315观察丨五菱星光上市两个月降价收千条投诉，“降价背刺”成车企新投诉焦点

（原标题：315观察丨五菱星光上市两个月降价收千条投诉，“降价背刺”成车企新投诉焦点）

3·15前夕，五菱星光因上市两个月就降价，遭到车主大面积投诉。红星资本局注意到，在第三方平台上，五菱星光最近一个月的投诉量达到1650条。

五菱星光于去年12月6日上市，8.88万元-10.58万元的定价创造了B级家轿的市场新低，截至2月底累计销量达到36713辆。

然而2月19日，比亚迪（002594.SZ）秦PLUS冠军版上市，吹响了龙年第一波价格战的号角。据红星资本局不完全统计，半个月内超20家车企官宣降价促销。作为比亚迪秦PLUS的主要竞品之一，五菱星光是第一家跟进降价的车企，150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，降价0.6万元。

红星资本局注意到，近年来，“降价背刺”成为消费者投诉的新焦点。不少车主认为，购车时未被告知降价行为，导致消费者权益受损，车企涉嫌销售欺诈。对此，律师表示，市场经济条件下价格调整很正常，除非有保价承诺；即便销售人员承诺不会降价，但仅凭微信聊天记录、通话录音、视频等证据，或难认定构成消费欺诈。

上市两个月就降价

五菱星光投诉量激增

车质网信息显示，最近30天，五菱星光的投诉量达1650条，位居投诉榜第二位。五菱星光共有2407个投诉问题，其中1727个是关于价格变动，占比71.75%。在黑猫投诉汽车黑榜上，上汽通用五菱排名第三位，其中很大一部分也是因为五菱星光突然降价。

五菱星光投诉量（车质网）

2023年12月6日，五菱汽车品牌首款轿车——五菱星光PHEV上市，定价8.88万元-10.58万元；推出两款配置，标准版为70km纯电续航，进阶版为150km纯电续航，均为五菱自行研发的神炼电池。

2月19日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘发文表示：“一个字，跟！”，将五菱星光150km进阶版降价0.6万元至9.98万元。他连发四条微博，将价格战上升到“人人有责”的高度，称价格是最重要的差异化。五菱官方还表示“小卷不算卷”。

五菱星光车主们投诉的原因是购车后厂家短时间内大幅度降价。最早提车的消费者，距离降价才两个月，甚至有消费者在2月18日才提车。

车主郑先生告诉红星资本局，自己于2月17日分期购入五菱星光150km进阶版，2月18日提车，2月19日就降价，“相当于从店里开回家后一天时间就掉价，根本接受不了。整个购车过程中销售并未告知一天后会降价。”

降价当天，车主张先生还没提车，销售人员告诉他并不能享受此次让利。张先生强调，“我买新能源车之前就有降价的准备，但没想到这么快。我生气的是，购车时销售承诺该车型半年内百分百不会降价。”

按照上汽通用五菱的说法，五菱星光上市两个月就突然降价，是为顺应市场竞争变化，公司会在不同时期开展相对应的营销活动。而本次针对星光的优惠活动正是2月份开展的，在制定活动时也充分考虑到已购车用户的权益。

五菱汽车给出的解决方案是给降价前提车的车主延长一年整车质保，但车主并不满意。郑先生表示，“延期一年质保不足以磨平6000元的价差，希望厂家拿同价位的政策，或是直接退还差价。”

值得一提的是，车质网投诉榜前10中，比亚迪占据了8席，分别是驱逐舰05、秦PLUS、汉、宋PLUS新能源、海豹、唐新能源、宋Pro新能源和元PLUS，被投诉的原因同样是价格变动。这些正是比亚迪此次推出了荣耀版的车型，普遍比去年的冠军版便宜约2万元。排名第9的吉利汽车（00175.HK），同样是受到吉利银河推出龙腾版，降价增配的影响。

车质网最近30天投诉排行

“降价背刺”成车企新投诉焦点

律师：“买了就降价” 难认定构成消费欺诈

近年来，车企“降价背刺”已成为消费者新的投诉焦点。

最早因降价引起车主大规模投诉维权的是特斯拉（TSLA.US）。特斯拉总是通过官网、官博直接宣布调价，没有任何预警，销售人员也无法提前获悉。特斯拉的单次降价幅度曾达到3.7万元。

2019年，特斯拉Model 3国产版的售价为35万余元，到了2020年国庆假期首日，特斯拉Model 3入门车型已降至24.99万元，一年时间累计降价超过10万元，部分特斯拉车主直呼被“割韭菜”。

对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳曾表示，降价是生产效率提高、成本降低所致，“不降价才是割用户韭菜。”

像特斯拉这样价格“随行就市”的车企并不多。车企降价一般是为了升级换代、清理库存，大多会提前告知，或是对老车主给予补偿，且新老车型相差约一年时间，老车主的心理落差不大。

但在价格战期间，车企常常会突然降价，导致老车主面临突如其来的损失。

车质网 《2月国内汽车投诉排行及分析报告》显示，2月受理的车主有效投诉信息刷新了历史同期最高纪录，“价格变动”一家独大，几乎垄断了绝大部分的投诉故障数。

长安汽车（000625.SZ）旗下的新能源品牌深蓝汽车，曾面临五菱星光类似的情况。去年3月价格战进入高潮，深蓝SL03提供至高4.2万元补贴，其中2.2万元是现金补贴，2万元是权益包。当时距离深蓝SL03上市还不到半年，这款车也是以高性价比为卖点，号称20万新能源家轿天花板。

汽车分析师刘昊向红星资本局表示，“在智能汽车时代，随着汽车产品技术迭代加快，产品贬值也更快。车市竞争白热化，销量成为第一要务，价格战是最立竿见影的措施，没有品牌能保证价格稳定。”他建议消费者改变购车观念，像对待手机那样对待汽车，“早买早享受，晚买有折扣。”

消费者投诉“降价背刺”，主要是认为购车时未被告知降价行为，导致消费者权益受损，车企涉嫌销售欺诈。

对此，安徽金亚太（芜湖）律师事务所律师沈楚雄向红星资本局表示，“买了就降价”不能认为是欺诈，市场经济条件下价格调整很正常，除非有保价承诺。

四川明炬律师事务所律师韩放告诉红星资本局，消费欺诈要满足主客观两个条件。主观是明知且故意；客观是达到欺诈的实际情形，一般是针对产品本身，比如车辆的主要功能、配置、价格、合同的重要条件。“车主与销售人员的微信聊天记录、通话录音、视频等证据不能证明销售公司明知，故意去虚假告知、去误导诱导消费者，也不足以说明客观上达到欺诈。”

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅