财联社汽车早报【8月25日】

（原标题：财联社汽车早报【8月25日】）

乘联会：8月前三周乘用车零售102.4万辆 同比增长32%

8月24日，乘联会数据显示，8月15-21日，乘用车零售40.9万辆，同比增长48%，环比上周增长23.7%，较上月同期增长6%。乘用车批发38.4万辆，同比增长34%，环比上周增长11.9%，较上月同期下降10%。8月1-21日，乘用车零售102.4万辆，同比去年增长32%，较上月同期增长5%；乘用车厂商批发100.7万辆，同比去年增长31%，较上月同期下降3%。

财联社汽车：消费信心通过政策的推动引导+厂商的促销刺激+经销商的终端优惠降库等得到促进。

协鑫集团与宁德时代拟在重卡换电及电池回收等领域展开全面合作

8月24日，协鑫集团与宁德时代签署战略协议。根据协议，在重卡换电站通用性方面，双方将展开技术合作交流，助力重卡换电站互通互融；在动力电池梯次利用方面，双方将根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用。此外，双方还将积极探讨在动力电池回收领域创新合作，携手产业链上下游打造共同构建移动能源生态圈。此次合作，宁德时代和协鑫集团还将从锂矿资源、正极负极材料、电池系统等各层面入手，并就GCL物理法进行技术验证。

财联社汽车：宁德时代重卡换电的朋友圈越来越大。

埃安回应与华为造车项目仍在正常推进 此前曾公开表示与其合作没有议价能力

8月24日据媒体报道，接近华为的知情人士透露，华为与广汽埃安深度合作项目已经中止，现在双方是零部件供应和采购关系。针对此消息，埃安相关负责人回应称，“不属实，我们和华为的合作项目还在正常推进”；华为方面未回应。8月中旬，埃安副总经理肖勇曾公开表示，“华为是大牌的供应商，价格比较高，也不受控。我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”

财联社汽车：如何平衡自研与外部合作的比例，已经成为车企面临的一大难题。

OPPO、上汽集团、上汽零束成立联合实验室

8月24日，OPPO、上汽集团、上汽零束宣布成立联合实验室，并发布以用户为中心的车-机跨端融合解决方案——生态域。OPPO副总裁吴恒刚表示，自2019年9月成立车机互融业务以来，OPPO一直在积极与行业合作伙伴共同探索车机生态的互联互通，打造面向万物互融时代的应用与服务解决方案。

财联社汽车：一边是车企造手机，一边是手机企业与车企加强合作，可见两大产业的关系日益紧密。

海马汽车：海马7X-E纯电动汽车计划于三季度左右上市

8月24日，海马汽车在互动平台表示，海马7X-E纯电动汽车计划于2022年三季度左右上市。公司充电桩业务前期主要面向海马汽车消费者提供配套服务，后续，视消费者需求及市场情况，公司将积极探索相关业务的市场化机会。

财联社汽车：在结束了为小鹏代工后，海马汽车一直在为自己寻找出路。

理想汽车功率半导体研发及生产基地正式启动建设

8月24日，理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设，这标志着理想汽车正式启动下一代高压电驱动技术的自主产业链布局。该生产基地由理想汽车与国内半导体领先企业湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，预计2022年内竣工后进入设备安装和调试阶段，2023年上半年启动样品试制，2024年正式投产后预计产能将逐步提升并最终达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力。

财联社汽车：高压快充平台对碳化硅半导体的需求显著，这也驱动着不少车企将布局领域从电驱动系统本身延伸至碳化硅半导体领域。

蔚来汽车退出合创汽车股东行列

8月24日，据国家企业信用信息公示系统，合创汽车科技有限公司发生股东变更，上海蔚来汽车有限公司退出该公司股东行列，退出前持股比例约为4.46%。

财联社汽车：合创汽车本身的存在感不强，而蔚来汽车当前也无暇顾及更多。

AITO问界M7开启首批交付

8月24日，AITO问界M7在重庆、深圳两地同时启动首批车主交付，并将陆续开启全国交付。截至今年8月，AITO品牌已经覆盖171座城市，在全国建成700余家用户中心和体验中心，预计到2022年底，体验中心及用户中心门店数量将拓展至1200家以上。作为赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品，AITO问界M7定位豪华智慧大型电动SUV，由赛力斯两江智慧工厂与凤凰智慧工厂生产，并搭载的HarmonyOS智能座舱。

财联社汽车：AITO问界渠道服务能力正在提升。

三星将斥资740亿美元扩大韩国半导体产能

8月24日据外媒报道，韩国芯片制造商三星电子（Samsung Electronics）预计将投资约740亿美元，扩大在韩国的半导体产能，以满足全球长期增长的需求。

财联社汽车：全球范围内的“芯片荒”正敦促着芯片制造商不断加大产能投入。

（财联社记者 徐昊整理/点评）