百度的智能云和自动驾驶业务重回市场焦点（1Q22 电话会纪要）

（原标题：百度的智能云和自动驾驶业务重回市场焦点（1Q22 电话会纪要））

以下是百度 1Q22 业绩会的纪要，本季财报点评请见《否极泰来，百度的转机已然不远？》

管理层汇报

智能交通领域：百度 ACE 已被 41 个城市采用，高于一年前的 16 个城市和一个季度前的 35 个城市，合同金额超过 1000 万元人民币。我们在亦庄地区的 ACE 智能交通解决方案路使得口的交通流量提高了 28%。

百度人工智能云：

公关服务部门：去年与丽江市政府共同尝试打造智能城市，而今年我们在昆明官渡区项目的部署时间与丽江相比减少了 50%。

能源和公用事业领域：通过服务泉州，我们已经建立了一套水务行业的人工智能解决方案。3 月我们中标了广州白云区水务公司的项目，该合同金额是泉州项目的数倍。

智能驾驶：包括 ASD 和 DuerOS for Auto 在内的汽车解决方案的累计销售总额超过了 100 亿元人民币。年初宣布与比亚迪的合作后，4 月东风汽车宣布将与公司合作，使用我们的 ANP、AVP 和 HD 地图。

移动生态系统：百度 app 的 3 月份 MAU 同比增长 13%，达到 6.32 亿，每日登录用户继续呈上升趋势，占比达到 83%。百度智能小程序 MAU 达到 5 亿大关，比一年前增长 22%。

视频：百度应用分发的每日短视频，包括搜索和 Feed，在 3 月份同比增长超过 25%。

通讯服务：3 月份有超过 10 万名行业参与者注册了我们的即时回复功能，比 12 月份的约 4.4 万名有所增长；3 月份的每日即时回复总数同比增长了近 6 倍，比去年 12 月增长了约 20%；3 月份的每日即时回帖量同比增长了近 6 倍，比去年 12 月增长了约 20%。

电子商务：百度搜索促成的 GMV 尽管仍然很小，但在本季度同比增长了约 14 倍。

Q&A

Q: 二季度利润及今年的收入的指引是什么，广告业务何时会出现拐点？一季度利润率强于市场预期，能否给二季度的利润率指引？长期战略和前景有什么变化？

A: 从 3 月中旬开始，广告业务受疫情（如上海和北京）的影响已经有两个月，并且仍在继续。我们不得不减少商务旅行，这对我们的 to B 和 to G 业务造成了负面影响，特别是服务于企业和公共部门的 AI 云。

因此，二季度会更加充满挑战。一方面，今年下半年的能见度会很大程度取决于疫情的情况；另一方面，中国政府已经释放出明确的信号，在最高层面支持经济发展和数字经济。我们相信一旦中国经济出现反弹，我们的广告业务将从这种复苏中受益。

我们将继续投资于人工智能云和智能驾驶等领域，这些业务在过去几个季度里有较快发展。对于移动生态系统，我们将对投资进行约束。

Q: 关于上周北京举办的中国人民政治协商会议，你们在会议上有什么收获，以及是否提出了建议？你怎么看待百度 app 的用户数量增长的驱动力及未来的用户增长潜力？

A: 会议上我主要谈了两个话题。第一，呼吁利用人工智能来提高中国大规模基础设施的效率，无论是在交通、公共事业、能源还是电信方面。

以交通业为例，我们的估计智能交通系统可以帮助提高交通效率 15% 至 30%，如果我们将这样的效率增益应用于整个交通系统，相当于 2.4% 至 4.8% 的额外 GDP 增长。

第二，呼吁对科技创新的提供进一步监管支持。例如，对在开放道路上和复杂路况下的自动驾驶进行更全面的行业监管。需要制定监管标准，让完全无人驾驶的车辆获得牌照，并取消安全员。

Q: 如何看待未来的百度云增长？该如何看到未来的利润率？

A:百度 AI 云基本上包括 2 个部分。一个是个人云，另一个是企业和公共领域的云。云的快速增长是由企业和公共服务领域推动的，例如能源、公用事业、智能交通、智慧城市等。我们有信心来自企业和公共服务领域的云收入在未来几个季度增长。疫情带来的影响是暂时的。

百度个人智能云在运营层面仍然是亏损的，但有好的的增长和毛利。而企业和公共部门的云业务毛利率为正。

对于云业务，我们继续以高收入增长为目标，利润从而会逐渐改善。

Q: 关于 Apollo Go，你们认为技术会怎么改善成本效率，当前的进展与预期一致，还是提前了？能否阐述一下你们关于扩大无人驾驶打车服务的规模的计划

A: 扩大运营规模使我们能够更快地改进 L4 自主技术，并促进我们最终在更广泛的地区提供完全无人驾驶的叫车服务的目标。在第一季度，Apollo 就提供了近 20 万次乘车服务。

我们的优先事项保持不变：扩大我们的运营规模，改进我们的自动驾驶技术，降低成本和费用。

Q:能否请你详细说明与东风的合作，特别是收入模式是如何运作的？

A: 最近，我们的汽车解决方案的预计累计总销售额超过了 100 亿人民币。去年年底，同样的指标约为 80 亿元人民币。这一增长主要是由来自大型汽车制造商的交易推动的。

Q: 关于你们 MG 和云业务高管的调整，背后的原因是什么，将给云业务、MG 和移动业务带来什么样的战略或运营变化？

A: 我们的高管改组计划有助于帮助扩大个人在百度内部的能力，事实上，百度在内部培养、辅导和提升人才。窦文涛、海峰（我们的首席技术官）和杰克逊都已升至百度内部的高级职位。窦文涛将领导百度人工智能云，使我们能够更好地抓住巨大的市场潜力。海峰，他将花更多时间在我们的长期技术愿景上，并推动人工智能和我们所有业务之间的协同作用。杰克逊强大的财务管理和运营背景能帮我们更好的管理我们的移动生态系统。

Q: 有消息称集度即将推出新的汽车型号，目前的车型与其他电动车企业和传统的 OEMs 汽车有什么不同？今年和明年的管线是什么，在疫情影响下，能否按照计划在今年下半年接受订单并于明年开始大规模生产？

A: 集度计划在下月初推出其第一个大规模生产的车型。集度的目标是价格在 20 万人民币以上的家庭乘用车。对于百度来说，关键点不是做电动，而是做智能，集度即将推出的车型中很好的利用了百度的智能驾驶技术。这款车型将配备百度领先的家庭驾驶解决方案，如 ANP、AVP，以及我们先进的信息娱乐系统，如 DuerOS for auto。集度汽车将比市场上的任何其他汽车更像一个自动机器人。

在管线方面，计划在 6 月 8 日推出其第一款概念量产车，并在今年下半年接受首款车型的订单，从 2023 年开始交付车辆。尽管受疫情影响，同时我们的大部分团队都在上海，我们仍然在按计划进行。集度计划在今年年底推出第二款车型，然后在 2023 年开始接受订单，在 2024 年交付车辆。

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