国航远洋参加投资者线下交流活动：公司认为干散货航运市场下半年的运价会有一个较好上升的趋势

（原标题：国航远洋参加投资者线下交流活动：公司认为干散货航运市场下半年的运价会有一个较好上升的趋势）

06月24日，福建国航远洋运输(集团)股份有限公司发布投资者关系活动记录表，公司于6月21日参加东吴证券股份有限公司举办的投资者线下交流活动。国航远洋主要介绍了公司下半年航运增长的预期及未来的业绩增长趋势。

同壁财经了解到，根据公司披露的《福建国航远洋运输(集团)股份有限公司 2024 年半年度业绩预测公告》，公司归属于上市公司股东的净利润为 6,000-8,000 万元，较上年同期的增长区间预计为 263.27%-384.36%。

据统计，2024 年年初至 6 月 11 日 BDI 均值为 1821.25 点，同比去年同期 BDI 均值 1161.25，大幅上涨 56.84%。预计下半年随着航运脱碳政策的进一步趋严， 国际海事组织(IMO)环保新规和欧盟碳关税(CBAM)的扩展，一定程度上增加航运行业的壁垒，叠加船舶新一轮的置换周期，国际航线船舶运力将出现局部供不应求的情况，同时地区突发事件以及天气因素带来的区域性运力紧张局面将成 为“新常态”，有效运力供给受到较大影响没有较大缓解的前提下，同时下半年也将迎来干散货运输的季节性旺季，从市场供需基本面分析，公司认为干散货航运市场下半年的运价会有一个较好上升的趋势。

公司今年在 5 月份和 6 月份共有两艘 7.6 万吨新型节能型散货船投入运营，按照约定 2024 年将还有 4 艘新船陆续下水投入运营，同时公司于 2024 年以来已审议并披露了出售两艘老旧船的公告，公司通过上述优化公司的运力结构措施，将有效提高公司的运力规模和运营效益。根据 BIMCO 预 测全球干散货运输运量需求将分别在 2024 和 2025 年增长 1%和 1.5%。根据《世界海运》提供的信息，世界银行预计全球贸易量 2024 年将增长 2.3%，好于 2023 年的 0.2%，预计 2025 年全球贸易量增长 3%，在全球经济温和复苏的大环境下， 海运需求将继续稳步增长。因此，新造船投入营运后对公司 2024 年和 2025 年的业绩增长预期将产生积极影响。

外贸运输业务收入占比从 2022 年的 49%上升至 2023 年的 58%，鉴于 2024 年上半年 BDI 指数大幅上涨，而同期 CBCFI 出现下降，航运业务中外贸毛利率远高于内贸毛利率，2024 年一季度公司将超过 70%的自营运力布局到外贸航线，外贸相比内贸盈利更强，外贸占比提升助力公司盈利改善。

2023 年 1 月至 2024 年 3 月公司签署了 10 艘船的建造合同，总投资金额超 23 亿元，上述新增运力将根据市场情况投入到相应的内贸或外贸航线，其中 89000 载重吨级船船专门从事外贸航线运营，占新增运力比近 50%。上述 89000 载重吨级船船不仅智能及绿色装备配置高，应用了船舶智能系统，同时其经济指标优秀：通过将其与目前市场上的 82000 和 85000 载重吨船的经济数据进行比较，在多装货物 4000-7000 吨的情况下，燃油油耗预计低 0.54-1.39 吨/天。因此，上述船舶投入运营后，随着运力逐渐增长，公司航运业务收入，包括外贸航运将出现较大幅度增长，同时，基于新船优异的经济指标和节能水平，在同等运价情况下，公司的毛利率也将出现较大提升。

参会单位包括东吴证券、添笙投资、开源证券、观火投研。

据了解，公司主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型航运企业之一，拥有与业务相关的国际船舶运输经营权、国际海运辅助业经营权、水路运输经营权、水路运输服务经营权等业务资质。经过二十余年的发展，公司形成了以航运业务为主，以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。