比亚迪吹响了全面高端化的“冲锋号”

记者丨马永欣 见习生丨李琳

出品丨鳌头财经（theSankei）

“整车智能，才是真智能。”在近日举行的2024比亚迪梦想日上，比亚迪（002594.SZ）发布了以“璇玑架构”为核心的整车智能战略，向行业大秀“肌肉”，揭示下一个发展目标。

相较于特斯拉，比亚迪虽然在销量上超过了前者，但在盈利方面，却与特斯拉有较大差距。这其中除了与品牌影响力有关，更与产品结构密不可分。2023年，比亚迪销量超过300万辆，售价20万元以下的车型仍为销量主力。

发布整车智能战略，比亚迪在秀“肌肉”的同时，更反映出对实现品牌向上的急迫性。比亚迪只有完成蜕变，成为名副其实的新能源汽车“王者”，才能掌握新能源汽车“游戏规则”的制定权。

1月29日晚间，比亚迪发布2023年业绩预告，公司实现归属于上市公司股东的净利润290亿元-310亿元，同比最高增长约86%；实现归属于上市公司股东的扣非净利润274亿元-297亿元，同比最高增长约90%。基本每股收益为9.98元/股至10.67元/股，上年同期为5.71元/股。

争夺智能化制高点

“智能化绝不止智舱智驾，整车智能打破固有思维，重新定义智能汽车。”在2024梦想日上，比亚迪董事长兼总裁王传福表达了对“什么才是真正的智能化汽车”的认知。“必须以汽车电动化为基础，基础做不好就是在盖危房”。

至于什么是好的“基础”，比亚迪给出了自己的答案，即璇玑智能化架构。该架构包含一脑、两端、三网、四链，打通汽车电动化与智能化不同系统之间的壁垒，让车更懂人，更好地服务用户的驾驶。

纵观比亚迪梦想日上王传福的演讲，以及比亚迪汽车后续发布的对璇玑智能化架构的图文资料，可以明显看到，璇玑架构包含了比亚迪此前发布的众多技术，比如易四方技术、云撵车身系统、DMO超级混动平台、e平台等。

这些技术已经在比亚迪仰望U8、方程豹豹5等车型上运用和搭载，对于外界而言，难说新鲜，至少还无法让比亚迪现有用户感受到体验上的明显提升。

“上半场是电动化，下半场是智能化”。对汽车行业发展趋势的判断是比亚迪首先提出的，但在用户对于汽车的智能化感知方面，比亚迪的智能化标签并不突出，尤其是在同行纷纷将高阶智能驾驶作为车辆核心卖点的背景下，用户对比亚迪智能化的感知更弱。

在当下的汽车消费市场，问界M9、极氪007、小米SU7等高举智能化大旗的车型相继在2023年12月末上市，受到市场高度关注，消费者用实际行动为产品搭载的智能化技术买单。比如根据极氪CEO安聪慧对外披露，极氪007从开启预售到正式上市，40天时间累计订单超5万。

反观比亚迪在智能化方面总被外界诟病，尤其是用户感知最为直接的智能泊车、智能座舱等方面。梦想日当天，王传福表示，“外界忽视了比亚迪在智能化领域的成就”。

随着智能化进入下半场，各大车企纷纷加码布局，抢先卡位，包括华为、小米等跨界而来的企业，也将智能化作为切入汽车行业的重要突破口，“声量”夺人。

汽车行业转入存量竞争时代，车企销量的增长来自对市场份额的蚕食，智能化就是车企争夺用户的利器。比亚迪尽管销量领先，也不愿失去下半场的商机。

在梦想日上，比亚迪重点推介了企业在智能化领域积累的实力，还大力宣扬企业的工程师文化。据悉，比亚迪的工程师团队超过4000人。王传福对外宣布，比亚迪还将在智驾化技术上投入1000亿元。

从技术积累到团队规模，再到大手笔研发投入，比亚迪发起了对行业智能化话语权的争夺，抢占“制高点”，希望能为销量的持续增长打开更大空间和支撑。

助力品牌向上，意在发力高端市场

大力提升产品智能化水平，是比亚迪进军高端、实现品牌向上的诉求。

尽管比亚迪销量超过特斯拉，但在净利润率、品牌认知层面仍有差距。公开数据显示，2023年上半年，特斯拉实现营收3314.03亿元，净利润为353.89亿元，净利率约10.68%；同期比亚迪的营收为2601.24亿元，净利润为109.54亿元，净利率约为4.2%，不及前者一半。

出现这种情况的一个重要原因或在于二者产品定位不同。特斯拉品牌定位高，利润空间大，即便产品体系中售价最低的Model 3起售价也在20万元以上。比亚迪虽然产量较多，销量主力售价多在20万元以内，例如比亚迪秦、元、海鸥等。

根据IT之家统计，2023年，比亚迪秦家族、元家族、宋家族、海鸥、海豚，累计销量分别为48.21万辆、42.86万辆、21.53万辆、28.02万辆、36.74万辆。

这些车型售价多在20万元以内，而秦家族、海鸥相关车型的起售价在10万元以内，177.36万辆的销量，占比亚迪2023年总销量的60%。

比亚迪虽然也推出了方程豹、仰望、腾势等定位高端、售价最高超过百万的品牌，但在销量构成中的占比并不高。如腾势汽车2023年全年累计销量为12.44万辆，占比亚迪年度总销量的比例不足5%。

方程豹、仰望品牌量产车型2023年下半年才上市交付，短期内难以改善比亚迪中低端车型为主的产品结构，尤其是仰望品牌，定位为超高端，更多起到象征意义。

产品智能化水平大幅提升，为产品定价带来更多支撑与底气，逐步改善产品结构，进而实现品牌向上，为企业打开新的盈利增长空间，或是比亚迪梦想日上描绘的“梦想”。王传福表示，未来，比亚迪的高阶智驾系统将对20万元以上车型提供选装，30万元以上车型全面标配。