财联社汽车早报【6月24日】

（原标题：财联社汽车早报【6月24日】）

6月狭义乘用车零售预计183万辆

6月23日，乘联会数据显示，6月主要厂商零售第一、二、三周的日均同比分别为-3%、25%、39%。随着复工复产的推进，车市逐步向好，预计第四周市场继续攀升，同比增长19%左右，第五周进入月末冲量阶段，日均零售或将达到去年同期水平，综合估算本月零售将达到183万辆。

乘联会：随着全国逐渐步入疫情常态化防控阶段，生产生活秩序加快恢复，消费者出行自由度有所提升，整体消费市场回暖。

崔东树：二手车加速流转有利于新车消费

6月23日，乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示，车源全国流通无阻碍，扩大了资源合理利用，消费者也有更多的选择。比如在市场上比较受欢迎的国五豪华车，如果是非大气污染治理地区的车辆，原本是无法卖到北京、广州等很多有高端消费能力的城市，但是放开限迁后，这些城市的消费者就有机会入手价格合适的国五二手车，拉动次新车主更新置换新车。

财联社汽车：从政策综合效果看，全面取消二手车限迁将对二手车的流动性及整体汽车市场带来极大的推动作用。

宁德时代发布CTP3.0麒麟电池 2023年量产上市

6月23日，宁德时代发布CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，实现整车1000公里续航。资料显示，通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充，且在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统提升13%。该电池将于2023年量产上市。

财联社汽车：宁德时代正在用技术创新捍卫“护城河”。

奥迪一汽新能源汽车长春基地6月底开工

6月23日，奥迪中国宣布奥迪一汽新能源汽车基地将于6月底在长春举行奠基仪式，新生产基地规划年产能15万辆，计划于2024年底投产专为中国市场打造的基于PPE平台的电动车。据悉，奥迪在该项目中投资约26亿欧元，包括成立新公司和新生产基地。

财联社汽车：作为奥迪在中国首家控股合资公司，奥迪一汽的主要任务是生产电动车，为奥迪在华电动化战略再铺路。

宁德时代：将为起亚本土市场提供动力电池

6月23日电，针对向起亚供货的消息，宁德时代回应表示，“消息属实。” 此前一日，据韩国日报援引不具名人士消息报道，现代汽车集团旗下起亚汽车，已为其NIRO跨界纯电SUV选择宁德时代的电池，并将在韩国本土进行销售。报道称，起亚此举旨在扩大其动力电池供应商的范围。

财联社汽车：进入韩国市场，“宁王”梦想成真。

宝马iFACTORY战略落地 里达工厂开业

6月23日，华晨宝马生产基地大规模升级项目正式开业，整体年产能提升至83万辆。据悉，新工厂将践行宝马BMW iFACTORY生产战略，总投资150亿元，是宝马在中国市场有史以来最大的单项投资，宝马首款纯电动中型运动轿车全新BMW i3已正式在里达工厂投产。

财联社汽车：这标志着自2010年以来华晨宝马对沈阳生产基地的约830亿元投资全部成功落地。

存在车轮松动潜在风险 丰田召回2700辆bZ4X

丰田汽车6月23日宣布，因存在车轮松动潜在风险，已向日本交通省提交了bZ4X电动车的召回申请。丰田表示，在 2700 辆被召回的bZ4X中，2200 辆来自欧洲，260 辆来自美国，20 辆来自加拿大，110 辆为日本本土市场。

财联社汽车：作为丰田旗下第一款严格意义上的纯电车型，bZ4X出师不利。

因芯片短缺 Stellantis两家法国工厂停产至7月1日

6月23日，根据法国工会方面消息，由于芯片短缺，Stellantis在法国雷恩市和索肖市的工厂将停产至7月1日，约2000名员工受影响。据悉，这两家工厂生产标致5008和雪铁龙C5 Aircross。数据显示，一季度，Stellantis销售额实现同比增长12%。不过，该公司认为，今年的芯片供应问题可能只会实现部分复苏。

财联社汽车：全球芯片短缺浪潮之下，汽车行业损失最为惨重的行业。

福特承诺将在西班牙和德国生产电动汽车

6月23日，福特汽车宣布，将在西班牙巴伦西亚生产基于下一代架构的电动汽车。上述决定不仅意味着其西班牙工厂将“大幅”裁员，其德国萨尔路易斯工厂也将在2025年之后停止生产汽车。此前一日，福特欧洲总裁劳利(Stuart Rowley)在电话会议上称，转向电动汽车将导致该公司在这两家工厂的员工人数大幅减少，“两家工厂将需要迎来重大重组”，但未提供具体细节。

财联社汽车：欧盟可能从2035年禁止生产汽油和柴油汽车，福特正为此做准备。

（财联社记者 刘阳整理/点评）