码头经营者依托免费服务营利（念念有余）

（原标题：码头经营者依托免费服务营利（念念有余））

乌坎港位于广东省陆丰市的乌坎村南部，这里有100多艘小渔船到大海里讨生活。小渔船停靠在港口码头的栈道上，码头栈桥由私人维护，并不向渔船收费，而是收取渔获，靠出售渔获谋利。

笔者近些年多次到乌坎港，近10年来渔船数量增加颇多。今年前去，看到专门抓螃蟹苗的渔船，颇为新奇。渔船用灯光引诱螃蟹幼苗，吸附在专用装置上，相比出海捕鱼，这种方式更为简单，节省劳力。抓上来的幼苗在码头栈桥上直接卖给老板。

陈老板这几年都在做螃蟹苗生意，栈桥上放着分拣工具，芝麻大的螃蟹苗每个可以卖3毛钱，如果大一点，黄豆大小，就可以卖五毛钱。但是从芝麻大小长到黄豆大小，会有80%的死亡率。

港口内，从岸上伸出去一个个木制的桥架栈道，这些栈道就是渔船平日停靠的地方，大体呈现“韭”字状。栈道狭窄处只有一米宽，相向而行只能侧身而过。在栈道深入海的终端，会建一所小房子，里面有一些杂物和休憩的地方，有凉棚，有鱼排。以前这里还能养鱼，只不过现在港口淤积水深只有一两米，养殖的网箱就废弃了。

乌坎村户籍人口达到1.45万人，虽然是个村庄，但因为人口众多，跟个小城镇相似，沿街商铺林立，有奶茶店、农贸市场、金铺和饭店。还有不少鱼档，渔民从海里打上来的渔获可以就近销售。乌坎港坐落于螺河和乌坎河入海口，入海口一边是山，一边是岭，港口是一个葫芦嘴的形状，渔船平日就停在葫芦里面，是个天然避风好去处。港口不大，由于多年未曾清理淤泥，也没有办法停泊大船，这里停靠的都是小渔船，以家庭为工作单位。

陈老板说，这些栈道和网箱都是早些年批准的，现在都是村民在维护，平日里他靠收螃蟹苗维生。为了让渔民出售螃蟹苗给他，需要付出一些劳动服务，维护栈道和鱼排是基础服务，还有附加服务，比如免费充电，一个渔船一天要充电十多元。这些都是吸引渔船靠拢的手段。

陈老板和收螃蟹苗的商人建立了比较固定的关系，他分拣蟹苗，包装起来，为远距离运输做好准备。蟹苗商人很容易找到陈老板，也很容易在这里找到稳定的蟹苗供应，双方都对蟹苗较为了解，容易在价格上达成一致。陈老板说他将螃蟹苗加价出售，但加的价格并不高，他儿子在深圳上班，他不想让儿子跟着他做这个生意，他说没有多少赚头。

渔船与栈道维护者的关系并非锁死，前者可以停靠其他栈道，后者需要小心维护这种关系，通过提供附加服务的方式，让前者感受到安心。收购螃蟹苗的价格也要和市场价齐平，否则渔民会另寻他处。理论上停靠的渔船越多，越容易通过收购螃蟹苗赚到钱。

在其他栈道上，笔者看到一个小卖部，售卖的都是最简单的商品，经营者说，停靠的渔民要把杂鱼卖给他，他通过转卖杂鱼赚钱。其他单价较高的渔获，渔民可以到岸上售卖给职业鱼贩。

在《江村经济》里，作者记录了江南水乡太湖附近开弦弓村里的一种经济现象，村子里有4艘运输船，平日里往返村庄和市镇之间，运送村民，并代村民从城里购买日常必需品，这两者都不收费，代购都是按照原价结算。航船主赚钱，是作为村民出售生丝的代理人，航船主服务覆盖区域的村民，在每年生丝出售时，在航船主的带领下到城里出售生丝，收购者并不认识村民，但认识航船主，单个村民前去售卖，有可能被压低价格，航船主会帮村民卖一个相对好的价格，他会给村民提供出售建议。

成交后，航船主按照一定比例进行提成，其收入总量大概相当于一户种植者。

乌坎码头栈道经营者获取收入的方式，和开弦弓村相似，都是通过免费的服务获客，陈老板还贴钱提供充电服务，通过货物收购或者中介谋利。他们没有按次或者按月收费，很可能是因为这种方法很难收取。在出售和交易时有金钱流动，这个时候收取服务费用更为容易。开弦弓村的村民，如果没有航船主帮忙，卖不上合理价格，乌坎码头的蟹苗渔民，在外面也卖不上更高价，他们在这个过程中都不会感觉自己受到盘剥。尽管赚取了费用，他们在免费服务之外，依然提供了专业服务。