汽车和汽车零部件行业:治堵限牌上升为环保限牌,下调行业评级

石家庄成限购第五城,提出控制保有量目标

6月18日,石家庄召开大气污染治理攻坚行动动员大会,提出自2013年起限制家庭购买第三辆个人用小客车,自2014年市区内实行机动车单、双号限行。

根据《石家庄市控制机动车保有量工作方案》规定,石家庄市机动车保有量到2013年底将控制在190万辆以内;到2015年底控制在210万辆以内;到2017年底控制在230万辆以内。自2013年开始,石家庄市每年新增机动车控制在10万辆以内;自2015年起,每年小客车增量配额为9万辆,按照每月7500辆进行配置。

上周五浙江省法制办召开恳谈会,媒体报道多数社会人士指出限牌

上周五(6月14日)上午浙江省法制办召开《浙江省城市交通管理若干规定(草案)》恳谈会,媒体报道颇为有趣,周五报道仅有一位朱姓市民赞成“小汽车限牌”,而周六的报道就变成“多数社会人士表示支持”。

治堵限牌上升为环保限牌,二线城市恐会跟风限购

我们在2012年10月14日的4季度投资策略报告中提出,简单粗暴的限购,将会造成政府、自主品牌车企与消费者三输的结果,预计6个月内不会有城市限购。从2012年4季度开始各城市尝试通过改善交通秩序、提高乘用车使用成本等办法来解决交通拥堵问题。现在看来,上述办法起效较慢,同时又需投入地方财政。而随着空气质量成为一个重要的指标,此次石家庄限牌的主要理由也是大气污染治理而非城市拥堵,我们认为按照此思路,二线城市恐会跟风限购。

大气污染国十条落地,限行之外增加控制保有量总量

6月14日国务院发布治理大气污染国十条,其中提出提升燃油品质、淘汰黄标车、大力发展公共交通,根据污染等级及时采取机动车限行等措施。但从此次石家庄的方案看,限行之外加入控制保有量总量限制,并且在大气污染国十条发布之后5天内就发布,我们认为或表明通过限牌治理大气污染的思路符合国十条的精神。

下调行业评级,建议关注客车板块和零部件成长股

在这样的政策面背景下,我们下调行业评级,建议关注客车板块和具有成长性的零部件个股。