港股首日即破发，理想汽车火速“移情”A股

（原标题：港股首日即破发，理想汽车火速“移情”A股）

8月12日，理想汽车正式登陆港交所，但盘中跌破发行价118港元/股，最大跌幅近2%，截至发稿，报117.5港元/股，最新市值超2400亿港元。

事实上，理想汽车港股上市首日股价不及预期早有预兆，据辉立证券显示，8月11日暗盘理想汽车就破发，报115.30港元，低于118港元的发行价。而在招股期间，理想汽车认购热情就略显不足，香港公开发售获认购约5.5倍；国际发售部分获7.9倍超额认购。

而就在港股上市破发之际，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠却已经目及远方，表示“不排除回归A股，正在研讨中。”

尽管7月理想汽车销量拿下新能源汽车造车新势力第一的宝座，但市场对理想汽车反应相对平淡，原因之一或许是其车型过于单一。

目前，理想汽车的销量仅靠理想ONE支撑，而小鹏汽车旗下有P7和G3两款车型在售，蔚来汽车销量依靠三款车型，分别为ES8、ES6、EC6。

车型单一造成的最直接后果就是销量增长的乏力，据数据显示，1-7月理想汽车累计销量为38743辆，未超过小鹏汽车与蔚来汽车，小鹏汽车与蔚来汽车的销量分别为38778辆与49887辆。

而理想汽车的销量曾在5月掉出造车新势力第一梯队。5月共交付4323辆，环比下降21.95%，与小鹏汽车的5686辆有一定差距，取代理想的是哪吒汽车，5月实现销量为4508辆。

理想汽车也意识到车型单一带来的种种风险，5月25日，理想汽车正式发布理想ONE改款车型，官方表示，新车将在今年6月1日正式开启交付。但就理想汽车7月销量数据显示，销量依旧全部来自理想ONE。

理想汽车也曾透露，公司计划在2022年推出全尺寸豪华增程式电动SUV，这也意味着理想ONE未来三年内仍是理想汽车销量的支撑。

不仅如此，不同于蔚来与小鹏，理想汽车采用的是增程式路线，然而纯电路线是未来新能源汽车技术路线的发展方向，增程式路线面临不确定性，很多业内人士都认为增程式只是过渡模式。

而且，政策逐渐限制增程式电动汽车的发展，如今年2月，上海宣布，自2023年起不再给插电式混合动力车型发放免费牌照。对纯电动乘用车及插电式混合动力汽车的补贴力度也有差别。纯电动最高补贴金额为1.8万元，而插电式最高补贴标准为0.68万元。

因此理想汽车也计划涉足纯电动汽车领域，其在招股书中透露将进行两款高压纯电动车开发平台——Whale平台和Shark平台的研发。

理想汽车也定下目标， 到2025年拿下中国智能电动车20%以上的市场份额，按照去年新能源汽车销量测算，20%的市场份额对应着约27万辆的年销售量，但2020年理想汽车销量仅为3.2万辆，李想的理想似乎太过 " 理想 "。