寻找供应链物流中的“蓝海”系列报告之三:国内物流企业现状分析

摘要:

从供应链物流行业看,物流行业本身正在快速整合发展中,但在这场电商、物流、金融交融的竞争中,供应链物流暂落下风。供应链改变了传统物流的意义,传统物流以企业实物流为基础,供应链物流解决的却是企业的需求问题,需求的含义非常广泛。就目前国内新型供应链物流环境来看,主要有三方面的内容:政策的支持,信息与金融的交汇使得物流向着更高方式进化;供应链物流起步较晚,但却在争分夺秒地发展;电商与供应链物流的竞争与交融—电商目前占据强势地位。

传统供应链物流行业整体处于红海,逼迫行业整合步伐加快;国内目前拥有超过80万家与物流有关的机构和企业;截至2011年底,中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家。国家政策鼓励提高行业集中度,从而达到物流总费用增速占比GDP 比重下降的目的。预计未来随着物流企业整合步伐加快,市场集中度有望提高。

在电商平台与供应链物流的竞争与交融战中,电商平台处于强势地位。在这场战役中,电商平台往线下发展业务,联合既有快递公司构建自有物流网;而物流企业开始摸索应用信息流服务整体产业链、利用金融手段为上下游企业提供融资便利这条道路。电商的全产业链与物流业的供应链物流业务内涵基本一致,无奈电商平台已在日化消费领域占据较大份额。供应链物流企业与电商呈现竞争与交融战中,信息流优势的电商平台占据了先发优势供应链物流企业暂时处于下风。

从微观企业层面分析,目前国内物流企业一方面纷纷“触网”,扩展自身线上线下信息流量,另一方面积极开拓金融服务模式,提升自身盈利水平,维护客户粘性;而“大而全”的电商平台已经进入下一个环节,努力冲破金融制度的桎梏,打造属于自己的全产业链体系。物流企业先后有欧浦钢网、保税科技等上市企业以自建或者股权收购的形式建立了自己的网上交易平台,线上线下相互促进,构建属于自身的信息流;瑞茂通等企业积极开展保理金融服务,提升企业盈利水平,打造金融服务链条。京东商城、苏宁、阿里集团则选择把供应链物流做到极致,在消费端开展消费金融,供应端开展供应链金融,利用自身网络平台做大第三方支付。在这场与间的赛跑中,不同形式实现交融,大家拼命发展自己的短板,避免“木桶效应”。