“宁王”换电朋友圈再加好友 与爱驰共同开发换电车型、预计四季度推向市场

（原标题：“宁王”换电朋友圈再加好友 与爱驰共同开发换电车型、预计四季度推向市场）

财联社4月22日讯（记者 徐昊）投资爱驰近一年后，这家造车新势力企业成为了宁德时代换电技术“朋友圈”的又一位好友。

财联社记者获悉，宁德时代近日与爱驰汽车签署EVOGO换电项目合作框架协议。根据合作协议，双方将以爱驰旗下首款车型爱驰U5为载体，共同开发组合换电版车型，并计划于2022年第四季度推向市场。选择组合换电版的爱驰车主将享受车电分离、按需配电、可充可换的EVOGO换电服务。该项目由宁德时代全资子公司时代电服负责运营。

这是宁德时代EVOGO换电服务4月18日在厦门正式启动，并宣布一汽奔腾NAT成为宁德时代首个换电合作伙伴后，再次与整车领域的合作。

“一汽奔腾NAT主要是网约车，除了一汽外，已与多家车企达成合作，后续将适时发布相关进展。”彼时，宁德时代内部人士告诉记者，宁德时代目前包括有车企、车辆运营方、场地资源方、电网方，甚至金融机构等合作方。

据爱驰汽车CEO张洋透露，爱驰将与宁德时代在技术、资源、服务等诸多方面达成联合，实现双方资源的最优化。同时，爱驰在海外市场的换电布局也在积极筹备中。

在业内人士看来，宁德时代此次与爱驰汽车的合作是水到渠成之举。2021年5月，宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰，注入注册资本金308.155万元，占股0.35506%。而在此之前，爱驰与宁德时代的合作主要在电池供应等环节——爱驰汽车在中国市场销售的大部分车型，以及出口海外的所有车型，均采用宁德时代的电池。在入股爱驰后，有消息人士称，双方除了合作开发动力电池，还将在电池回收利用、海外市场的电池数据共享等电池全产业链的多个层面展开深度合作。此次EVOGO换电项目的合作，则意味着双方在技术合作的又一推进。

“宁德时代或正试图通过资本纽带向换电领域渗透。”在前述业内人士看来，近五年来，宁德时代已先后与13家下游主机厂产生了资本关联；而在投资爱驰汽车之后，宁德时代相继又参与了极氪汽车、阿维塔科技、哪吒汽车等三家整车企业的融资，“接下来宁德时代是否将继续向已投资的下游汽车推广其EVOGO换电服务，目前有待进一步观察。”

中信证券研报认为，“3060”大背景下，换电成为推动新能源汽车全场景普及的必然形式，是充电的有效补充。预计在政策、资本、自身产品力提升下，2022年有望成为换电行业高速发展的元年，全年有望新增换电站超3000个，2025年行业新增有望超1万个。

在政策层面，3月18日，工信部发布的《2022年汽车标准化工作要点》提出，加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定，为推动换电行业规模化奠定重要政策基础。

“提供换电服务的企业在扩大市场份额的同时，也意味着接下来在制定行业标准时拥有更多的话语权。”上述行业人士分析认为，在这样的政策和市场预判下，宁德时代作为动力电池的龙头企业，势必要加快换电服务的布局。“不过，无论是率先达成合作的一汽奔腾NAT，还是最新的爱驰汽车，其市场规模均较小，尚无法实现宁德时代在换电领域的规模化效应。”

有数据显示，一汽奔腾NAT去年全年销量尚不足万辆，今年第一季度仅362辆；而爱驰汽车U5则分别为3000与500余辆。由此，“宁王”在换电领域的布局依然任重道远。