交运设备行业周报:与其不断分品牌,不如打好“服务牌”

市场回顾。

周五两市在美股再创新高的影响下,略微高开,随后陷入盘整。午后,两市震荡格局没有打破,盘中击穿前期调整新低2232 点后,小幅回升,围绕前收盘点位震荡。

行业要闻(汽车):车企年报相继出炉。

九成汽车上市公司业绩出炉 七成净利下滑;

长城哈弗品牌正式独立 两个品牌并行运营;

车展将上市 新款哈弗H5 新增2.0T 汽油版;

发改委预计:2013 年汽车销量或将稳中有降;

东风净利润下滑逾九成 商用车企业绩堪忧;

东风已放弃竞标 菲斯克中国救市梦落空;

汽车经销商集团利润下滑 商业模式迎大考。

行业要闻(铁路):设备企业积极开拓海外。

『华为』签署南非铁路通信系统更新合同;

『北车长客』首辆无人驾驶地铁 年内在港亮相;

『中国南车』2012 年营收超900 亿元 新签订单820 亿;

『中国中铁』2012 年净利73.5 亿 新签订单增长近三成;

『青岛四方』低地板有轨电车有望率先穿行岛城;

『中国南车』“南车造”担当中亚铁路货运主力;

『华为』为土库曼铁路项目提供GSM-R 解决方案;

『中国北车』货运机车首获独联体“通行证”;

『科华恒盛』信号系统助力拉日铁路;

『晋西车轴』铁路货车将首次“驶出”国门。

我们的观点

长城分品牌运营将面临着风险和挑战,重新划分的品牌将如何运作,如何宣传,经销商网络将怎样调整,消费者在买车、用车过程中是否会有变动,这些都需要长城在日后一步步去磨合、去解决。而日系车更努力地去做服务, 拉近和消费者的心理距离。我们认为,就算一时还形不成购买,但两相对比, 那些服务欠佳的企业一定会流失客户。此消彼长,这对日系车一定会有帮助。所以,日系车打“服务牌”是一个更好的选择。