财联社汽车早报【2月10日】

（原标题：财联社汽车早报【2月10日】）

2022年我国汽车商品出口前十国累计金额744.6亿美元

2月9日，中汽协整理的海关总署数据显示，2022年，我国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是美国、墨西哥、俄罗斯联邦、比利时、英国、日本、德国、韩国、澳大利亚和阿联酋，上述十国的累计金额为744.6亿美元，占全部汽车商品出口总额的46.5%。

中汽协：与上年同期相比，美国、日本和德国增速略低，其他国家均呈较快增长,其中阿联酋增速更为明显。

光大证券：2023年国内新能源乘用车销量预计900万辆

2月9日，光大证券研报指出，市场基于销量最悲观预期已过，各地因地制宜的扶持新能源汽车消费、叠加近期车企陆续降价，带动市场对2023年新能源车销量表现的信心有所回暖，符合我们此前对市场高估销量承压风险但低估业绩下修风险的判断，维持2023年国内新能源乘用车（零售+出口，批发口径）销量预测900万辆，预计最大变量仍在于疫情、车企定价策略、以及上游原材料价格波动。

光大证券：预计行业竞争加剧，头部集中化趋势或进一步显现。

广汽集团：1月汽车销量14.69万辆

2月9日，广汽集团公告，1月公司汽车产量为128,350辆，同比下降41.29%，销量为146,921辆，同比下降38.07%。其中，广汽集团的新能源汽车产量约1.25万辆,同比减少27.6%,新能源汽车销量约为1.09万辆,同比减少42.88%。

财联社汽车：当前广汽集团面临着比较大的市场压力。

上汽集团：2023年整车销量目标600万辆

2月9日，上汽集团方面表示，2023年上汽集团将持续在高端智电品牌和海外市场发力，全力冲刺整车销量600万辆、新能源车销量150万辆、海外销量120万辆的年度目标。 数据显示， 1月，上汽集团整车销量238023辆，同比下降47.75%。

财联社汽车：车市遇冷行情并没有影响上汽集团的信心。

领克汽车将构建“直营+代理+经销”的复合式销售体系

2月9日，接近领克汽车内部人士透露，2023年二季度，领克首家品牌用户体验中心会在杭州西开业，未来会在多个核心城市建立品牌用户体验中心。据悉，该用户体验中心不是传统意义上的直营店，而是链接领克与用户的全新触点；并非直接取代或简单覆盖，而是对现有渠道的补充，将从线上到线下直连用户，提升用户体验。

财联社汽车：领克用户体验中心将助力品牌快速抢占新能源商圈，树立新能源品牌形象。

3月开始交付 零跑C11增程开启预售

2月9日，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程发布并开启预售，预售价15.98万-20万元。作为增程版车型，零跑C11搭载一台1.2T增程器发动机，并提供两种电池容量，以适配不同的消费者，纯电续航分别为180km和285km。据悉，该车型将于今年3月开始交付。

财联社汽车：相比纯电车型，增程车型在日常使用中拥有更高的灵活度。

雷达RD6累计大定订单量突破2000辆

2月9日，雷达方面宣布，雷达RD6购车权益将全面焕新，其中包括首任车主终生免费代年检权益。据悉，该首任车主终身免费代年检服务，是国内皮卡领域首创的代客检车服务，2023年2月9日至3月31日，所有购买雷达RD6的首任车主，以及符合条件的老车主，均可享受这一权益。截止目前，RD6累计大定订单量已经突破2000辆。

财联社汽车：与乘用车相比，皮卡用户无疑需要在检车上付出更多的成本与时间，雷达深刻洞察用户在用车中的需求痛点。

韩国2022年内需市场汽车销量同比减2.9%

2月9日，韩国汽车产业协会（KAMA）最新发布的2022年新增注册登记汽车现况分析报告显示，去年韩国汽车内需市场销量同比减少2.9%，为168.4万辆，是2014年以来的最低值。其中，电动汽车销量同比增长63.7%，为16.4万辆；包括轻型混合动力汽车（MHEV）在内的混动汽车销量同比增14.3%，售出27.4万辆。

韩国汽车产业协会：受车用芯片短缺影响，汽车出厂延迟，加上高利率导致消费心理萎缩，综合拉低汽车销量。

日产汽车下调本财年全球销量预期至340万辆

2月9日，日产汽车发布2022财年第三季度业绩，期内，合并净营收为2.84万亿日元；合并营业利润为1331亿日元，营业利润率为4.7%；前三财季，合并净营收为7.50万亿日元；综合营业利润为2897亿日元，营业利润率为3.9%。此外，日产汽车预计本财年全球销量为340万辆，较此前预期的370万下调8.1%。

财联社汽车：燃油车下滑新能源车没顶上，日产要如何突围？

丰田二度下调纯电汽车年度销量目标至4万辆

2月9日，丰田公布2022年10-12月财报，就电动汽车细分类目来看，丰田今年HV（混合动力汽车）销量目标从262.3万辆上调至263.8万辆，同比增2.8%；PHV（插电式混合动力汽车）汽车从8.7万辆下调至8.6万辆，同比减25.9%；EV（纯电汽车）销量目标二度下调后削减至4万辆。此前，2022年11月，丰田已将EV销量目标从9.5万辆削减至5.8万辆。

财联社汽车：丰田仍受半导体芯片短缺困扰。

（财联社记者 刘阳整理/点评）