司机短缺叠加疫情恶化，优步(UBER.US)未来很艰难

（原标题：司机短缺叠加疫情恶化，优步(UBER.US)未来很艰难）

智通财经APP获悉，今早，优步(UBER.US)公布了二季报。该公司在第二季度投入巨资以吸引司机重返工作岗位，导致调整后EBITDA亏损超出预期，并引发了市场对其长期劳动力模式的可靠性的质疑，司机短缺仍令市场担忧。该股在美股盘后交易中下跌超4%。

截至6月，该公司计息前亏损、税费和其他支出的总计达5.09亿美元。这一数字高于上一季度，但低于上年同期。根据媒体收集的分析师平均预测，分析师们预计亏损为3.25亿美元。

优步表示，预计第三季度亏损将少于1亿美元，总预订量将在220亿至240亿美元之间。这一预测与分析师的预测基本一致，同时优步警告称，德尔塔变异病毒的大范围爆发可能会改变最终业绩结果。

优步首席执行官Dara Khosrowshahi在一份声明中表示:“我们通过斥资吸引司机，来实现全面复苏，并取得了强劲的进展。”

昨天早上，在美国第二大叫车服务公司Lyft(LYFT.US)公布第三季度疲软的业绩预期后，市场对优步的业绩预期已经有所降低。这两只股票在周三美股交易中双双下跌。

不过，Lyft确实证明了它的业务是可以盈利的，至少在不考虑股权激励和其他成本的情况下是这样。Lyft在第二季度实现了经调整后的首次盈利。但优步则表示，公司将在今年年底实现季度调整后盈利。

据了解，优步一直在利用疫情为契机，进一步扩展叫车服务以外的业务。优步上个月以22.5亿美元收购了物流管理公司Transplace，以进一步扩大其物流业务。优步已增加包裹配送业务，还通过收购进军食品类杂货和酒类快递配送业务，并与GoPuff达成了合作伙伴关系，为24小时便利店运送物品。

JMP证券分析师Ron Josey表示:“投资者们更期待的是在食品领域以外继续扩张，现在最火热需求最旺盛的业务是能够实现在一到两个小时内送达任何物品。”

自2014年以来，优步一直在为餐馆提供送餐服务，但突如其来的疫情极大地加速了增长。今年第二季度，来自送货订单的总预订量几乎是去年同期的两倍，财报显示Q2优步外卖及配送业务收入为19.6亿美元，同比增加122%。

“与第一季度相比，第二季度的增长将会放缓。高速业绩增长期可能已经结束。”行业分析师Mandeep Singh在今年7月的一份研报中写道。

优步第二季度总营收较去年同期的19.13亿美元实现大幅增长，达到39.3亿美元，超出分析师们预期。第二季度，使用优步服务的人数为1.01亿，与预期大致相符。

在第二季度，优步首次实现上市后盈利，市场预期为亏损9.36亿美元，去年同期为亏损17.75亿美元。需要值得注意的是，11.44亿美元的净利润很大程度上是由对滴滴(DIDI.US)和自动驾驶初创公司Aurora合计18.71亿美元的股权投资所得。

Khosrowshahi表示，优步将考虑出售滴滴的股份或其他持股，这些股份的价值接近150亿美元，其中还包括东南亚的Grab holdings Inc.和Joby Aviation LLC.。Khosrowshahi在与分析师的电话会议上表示，“我们不打算经营一家投资公司，但我们有足够的流动性以确保我们有持有这些股份的灵活性。”

据了解，有媒体表示，网约车业务实现复苏依然困难重重。许多司机在疫情早期因需求减少和对自身健康的担忧而辞职。近几个月以来，疫苗接种率提高，乘客们的需求也有了提振，但司机们却未能及时就位。另外，此前曾有零工经济专家曾表示，缺乏福利和工资低是网约车工作的重大缺陷，这个市场的工作者完全没有社会保障系统可以依靠，这使得网约车工作比传统工作风险更大。

优步在今年4月表示，计划斥资2.5亿美元，通过发放补贴和其他激励措施，让更多司机重返岗位。然而，现在德尔塔变异病毒的传播正在加剧，这令优步承压，业务复苏进程再次蒙上阴影。