中船集团和中船重工集团合并预期升温

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3月26日晚,中国重工、广船国际均发布澄清公告,称集团及公司均未得到来自于任何政府部门有关合并传闻的信息,也未与另一方集团及相关上市公司进行过相关商谈或意思表示。

公司称未听到消息

3月25日,中船重工集团官网发布消息,中船重工3月25日下午召开中层以上管理人员大会,按照加快建立中国特色现代国有企业制度的有关精神,中国船舶重工集团公司设立董事会。原中船集团董事长、党委书记胡问鸣任中船重工董事长、党组书记;免去李长印中船重工总经理、党组书记职务,到龄退出领导班子。

同日,中国船舶工业集团公司也召开大会宣布,原中船重工副总经理董强任中船集团董事长、党组书记。

南北船的领导对调,使市场对于南北船合并的预期不断升温。早在今年1月,就有船舶工业的老领导与中船集团领导座谈建议“将船舶工业两大集团进行合并”。而更早在去年9月,中船重工就出台了全面深化改革的指导意见,集团公司被定位为国有资本投资公司。

中国证券报记者分别致电南北船旗下上市公司中国重工和中国船舶董事会办公室,双方均回应暂时还没有收到有关合并的消息。

一位船舶行业专家向中国证券报记者分析,南北船原本就是一家,1999年由原中国船舶工业总公司分拆成立。中船重工侧重科研院所和配套,中国船舶在民船接单方面比较成熟。如果合并的话,双方正好形成互补。

至于南北船领导对调,该专家表示,有可能是因为中船重工首次设立董事会,所以将具有经验的原中船集团董事长派任中船重工。

一位接近中船集团的人士表示,此次将原中船集团董事长胡问鸣派任中船重工任董事长、党组书记,如果南北船合并的话,有可能由胡问鸣来掌舵合并后的集团。

中船集团旗下有中国船舶、广船国际、*ST钢构三家上市公司,而中船重工集团旗下有中国重工、风帆股份两家上市公司。若合并成行,上述上市公司有望迎来利好。

整合重质量而非数量

继南北车、中电投与国家核电合并事宜相继得到国务院批准之后,央企合并呈现加速趋势,市场预期竞争行业的中字头央企并购整合将进入井喷期。

上海天强管理咨询公司总经理祝波善认为,南北车的合并很大程度上是为了在国际市场避免恶性竞争。和南北车合并一样,核电、建筑、通讯等领域的强强联合也具有类似的意义,其目的是为了保持对外的竞争力,避免恶性竞争,这将是中国央企合并的第一阶段。

“现在很多行业的高峰期已经过了,产能过剩严重的行业国企应该如何改革,确实是一个问题。很多央企都在传合并,但是现在还很难说这将成为一种趋势。国资改革整个顶层设计的方案还未出台,目前出现的一些央企整合都是有其特殊背景的,不能因此认为国资改革就是简单的合并同类项,现在的改革更看重的应该是质量而非数量。”祝波善说。

祝波善分析,如果未来出现央企合并潮,那么改革的逻辑应该是先在行业领域建立国资经营平台,下面拆分更多的公司,然后引入混合所有制。