理想汽车紧急回应！

（原标题：理想汽车紧急回应！）

作为造车新势力理想继“理想ONE”之后推出的第二款量产车，市场对于“理想L9”有着很高的期待，尤其在创始人标榜其为“500万内最好的家用SUV”之后。

不过还没来得及交付，理想L9近日又在试驾活动中发生事故，为近半个月来的第二起。

7月26日，媒体报道有车主在社交平台上传了一组“理想L9国内首撞”图片。车主曝光的聊天记录显示，“车辆主动刹车失效，前轴气囊爆了，断轴趴窝”。事故发生后，“负责对接的销售已被开除”。

26日傍晚，理想汽车通过官方微博紧急回应，并公布了撞车记录仪。

主动刹车为何失效？

理想：与AEB无关

L9 虽然8月份才正式交付给用户，但目前已经在多地开启试驾活动，接受消费者的检验。

据媒体报道，日前有博主上传了一段“理想L9”车祸视频，理想L9的左侧前保险杠碎裂，前脸接近“毁容”，而路旁的护栏散落一地，长度约有几十米，事故现场一片狼藉。据博主介绍，此次事故是理想L9首撞。

根据描述，此次事故系销售带客户在雨夜中试驾测试加速时，突遇三道变二道，然后反应不急，连撞几十米护栏。曝光的车主聊天记录显示，车辆主动刹车失效，前轴气囊爆了，断轴趴窝。事故发生后，负责对接的销售随即被开除。

7月26日，理想汽车官方微博转发认证为“硬哥”微博，对事故作出回应，并公布了撞车前后的行车记录仪。理想转发的微博称，“雨天夜间以86km/h的速度撞击金属护栏，撞击损坏了超过30米的护栏，事故无人员受伤，空气弹簧完好无损”。

而在最后的视频中，公司确认车辆右前悬架系统结构完好，转向系统中右侧转向拉杆变形，车辆前保险杠右侧受损，右侧两个轮胎爆胎，右前轮毂变形。对于车辆主动刹车失效的问题，理想汽车则表示，事故与AEB(自动紧急制动系统)无关。

十天前试驾车亦被曝“断轴”

理想：非断裂，系空簧内部缓冲环破损

中国基金报记者注意到，这是处于试驾阶段的理想L9近半个月第二起公开曝光的事故。

7月17日央广网报道，重庆一辆理想L9的试驾车在试驾过程中发生故障，根据曝光的网络聊天记录截图显示，理想L9在经历一个急刹后“砰”的一声，前悬架发生断裂。报道称，该由于该试驾车悬架出现问题，使得车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶。该事件发生之后迅速引发热议，并一度登上微博热搜。

理想汽车迅速给出解释，称“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，一平米见方的深坑。导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是，21寸轮毂成为了标配，缓冲的压力更大。”

理想汽车还特地强调：“不是断裂，是空簧内部的缓冲环破损”。

而理想归咎于试制件的问题，也迅速引发了外界对于理想提供的试驾车用试制件是否合理、试制车能不能开放给用户试驾等相关讨论。显然，试制车并不能交给用户在公开道路试驾，也有声音质疑为何试驾车与实际交付车辆的零件要不一样。

吉利研究院前院长、现顺为资本合伙人胡峥楠就在社交媒体上质疑：其一，90公里时速过20厘米的坑，损坏的应先是轮胎而不是悬架；其二，L9的离地间隙不足20厘米，为何开到20厘米的坑上去，这不符合常理；其三，汽车企业并没必要试制与量产车性能不一样的试制件。

网友：真是500万内最好的SUV？

公开资料显示，理想L9是理想汽车的第二款量产车型，今年6月21日正式上市，售价45.98万元。目前车辆处在接受预定的状态，还没有开启交付。

在发布会上，创始人李想称理想L9是“500万内最好用的家用SUV”，对标车型为奔驰GLS、宝马X7，“哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”。根据理想官方品宣海报的说法，理想L9上市72小时后，订单量已超过3万辆。

但接连的事故让“火爆”的预订蒙上一层阴影，不少网友质疑，这真的是500万内最好的SUV吗？

值得一提的是，理想的首款车“理想ONE”的刹车也曾出现过问题。

2020年4月30日，一名理想ONE车主行驶中遭遇“刹车失灵”，最后靠动力回收产生的制动才让车辆停下来。事后，公司在微博中对相关问题进行说明表示：该车故障为电子刹车助力消失，但机械刹车和动能回收减速均正常。同年11月，因多次发生前悬架下摆臂球头从球销脱出情况，理想汽车还召回10469台于2020年6月1日前生产的理想ONE，免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

目前的交付量数据来看，理想汽车增速明显放缓，6月单月及今年前六个月增速均不及行业平均水平。

乘联会数据显示，6月份，国内新能源市场零售销量53.1万辆，同比增速超100%，环比增速47.5%，而理想汽车6月份交付13024辆理想ONE，同比增速为68.9%，环比增速13.29%，同比和环比增速均比行业平均增速慢30多个百分点。今年前六个月，国内新能源车累计销量为224.7万辆，同比增速达122.4%，而理想交付60403辆，同比增速100.3%，也比行业平均低20多个百分点。