比亚迪仰望“黑科技”曝光：或采用轮边电机技术、“原地调头”挑战奔驰EQG

（原标题：比亚迪仰望“黑科技”曝光：或采用轮边电机技术、“原地调头”挑战奔驰EQG）

财联社12月19日讯（记者 徐昊）比亚迪高端品牌仰望自诞生之日起就备受行业关注。12月19日，比亚迪在互动平台表示，仰望品牌将于2023年一季度正式发布亮相首款车型。

据悉，仰望首款车型内部代号为R1，定位新能源硬派越野。在最近的网上流传视频中，这款硬派越野“解锁”了“原地调头”的功能。从视频中可以看到，测试车辆在场地上“画出”多个圆形轮胎印迹。

尽管比亚迪官方对此并未予以确认，但在去年11月，比亚迪便曾申请过一项“四轮四电机驱动”的专利。该专利显示，在中央处理的控制下，每个车轮都可以根据路况需要调整车轮动力。

“比亚迪这款车型或采用了轮边电机的技术，可以达成原地掉头和差速转向功能。”新能源汽车专家宋楠解释称，“四个电机单独驱动四个车轮，可分别实现不同的动力输出，使其能有效减少转弯半径，完成了原地旋转的动作。”

不过，所谓“原地调头”的技术并非比亚迪原创，同样有望在2023年发布的奔驰纯电动SUV EQG也曾对外释放过类似视频。宋楠表示，奔驰EQG采用的是轮毂电机，“原地掉头与差速转向达成的效率比轮边电机更优秀。”

据悉，轮边电机和轮毂电机的主要区别在于电机的形式和安装方式。轮边电机，顾名思义，即在车轮边上偏心布置一台高转速电机，通过减速机实现驱动车轮；而轮毂电机则是在车轮毂或者轮辋上安装电机，与车轮同轴或者同心，采用直驱或者集成的行星齿轮减速后驱动车轮。

“轮边电机需要占用一定的车身空间，但对散热系统管路要求不高；相反，轮毂电机对散热系统管路密封要求和簧下质量控制要求较高。”宋楠解释道。

事实上，比亚迪已经多次对外释放了仰望R1的“谍照”，包括在涉水、泥泞、丛林以及岩石路段等路况下。上述专利中的中“浮水模式”表明，即便车辆在进入较深的涉水路面并处于漂浮状态后，也能正常行驶脱困，即业内相传的“水陆两栖”能力。

今年11月16日，比亚迪董事长王传福在比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上表示，在现有“四位一体”（即，材料安全、单体安全、包体安全、整车安全）的安全体系基础上，比亚迪还将带来另一项颠覆性的“黑科技”，为用户带来顶级安全守护。而这颠覆性的“黑科技”，首发将搭载高端品牌仰望。

比亚迪方面曾透露，全新品牌仰望的定位高于腾势，整体售价区间在80万-150万元，将运用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化方面的最强能力。与此同时，新品牌不仅将采用新的标识，而且在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面都是独立的。

“未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。”比亚迪称。

“公司依托DM-i及E3.0两大先进技术平台，技术驱动产品量价齐升，高端化路径清晰。同时公司垂直一体化供应链优势最大化抵御行业不可抗力影响。我们看好公司技术驱动产品力与品牌力持续向上。”华西证券在最近研报中表示。