拆解理想汽车Q3财报：收入增速继续下滑，年内两次更换首席技术官

12月9日，理想汽车（NASDAQ:LI、HK:02015）$理想汽车-W(HK02015)$$理想汽车(NASDAQLI)$发布截至2022年9月30日止季度（即2022年第三季度）的未经审计财务业绩。财报显示，理想汽车2022年第三季度的收入为93.42亿元，同比增加20.2%，低于市场预期的人民币96亿元。

2022年第三季度，理想汽车的车辆销售收入为90.5亿元，同比增加22.5%。与之对应的是，理想汽车2022年第三季度的交付量（销量）为26524辆，同比增长5.6%。另在2022年10月、11月，理想汽车的交付量分别为10052辆、15034辆。

目前，理想汽车仍处于亏损状态。2022年第三季度，理想汽车的净亏损为16.5亿元，而2021年第三季度则为2150万元。在非美国公认会计准则下，理想汽车2022年第三季度的经调整净亏损为12.4亿元，而2021年同期则为1.83亿元。

值得一提的是，理想汽车的毛利率还出现了大幅滑坡的情况。2022年第三季度，理想汽车的毛利率为12.7%，而2021年同期则为23.3%，同比下降10.6个百分点，相较于2022年第二季度的21.5%下降8.8个百分点。

贝多财经了解到，和理想汽车相似的是，小鹏汽车的毛利率也在2022年第三季度有所下滑。2022年第三季度，小鹏汽车的毛利率为13.5%，而2021年同期的毛利率为14.4%，相对减少0.9个百分点，但优于2022年第二季度的10.9%。

特别说明的是，小鹏汽车和理想汽车均在发布财报的同时对管理层进行了调整。其中，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩已向董事会提出辞职，辞任该公司执行董事，于2022年11月30日生效。辞任执行董事后，夏珩仍担任小鹏汽车总裁。

相比之下，理想汽车的执行董事兼总裁沈亚楠则退出董事会，不再担任该公司执行董事兼总裁职务，加入理想汽车流程变革委员会。作为替代，理想汽车总工程师马东辉将接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。

据介绍，沈亚楠所管理的供应团队（包含供应链、制造、质量）将交由总裁马东辉管理，商业团队（包含销售、服务、充电网络）将交给理想汽车CEO李想直接管理。此外，理想汽车高级副总裁谢炎将出任理想汽车CTO（首席技术官），全权负责系统与计算群组。

贝多财经发现，这已经是理想汽车在年内第二次更换首席技术官人选。在此之前，理想汽车曾于2022年2月25日发布公告，称该公司首席技术官王凯因个人原因离职，理想汽车总工程师马东辉将负责该公司智能汽车相关技术的研发工作。

根据公开信息，理想汽车于2020年9月宣布任命王凯出任理想汽车首席技术官（CTO），全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。

对于沈亚楠的调整，理想汽车方面称，沈亚楠带领团队帮助公司奠定了理想ONE爆品的基础，创造了理想L9一款45.98万元起售的旗舰车型第一个月就销量过万的供应与销售能力的行业记录，帮助公司在2022年全年即实现超过400亿/年的营收。

理想汽车方面还称，随着沈亚楠加入流程变革委员会，理想汽车也将开启从1到10的新篇章，继续围绕‘创造移动的家，创造幸福的家’这一品牌使命，面向明年公司的千亿收入规模发起新的挑战。”

而据贝多财经了解，理想汽车2021年度的收入为270.10亿元，而2020年度则为94.57亿元。与之对应的是，理想汽车2021年的销量合计为90491辆，同比增长177.4%（均由理想ONE贡献）。

另在2022年第一季度、第二季度和第三季度，理想汽车的收入则分别为95.62亿元、87.33亿元和93.42亿元，2022年第四季度预计为165.1亿元至176.1亿元。据此计算，理想汽车2022年度的总收入约为441.47亿元至452.47亿元。

这意味着，理想汽车若要在2023年实现千亿收入，则整个2023年的收入增速至少要超过120%，才有可能实现这一目标。在而在2022年第三季度，理想汽车的收入同比增长率则仅为20.2%，2022年第一、二季度则分别为167.5%和73.5%，增速明显放缓。

而若按照理想L9一款45.98万元的平均价格粗略估算，理想汽车需在2023年卖掉约200万辆L9。此外，理想汽车还在2022年9月发布了稍微优惠一点的理想L8和理想L7。