自动驾驶加速“驶来” 多家公司积极布局

（原标题：自动驾驶加速“驶来” 多家公司积极布局）

证券时报记者 梁谦刚

自动驾驶是创新驱动发展先进生产力的典型代表，是建设交通强国、加速发展人工智能新质生产力的关键驱动。

北京支持自动驾驶

技术创新发展

2024年12月31日，北京市十六届人大常委会第十四次会议表决通过《北京市自动驾驶汽车条例》（简称《条例》）。《条例》自2025年4月1日起施行。《条例》所称自动驾驶汽车，是指可以由自动驾驶系统操作在道路上安全行驶的汽车，包括按照国家标准具备有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶功能的汽车。

在北京建设国际科技创新中心、全球数字经济标杆城市的过程中，发展自动驾驶汽车产业是其中的重要内容。《条例》明确鼓励支持自动驾驶汽车技术创新和产业发展的政策措施，为其创新发展营造积极、稳定的环境。《条例》首次提出了支持打造测试评价体系，提升自动驾驶汽车整车和零部件测试评价和认证能力，为开展创新应用活动提供支撑保障。

北京是全国首批智能网联汽车“准入与上路通行”和“车路云一体化应用”双试点城市，在管理政策创新、核心技术攻关、产业生态建设等方面走在全国前列。

根据北京市经信局统计，目前，北京市已汇聚近百家自动驾驶汽车创新企业，初步形成由龙头企业示范引领、创新型企业为主导的自动驾驶汽车产业发展格局。此次通过的《北京市自动驾驶汽车条例》将对行业的技术创新起到推动作用。

自动驾驶成为汽车行业焦点

据央视网，清华大学计算机科学与技术系教授邓志东曾表示，自动驾驶无疑属于创新驱动发展先进生产力的典型代表，是建设交通强国、加速发展人工智能新质生产力的关键驱动。

在当前全球技术革新的浪潮中，自动驾驶技术正迅速成为汽车行业的焦点。尤其是进入2024年，伴随各项利好政策的推动、端到端等新技术的应用，自动驾驶热度不断升温，2024年也因此被视为自动驾驶元年。

据公安部发布的数据显示，截至2024年8月底，公安机关已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，开放公共测试道路3.2万公里，有力支撑自动驾驶技术验证和迭代更新。

业内普遍认为，汽车产业新能源是上半场，智能化是下半场，自动驾驶则是终极目标，是智能网联汽车“皇冠上的明珠”。在自动驾驶到来之前，智能网联汽车为人们的生活带来了切实的安全性和便利性。

近期多家A股公司在互动平台透露自动驾驶产业布局进展。阿尔特表示，公司与文远知行合作研发了两款针对不同场景的无人驾驶小巴车，并已在亦庄自动驾驶示范区路测。

合众思壮公司目前主要聚焦非道路工程机械无人驾驶技术的研究，在农机自动驾驶系统领域已经实现规模化应用。

雅创电子在前几年已积极布局汽车智能驾驶市场，公司代理的产品在汽车域控、激光雷达、毫米波雷达、摄像头以及汽车线控底盘等均可应用，相关产品已在自动驾驶及辅助驾驶实现批量出货，累计形成过亿元的销售额。

中汽股份已运行的长三角（盐城）智能网联汽车试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的全部场景要求，公司可承担提供封闭试验场试验技术服务的角色。

千方科技一直深度布局物联、网联、数据要素、人工智能等新技术且广泛应用到智慧交通基础设施建设、智能驾驶、智慧城市物流等领域。

3只概念股处于破净状态

从估值水平方面来看，截至1月2日收盘，自动驾驶概念股中，23只个股滚动市盈率低于30倍，大华股份、华域汽车、合众思壮、宁波高发、均胜电子等市盈率均在20倍以下。大华股份滚动市盈率为6.94倍，排在最低位置。

15只个股市净率低于2倍，其中上汽集团、广汽集团、华域汽车处于破净状态。整车企业龙头上汽集团市净率仅0.75倍。2024年6月上旬全国颁发的首批9张L3级自动驾驶上路通行牌照中，上汽集团是唯一一家获得2张牌照的车企。

这些概念股未来增长潜力如何，多家机构的研报或能提供一定参考。

据数据宝统计，根据5家以上机构一致预测，2024年—2026年净利润增速均有望超20%的自动驾驶概念股有23只，4只千亿元市值的个股榜上有名，分别是比亚迪、赛力斯、韦尔股份、蓝思科技。

若要在自动驾驶这一科技前沿领域保持竞争优势，高强度的研发创新必不可少。据数据宝统计，上述23只有望高增长的概念股研发力度较强，2024年前三季度研发费用超九成破亿元，研发费用占营收比例均值达到9.9%，这一比例远高于同期A股整体水平。

（本版专题数据由证券时报中心数据库提供 彭春霞/制图）