【蜂网专家电话会议·第52期】智能驾驶将驶向何方？

（原标题：【蜂网专家电话会议·第52期】智能驾驶将驶向何方？）

新能源汽车的竞争焦点已从电动化阶段逐渐变成智能化。近日，比亚迪董事长王传福表示，“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。电动化领域进程在加速，需要以‘快’制胜，比拼的是资源、供应链和产品优势；在智能化领域则会将所有核心技术打通，将通过规模化等方式带动降本增效。”

事实上，汽车智能化也已进入下半场，且竞争愈发胶着，产业链厂商新动向频频。在6月5日刚结束的粤港澳大湾区车展上，多家车企的智能电动汽车集中亮相，高算力芯片、激光雷达、HUD、功放等配置加速上车。

根据IDC数据显示，2022年第一季度L2级自动驾驶在乘用车市场的新车渗透率达23.2%，整个市场处于L2向L3发展的阶段。广发证券指出，在功能场景上，较高速自动导航辅助驾驶更为复杂的城市公路自动导航辅助驾驶功能，也即将推向消费者。

此外，日前深圳人大常委会发布2022年立法计划，其中《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》位居首位，且该条例已完成了发布前的三审阶段，有望在年内出台。

这是国内首个对L3及以上自动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分的官方管理文件，实现了对于L3及以上智能驾驶相关政策制定的探索。银河证券认为，此次深圳立法将率先破冰，预计国内其他城市地区相关法律有望陆续推开，国内自动驾驶行业有望迎来L2+到L3-4级飞跃。

据了解，从今年下半年开始，一批高算力、高感知能力、具备更高阶自动驾驶能力的智能汽车车型将集中问世。机构预计，到2025年L3渗透率将达到25%，对车规级芯片算力、算法和激光雷达、摄像头视觉解决方案以及高精度地图的软硬件升级需求将以数倍乃至数十倍空间扩容。

放眼全球，当前国内外汽车智能化的技术差异如何？智能驾驶主要软硬件及其代表性公司实力到底怎样？我们该如何展望智能驾驶的商用情况，以及深入了解目前智能驾驶相关政策？为此，财联社蜂网电话会议特邀头部汽车公司智能驾驶专家，为您解读智能驾驶的未来与投资机会。

报名链接：https://www.wjx.cn/vm/PXrdSLa.aspx