财联社汽车早报【8月26日】

（原标题：财联社汽车早报【8月26日】）

交通运输部：目前全国已有10余个城市允许自动驾驶汽车进行商业化试运营

8月25日，交通运输部运输服务司副司长韩敬华表示，近年来，随着人工智能、5G通信、大数据等新技术快速发展，自动驾驶汽车加快推广应用，逐步由研发测试转入实际运营。目前，全国已有10余个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段从事出租汽车、城市公共汽（电）车等商业化试运营，应用规模不断扩大。

财联社汽车：从特定区域到开放区域，自动驾驶的商业化仍需法律法规的“保驾护航”。

上汽集团：上半年净利润69.1亿元 同比下降48.1%

8月25日，上汽集团发布半年报，上半年实现营业收入3050.18亿元，同比下降14.47%；归母净利润69.1亿元，同比下降48.1%。报告期内，疫情反弹对汽车产业链供应链造成严重冲击，导致公司销售收入减少；同时，芯片供应紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨对产品毛利率造成不利影响。

财联社汽车：合资品牌的“拉胯”表现对上汽的利润造成较大影响。

广汽集团：拟投资109亿元设立电池公司开展自主电池产业化建设

8月25日，广汽集团公告，董事会审议通过了《关于设立绿擎电池公司的议案》。同意设立电池公司开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元。同意参股公司广州巨湾技研有限公司电池生产基地项目的建设，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。

财联社汽车：广汽在动力电池方面的布局一直比较激进。

阿维塔11订单突破2万 华为：双方将联合开发更多车型

8月25日，财联社记者从知情人士处获悉，目前，长安汽车、华为和宁德时代联合打造的阿维塔11订单已经突破2万。华为方面表示，经过三年多的共同打磨，HI车型已陆续上市发布，逐步形成了商业闭环，目前华为与阿维塔合作关系良好，且双方将联合开发更多车型。

财联社汽车：三方的合作获得市场的初步认可，华为“真香定律”稳定发挥作用。

极氪：目前没有新一轮融资计划

8月25日，吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪方面表示，公司目前没有新一轮的融资计划。去年8月，极氪CEO安聪慧曾在公司完成Pre-A轮融资时表示，接下来还有多轮融资，直至实现IPO。

财联社汽车：极氪是吉利旗下最新一家寻求利用投资者对电动汽车行业日益增长的兴趣的公司。

IFR：浙江零跑科技IPO获得香港交易所批准

8月25日，IFR援引知情人士消息报道，零跑科技大约15亿美元的IPO已获得香港交易所的批准。报道称，预路演可能于下周开始。

财联社汽车：继“蔚小理”之后，零跑成为第四家登陆港股的造车新势力。

美国加州或将在2035年前全面禁售燃油汽车

8月25日，美国加州空气监管机构预计将发布一项措施，规定在2035年前禁止销售新燃油汽车，同时制定临时目标，逐步禁止燃油汽车上路。从2026年开始，在加州销售的新乘用车、SUV和小型皮卡中，35%将必须是零排放车辆。这一比例将逐年增加，到2028年达到所有新车销量的51%，2030年达到68%，2035年达到100%（并且只允许零排放汽车销售的20%为插电式混合动力车）。

财联社汽车：不少跨国车企都在布局美国电动车市场，以抓住政策红利期。

因供应链中断 本田汽车将在9月初削减日本工厂产量至多40%

8月25日，由于持续的供应链和物流问题，本田汽车计划在9月初将日本的生产计划削减至多40%。本田汽车表示，位于东京北部埼玉县的组装厂将于下月初减产约40%；位于日本西部铃鹿工厂的两条生产线将在9月初将生产计划减少约30%。该公司还表示，在本月剩余时间内，埼玉县工厂和铃鹿县工厂将分别减产约10%和30%。由于疫情和半导体短缺导致的零部件接收和物流延迟问题，本田汽车多款汽车的生产，包括Vezel SUV、Stepwgn小型货车和Civic都将受到影响。

财联社汽车：供应链问题已经影响日系车企多时，目前还未能获得缓解。

因芯片短缺 Stellantis暂停法国索肖工厂生产

8月25日，Stellantis已证实，因芯片短缺计划在周六之前暂停法国索肖工厂的汽车生产。此前，由于芯片的“结构性”短缺，该公司还在6月28日至7月2日期间停止了意大利梅尔菲工厂的运营。

财联社汽车：芯片短缺问题仍然不时地干扰着车企的正常运转。

韩国公平委批准KG集团收购双龙汽车

8月25日，韩国公平交易委员会（公平委）表示，已批准KG集团收购双龙汽车的企业合并。KG Mobility签订了获得约61%的双龙汽车股份的合同，并于上个月向韩国公平委申报了企业合并。韩国公平委认为，合并对于限制冷轧板材类、冷轧钢板、镀锌钢板、汽车制造等相关市场竞争的可能性微乎其微，因此没有另行采取纠正措施。

财联社汽车：多次易主的双龙汽车终于找到了新买家。

（财联社记者 徐昊整理/点评）