10月24日，京东旗下的京东物流宣布，未来5年要采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，全面投入物流供应链全链路场景，进一步巩固其在智能物流领域的技术领先地位。

京东方面表示，科技正在重塑物流体系。今年京东11.11，京东物流开启中国物流史上最具科技的11.11保障。“狼族”系列机器人在全国超20个省份、全球超10个国家的规模化部署应用，覆盖仓储、分拣、运输和配送等一体化物流全链路，已成中国物流行业机器人应用最多的综合性物流企业。

京东方面还指出，京东物流机器人、无人车和无人机的规模化、智能化应用，将构建京东超级供应链的强大底座，不仅有助于进一步降低全社会物流成本，而且还将为上千万合作伙伴降本增效提供科技方案，并持续优化全球消费者的购物体验。

事实上，证券时报记者注意到，目前物流企业正在全力加速各环节的无人化。除京东物流外，国内另一物流巨头顺丰控股同样是动作频频。

顺丰控股在2025半年报中表示，公司在无人车应用领域已形成规模化、多场景的布局，覆盖支线运输、短途接驳、场内转运、校园及商业店配场景等。截至2025年上半年已在19个省份72个城市累计投入运营超过1800辆无人车。同步构建无人车统一服务及监控平台，实现多供应商、多车型统一运营，提升无人车运营质量及效率。通过整合无人车操作系统与小哥手持终端，支持单一设备单一入口完成多场景的装卸车、调车及挪车的操作，简化作业并提升效率。

因此，无论是京东还是顺丰的布局，都不难看出，物流行业的无人化进程正处在爆发的前夜。

招商证券在一份研报中指出，按车型用途划分，无人驾驶主流车型包括Robotaxi（无人出租车）、Robovan（无人城配物流车）和Robotruck（无人重卡）三大类。其中，无人城配物流车凭借相对成熟的技术水平、清晰的商业模式和政策的大力支持，已成为L4自动驾驶最先商业化落地的方向之一，预计到2030年无人城配物流车市场规模有望超过300亿元。

招商证券认为，目前无人城配商业模型在客户端已跑通，正加速从小范围试行走向规模化商用。从技术角度看，无人城配车具有低速（<40km/h）、短驳（通常5—50km的短距离运输）的特征，而且在技术上已实现城市内无人驾驶点到点配送（B2B）可行性。从经济角度看，整车价格下降为商业模式跑通提供基础，自动驾驶技术迭代升级推动无人车辆使用成本下降。

此外，在无人机配送方面，美团此前已在多个城市开通无人机配送服务。美团副总裁、美团机器人研究院理事长毛一年此前介绍，美团无人机配送业务在2023年初取得中国民航局的运营许可、在2024年底取得了迪拜民航局的运营许可，已经开始了全球商业运营。截至今年9月底，无人机配送商业订单超过67万单，已经超过谷歌旗下无人机配送公司WingAviation的订单量，未来更加可期。