造车之路“崎岖不平”，将于2025年问世的苹果(AAPL.US)汽车再失三员大将

（原标题：造车之路“崎岖不平”，将于2025年问世的苹果(AAPL.US)汽车再失三员大将）

智通财经APP注意到，苹果(AAPL.US)的自动驾驶汽车项目最近几周又流失了三名主要工程师，令人对该项目的前景产生了更多疑问。

最近几周，埃里克·罗杰斯 (Eric Rogers) 前往飞行出租车初创公司 Joby Aviation Inc.，他被称为苹果该项目雷达系统的首席工程师。该团队电池系统组的工程经理 Alex Clarabut 加入了另一家致力于开发空中出租车的公司Archer Aviation Inc .。

苹果硬件工程经理 Stephen Spiteri 在离开了加入 Archer。Joby 和 Archer 确认了这些任命，这突显了航空初创公司努力吸引硅谷人才的努力。

包括最近的这三位在内，苹果汽车项目今年已流失了至少9名管理人员，包括该项目的前负责人道格-菲尔德(Doug Field)。

不过，与此同时也有新人加入苹果的汽车团队，其中包括曾领导自动驾驶汽车初创公司Canoo和宝马的电动汽车研发的乌尔利希-克兰兹（Urlich Kranz），以及特斯拉前自动驾驶软件主管摩尔（CJ Moore）。

苹果汽车项目的离职潮表明了该公司在拓展一个新行业时面临的挑战。自动驾驶汽车可能为这家科技巨头带来巨大的新销售机会，但如何完善这种技术多年来一直困扰着工程师们。这个项目已有7年历史，其特点是频繁的人员变动和战略转变，以及被竞争对手挖走人才。

苹果公司还计划为其汽车开发一种可以接入联合充电系统(CCS)的电池系统，该平台目前正在全球范围内扩张。

菲尔德是该项目的前负责人，后来在福特汽车担任高管。其他退出的经理包括戴夫?斯科特(Dave Scott)、杰米?韦多(Jaime Waydo)、戴夫?罗森塔尔(Dave Rosenthal)和本杰明?里昂(Benjamin Lyon)。

负责Apple Watch和健康软件的凯文·林奇(Kevin Lynch)在菲尔德离开后接手了汽车项目。他试图让这项工作有更清晰的愿景和更紧迫的紧迫性，其中包括推动最早在2025年推出完全自动驾驶汽车。