汽车及零部件行业周报:7月乘用车销量符合预期,新能源汽车持续高速增长

一、市场回顾:本周汽车板块下跌1.61%。

本周汽车(申万)板块下跌1.61%,同期沪深300下降1.62%,板块跑赢大盘0.01个百分点。本周涨幅居前的个股是:联明股份、信隆健康和金马股份。跌幅居前的个股是:光洋股份、中国重汽和浙江世宝。

二、本周行业动态。

1、乘联会公布7月产销数据,延续上月回暖趋势。近日乘联会发布了7月乘用车市场分析,根据数据,7月车市受到季节性因素影响同往年一样出现环比下滑,但同比略有上涨,7月乘用车产量为172.5万辆,环比下滑4.6%,同比上涨2%;批发销量为166万辆,环比下滑7.3%,同比上涨5.7%。具体从车型看轿车与SUV 都表现出同比增长的态势,其中SUV同比增长率达17.5%,成为继2月后同比增长率最大的一个月,也是支撑增长的主要动力;轿车同比增长率为0.6%,而MPV 受到皮卡进城部分解禁和7座SUV 的竞争,本月仍然走弱,销量同比下降12.1%,环比下降13.8%。7月乘用车销量相比6月同比增幅有所扩大,虽然目前仍处于淡季,但回暖趋势已经到来,SUV 市场热度不减,下半年有望继续引领增长。

在车企销量排名上,前十名发生较大变动,一汽大众逆势增长,以15.34万辆的成绩荣登榜首,上汽通用表现依然稳健,以14.30万辆的成绩蝉联亚军,6月的销量冠军上汽大众本月销量为13.20万辆,名次滑落至第三名。自主品牌方面,吉利汽车今年首次占据第五,为自主品牌翘楚,也较上月提高一名,而6月出局前十的长城汽车则再次登榜,名列第八。

2、7月新能源汽车销量继续上涨,行业前三持续领跑。根据乘联会公布的7月数据,7月新能源乘用车销量达4.07万辆,同比增长57.4% ,环比增长8.8%,今年累计销量达19.49万辆,同比增长85.3%。在4.3万辆的新能源乘用车总销量中,纯电动乘用车销量达3.26万台,占总销量的75.72%,同比增长61%,环比增长2%;插电式混合动力乘用车7月销量为1.05万辆,占总销量的24.28%,同比增长14%,环比增长10%,较纯电动差距缩小。和上年相比,今年整体增速有一定放缓,考虑到年初的需求透支和补贴政策的调整,行业仍在发展的快车道上。

从具体车型上看,比亚迪宋DM、北汽新能源EC 系列、知豆D2依然保持较大优势,分别位居7月销量前三,尤其是比亚迪宋DM,自4月份上市以来单月销量就一路看涨,7月份以4816台的成绩登顶新能源车型排名首位。此外今年累计销量排名也被此三款占据,顺序则为知豆D2、北汽新能源EC 系列、比亚迪宋DM,可以预见,未来新能源汽车市场上知豆、北汽新能源、比亚迪三家仍将发挥此前累积的技术和市场优势,作为领头羊持续领跑。

3、新能源汽车地方补贴政策陆续公布,已有24个省市出台地补政策。近日深圳市印发了《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知,相比去年补贴力度有一定下调,至此7月已有不少省市出台了地方补贴政策,包括北京、深圳、广州、重庆、成都、贵阳、贵州、柳州、广元、广安、江西、宿迁、南京、厦门共14个省市,除成都、柳州、广元、江西、南京、宿迁补贴标准低于中央补助标准的50%外,其余省市均按照中央补助的50%执行。截至目前全国已有24个省市出台了新能源汽车补贴政策。根据过去经验,新能源汽车产业的发展,跟政府的政策支持有着密切的关系,而补贴政策则是重中之重,今年以来的新能源汽车补贴退坡在年初就造成了销量上的寒冬,而现在地方政策的不断落实,将进一步助力产业发展。

4、7月乘用车车型销量排名出炉,哈弗H6重回第一。根据乘联会发布的7月销量数据整理出的各车型销量排行中,哈弗H6重归第一名,7月售出3.73万辆,大幅领先其他追赶者,而上月第一名全新英朗则滑落至第二,售出3.44万辆,占据轿车市场第一,第三名则是销量3.43万辆的五菱宏光,第四、五两位分别为宝骏510和卡罗拉,轩逸、朗逸则跌出前五名。7月乘用车市场同比增长5.9%,环比下滑7.3%,销量超过3万的车型共5款,自主品牌占据三席。值得一提的是,SUV 车型普遍表现优秀,前二十款SUV 中仅有5款同比下跌,除第一的哈弗H6之外,宝骏510涨势不减,以3.3万辆的成绩紧随其后,而传祺GS4月销2.64万辆,退居第三。SUV 总体呈现普遍上涨的趋势,未来有望继续引领增长潮流。