（原标题：碳酸锂“闪崩”惊魂续：现货报价再度上涨 国内锂期货或有望上市）

《科创板日报》（上海，记者 曾乐）讯，1月20日，上海钢联发布数据显示，部分锂电材料报价再度上涨。其中，碳酸锂涨3000元/吨。

另据生意社数据监测，本周工业级和电池级碳酸锂价格继续上升。1月20日，工业级碳酸锂华东地区均价价格为332600元/吨，与周初相比价格上调5.72%；电池级碳酸锂华东地区均价价格为360000元/吨，与周初相比价格上调7.14%。截至1月20日，工业级碳酸锂市场综合报价在300000-360000元/吨附近，电池级碳酸锂市场综合报价在340000-400000元/吨附近。

对此，生意社碳酸锂分析师认为，“目前物流市场可能逐渐开始停滞，上游出货量逐渐减少，而大部分厂家以长期合作客户成交为主，贸易商方面存在竞价销售情况，预计短期碳酸锂价格持续高位运行。”

碳酸锂“闪崩”惊魂后续

此前，1月12日，无锡不锈钢电子交易中心网站显示，多款碳酸锂期货价格跌超11.71%，锂价指数跌11.77%。而这也是该网站锂价指数连续第二天暴跌，其前一日锂价指数跌超10.5%。

针对上述情况，无锡市不锈钢电子交易中心法定代表人郁晓春告诉《科创板日报》记者，“1月10日，无锡盘的价格高于市场价约30%，引来生产厂家抛货。11日跌10%；12日提高保证金，跌12%。两天跌掉22%后，无锡盘的价格还是偏高，很合理。”

“无锡不锈钢网属于现货远期交易平台，其价格属于现货远期交易的价格，电子盘面价格极易受到资金流入流出而产生变化。此次异动主因受市场传言影响造成交易平台资金流动。”上海钢联新能源事业部锂分析师曲音飞向《科创板日报》记者分析表示。

与此同时，生意社方面分析认为，“上周由于无锡盘锂价出现大跌，市场部分企业出现少许放货，但在库存量有限、下游需求度高的情况下，对碳酸锂价格没有太大影响，现货价格仍维持高位。”

国内锂期货或有望上市

当前，国内共有5家期货交易所，分别为：上期所、大商所、郑商所、中金所、广期所。

值得注意的是，现货远期交易平台中的“期货”，并非传统意义上的期货。“这更倾向于是一种由现货市场衍生出的远期交易合约。”有业内人士表示。

据不完全统计，目前，国内追踪碳酸锂现货市场报价的机构，主要以亚洲金属网、上海有色(SMM)、百川盈孚、生意社等大宗商品咨询机构为主。

“目前国内期货市场没有碳酸锂，（各网站）报价不一样的主要原因在于，各家现货资讯公司收集的报价来源、规格不同。”东吴期货有色金属分析师王志强告诉《科创板日报》记者。

《科创板日报》记者注意到，目前，国内锂期货上市已被提上日程。

此前，2021年11月18日，广州期货交易所副总经理李震在第十二届期货机构投资者年会上表示，“广期所两年产品规划中，将研究推出服务绿色发展的相关品种，包括碳排放权期货、电力期货以及与新能源产业相关产品，比如：工业硅、锂期货。”

抢“锂”大战仍在持续

碳酸锂作为新能源车动力电池重要原材料，主要用于生产磷酸铁锂和三元材料中的中低镍正极材料上。当前，碳酸锂等市场前景向好，但其现货价格却呈现出“非理性”式走高态势，这使得制造端被迫承压涨价。

对于电池厂商而言，保证原材料稳定供应、控制原料成本，成为公司产能、规模扩张的关键因素所在。进入2022年，这场抢“锂”大战仍在持续。

天眼查信息显示，1月9日，奉新时代志存新能源材料有限公司正式成立，注册资本为10亿元，由宁德时代、江西志存锂业有限公司共同持股，合资公司主营碳酸锂系列产品、锂电正极材料及其他化工产品研发、生产及销售。

1月11日，亿纬锂能发布公告称，该公司与蓝晓科技签订《战略合作协议》，双方将在锂资源产业链进行深入合作布局，并积极参与西藏结则茶卡盐湖锂资源的开发利用；仅在一天后，1月12日，亿纬锂能发布公告称，成功拍得柴建投持有的兴华锂盐35.2857%的股权，最终成交价格为人民币1.44亿元。同时，该公司与兴华锂盐的股东翟衍鸿先生签署《股权转让协议》，以5601.58万元受让翟衍鸿先生所持兴华锂盐13.7143%的股权。

1月13日，根据智利矿业部通过电子邮件发送的声明，智利将五份锂开采合同中的两份给了比亚迪智利公司和Serviciosy Mineras delNorte。其中，比亚迪出价6100万美元（约合人民币3.88亿元），获授8万吨锂产量配额。

申港证券研究显示，目前锂资源供给端集中度偏高、锂供给束缚仍在。凭借资源优势，澳洲矿山和南美盐湖一直以来都是全球主要供应者，供应了接近80%原料。2021-2023年期间，锂盐仍存在阶段性错配，锂盐价格仍将处于高位。2023年以后，随着动力电池回收潮的洗礼，叠加回收工艺的成熟，预计2024-2025年全球锂供需关系将有所好转。

在华泰证券分析师彭松林看来，“锂电池主要原材料价格持续走高，一方面给上游矿产带来了新增需求，另一方面也对下游企业形成冲击。产业链需要有主管部门来进行指导，如果能建立由大多数动力电池企业及原材料企业参与的产业联盟，从而协商将价格控制在一定范围内，在一定程度上可以解决供需平衡问题。”