国务院常务会议决定,从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策,我们认为这一政策能够有效提升小排量汽车需求。一方面,1.6升及以下排量乘用车占比较高,约为2/3,优惠政策刺激面广。另一方面,1.6升及以下排量乘用车的消费者对价格的敏感性相对更高,减半征收车辆购置税预计能够带来数千元的购车成本下降,对消费者吸引力很大。
另外,会议决定完善新能源汽车扶持政策,支持动力电池、燃料电池汽车等研发,开展智能网联汽车示范试点,对新能源汽车占比的落实、考核力度、不合理规定等作出了相应要求,对行业发展的促进作用显而易见。与此同时,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消,可以看出,政策端的支持为新能源汽车的发展扫清了障碍,新能源汽车的销量有望再创新高。
再者,会议要求加快淘汰营运黄标车,以对进度严重滞后省份问责的形式加以推动,并允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作,确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。我们认为,按黄标车占比5%-10%左右计算,未来两年将淘汰1000万辆左右,对汽车行业发展形成重大利好。
小排量相关受益标的:江淮汽车,长城汽车,长安汽车,上汽集团;
新能源相关受益标的:江淮汽车,均胜电子、中通客车、宇通客车,比亚迪,万向钱潮
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