汽车和汽车零部件行业:车联网专家交流会议纪要

车联网是什么:车联网是可以解决车车云联(V2V)、车人云联(V2M)、车路云联(V2R)甚至汽车与互联网的连接(V2I)的解决方案,也是物联网在交通领域的应用。同时车联网并不局限于购车以后,而是贯穿于车辆全生命周期的云联,从消费者购买前的认知、考虑,到购买后的使用,以至最后车辆的交换和更新。

车联网的系统由“亐”、“管”、“端”三个部分构成。“亐”即是云服务,其中涉及到用户数据处理、智能导航、智能语音识别、车辆进程刷新等多个子领域。“管”即传输通道,例如安吉星、G-book、博泰、元征等提供的服务,同时用户也可以使用智能手机进行连接。“端”即车载娱乐信息系统和车辆系统,包括智能车载系统、ECU控制单元以及OBD车载自动诊系统等。

车联网的参与者可以分为5类:网络提供商、内容提供商、设备提供商、车载信息服务提供商(TSP)、整车厂商。网络提供商包括中国移动、中国电信、中国联通,他们不甘心只做通道,积极向“亐“和”端“拓展,但是缺乏核心产品和服务。内容提供商包括BAT、四维图新、高德地图、乐视网、车音网等,其中BAT等互联网大鳄积极布局车联网领域,谋求颠覆传统制造业,而小的内容提供商则多与BAT合作,力争站在巨人肩膀上。设备提供商包括英特尔、博世、德赛西威、江森自控、电装等。车载信息服务提供商则包括元征、博泰、安吉星、G-book等,他们不断拓展新业务,希望从后市场发力,并借助中国本土企业谋求增长。汽车制造商即国内各大整车制造企业,他们逐渐意识到车联网的重要性,谋求更大的话语权和掌控权。

主流的车联网解决方案:从产品形态上看,主要有硬件(传统硬件制造商,如德尔福、博世、哈曼等)、软件(APP,如滴滴打车,洗车保养等),以及软硬件结合(车载诊断设备,元征科技、上海博泰等)。从使用过程看,车联网解决方案涉及售前信息推送、售中购销平台,以及售后维护保养,涉及的公司主要是信息平台提供者,如车享网、汽车之家、易车网等。从使用场景看,车联网服务分布在行车过程、停车找车、拼车租车等多个场景,涉及的公司主要为互联网公司、租车公司,导航服务公司等,如BAT、神州租车、高德导航、凯立德、泰为导航等。

不同的车联网产品研发周期不同。APP只需数周到数月;OBD设备需数月;手机映射(Carlife、Carplay、AdroidAuto等)需要约1年;生态系统需2-3年;实现整车上的集成与应用需要3-4年。