失衡问题,车桩缺口比接近4:1,充电难矛盾依然突出。根据充电联盟给出的统计数据显示,2017年我国国私人专用充电桩24万个,均为交流慢充。其中,北京8.3万个、上海7.8万个、广东3.9万个,三地保有量占全国比重超过80%。全国已建成公共充电桩21万个,保有量位居全球首位。其中,交流桩8.6万个、直流桩6.1万个、交直流一体桩6.6万个。城际高速快充站建设提速,建成充电站1400多个,涉及19个省市区、服务3.1万公里的高速公路。预期随着对分时租赁市场的规制、充电设施建设以及模式创新等相关政策出台,汽车车桩需求量和建设量仍会增加,这将会缓解充电桩与新能源汽车供需紧张问题,间接提高新能源汽车在整车市场的市场认可度和占有率。