单月耗资近17亿元“扫货”自家股票 长城汽车成车企“回购王”

（原标题：单月耗资近17亿元“扫货”自家股票 长城汽车成车企“回购王”）

财联社11月30日讯（记者 刘阳）回购正在成为长城汽车的“信心锚”。11月29日，长城汽车在港交所公告，当日耗资约1.57亿港元回购1599.3万股H股股份，每股回购价格为9.26港元-10.08港元。此前一日，长城汽车回购约8916万港元H股和2629万元A股，每股回购价格为9.04-9.38港元和人民币27.69-28.49元

“公司回购股份系对公司未来发展前景的信心和对公司价值的高度认可。”在长城汽车看来，为维护广大投资者合法权益，增强投资者信心，并进一步完善公司长效激励机制，公司在考虑经营情况、业务发展前景、财务状况以及未来盈利能力的基础上，拟以自有资金回购公司股份，并将用于实施公司员工激励计划及/或股权激励。

据记者统计，仅11月长城汽车已累计回购A/H股票1.56亿股，其中，累计耗资约14亿港元回购1.5亿股H股股份；累计耗资约4亿元人民币回购0.13亿股A股股份。

“回购股票成为很多龙头上市公司维持股价稳定的必需。”有业内人士认为，目前，在市场整体情绪偏低之下，汽车类上市公司估值均出现明显回落，传统汽车厂商估值较低，且二级市场投资者受情绪影响较大，此时公司进场买入是向市场发出的强烈乐观预期信号，“可以说，长城汽车多次回购无疑是比较经济的决策，有助于稳股价的同时，还可以保持对公司的控制力。”

长城汽车此次回购也可被称为“抄底”。截止11月29日收盘，长城汽车报收每股29.29元，涨幅1.49%；而以去年10月每股67.9元的最高价计算，长城汽车股价跌幅已超过60%。

销量业绩上，作为老牌自主品牌的长城汽车今年的整体表现差强人意，1-10月累计销量90.25万辆，同比减少9.4%，仅完成销量目标的47.50%，厂商销量排名下滑至第10位。从财报看，上半年长城汽车虽然净利润为56亿元，同比增长58.72%，但扣除非经常性损益后，公司的净利润则降至20.59亿元，同比下降27.56%。

“如果未来长城汽车在销量和市场占有率上持续下滑，即便有漂亮的利润数据或也难以阻挡其沦为自主二线品牌的趋势。”前述业内人士表示，对于汽车这种规模化产业来说，销量是一个企业最重要的考核指标，没有之一，但“车海战术”并没能为长城旗下的品牌带来品牌的凝聚，反倒是愈发割裂了长城汽车的品牌特色，“长城汽车的‘掉队’怪不了别人，问题就出在企业的决策层。接连发布的回购公告或许并不能拯救长城汽车低迷的股价。”