交通运输行业:《粮食物流业“十三五”发展规划》继续推动粮食物流现代化进程

报告摘要:

《粮食物流业“十三五”发展规划》目标制定更合理,推进粮食物流体系全面发展。2007年发改委发布的《粮食现代物流发展规划》以实现粮食现代物流“四散化”为目标,并提出2015年散粮运输比例达到55%的目标,但至今未达到目标。近日发布的《粮食物流业“十三五”发展规划》重新提出更切实可行的目标--原粮跨省散运比例2020年达到50%。本次《规划》继续深化且细化粮食物流的网络基础建设,且更加注重物流体系化、系统化、信息化的建设,提出了“一个体系、一套标准、一个平台”的总目标,为真正实现粮食物流现代化先打好基础,再通过重点地区的示范作用逐步推动散粮运输的覆盖。

粮食物流“四散化”继续推进,实现效率提升与成本节约。2007年8月,国家发改委出台《粮食现代物流发展规划》,为我国粮食物流的未来发展指明方向,其后相关政策陆续出台,推进粮食散运基础设施的建设,本次《粮食物流业“十三五”规划》继续推进“四散化”进程,致力于建设完整的粮食物流体系。未来粮食储、运、装、卸的“四散化”水平的逐步提升,将有效提高粮食物流效率、降低粮食物流成本、增加粮食有效供给、保障国家粮食安全,从而提升粮食行业整体效益。

“北粮南运”态势更加突出,跨省粮食物流迎发展。《规划》明确的八条粮食物流重点线路、160个左右物流节点以及火车、港口散粮运输工程的建设完善将逐渐提高粮食物流效率并且降低成本。在此背景下,由于“北粮南运”的粮食物流态势更加突出,《规划》预计跨省粮食流量将从2015年1.65亿吨增长到2020年2亿吨,跨省粮食流量的大幅增长将带动铁路、海路粮食物流产业的大发展。

最受益标的象屿股份。象屿股份通过子公司象屿农产积极布局农产品供应链,不断在东北地区建立上游仓储网点,同时加快梳理物流节点夯实北粮南运供应链条,未来象屿股份农产品物流业务收入和利润将有很大上升空间。

风险提示:粮食物流基础网络建设进度慢于预期,散粮运输推进慢。