小马智行上市进程加快：CFO到位，高管曾因聚焦领域“内斗”

（原标题：小马智行上市进程加快：CFO到位，高管曾因聚焦领域“内斗”）

自动驾驶公司小马智行（Pony.ai）上市进程加快。日前，小马智行宣布，原摩根大通投资银行副主席劳伦斯·斯泰恩（Lawrence Steyn）将加入公司担任首席财务官（CFO）。

“我们非常欢迎劳伦斯的加入，他将推动公司下一阶段的发展”，小马智行创始人兼首席执行官彭军称，“劳伦斯杰出的全球视野和专业知识将为公司发展开启全新篇章。”

贝多财经了解到，彭军所指的“下一阶段”代表着小马智行将向资本市场迈进一大步。据媒体报道，彭军透露，该公司正考虑在美国上市，以帮助其实现无人驾驶叫车服务商业化的目标。

在此之前，卡车自动驾驶公司图森未来（NASDAQ:TSP）已于2021年4月16日在美国纳斯达克上市，IPO发行价为40美元/股，公开发行3378.4万股，募资总额为13.5亿美元。

不过，图森未来尚未实现盈利，但已经初步实现商业化。2018年、2019年、2020年，其营收分别为0.9万美元、71.0万美元、184.3万美元；净亏损分别为4503万美元、8488万美元、1.78亿美元。

图森未来在招股书中称，截至2020年末，其已累计亏损4.05亿美元。上市时，图森未来还遭到了新浪的减持。其中，新浪在前者IPO阶段以发行价格出售675万股，对应2.7亿美元（约合人民币18亿元）。

与图森未来不同的是，小马智行尚未实现智能驾驶产品化和商业化。此前，小马智行方面曾在回应造车传闻时称，“关于最近小马智行造车传言均为不实信息，我们正在持续稳步地进行智能驾驶产品化和商业化落地中。”

早前，有媒体报道称，小马智行开始造车，初步规划是制造乘用车。同时，小马智行已在上海设立十余人的整车团队，原小鹏汽车造型设计中心前瞻设计总监赵谦已加盟小马智行，负责整车设计。

资料显示，小马智行于2016年底在美国硅谷成立，由前百度自动驾驶事业部首席架构师彭军和楼天城创立。和图森未来的发展路径相似，主要研究自动驾驶技术，已在多地设立研发中心，并开展自动驾驶出租车（Robo-Taxi）运营。

截至目前，小马智行的总融资额已超过11亿美元，投资方包括红杉资本、IDG资本、五源资本、联想之星、君联资本、中心产业基金，以及加拿大安大略省教师退休基金会，还有丰田汽车等。

事实上，小马智行对自身的定位曾有所摇摆。此前，彭军坚持发展自动驾驶汽车（乘用车），而楼天城则认为自动驾驶汽车在5年内是不可能商业化，坚持公司转向自动驾驶卡车领域。

相比之下，图森未来、智加科技均将重心瞄准了自动驾驶卡车领域。其中，智加科技曾布局自动驾驶汽车（乘用车），后切换赛道至自动驾驶卡车领域。目前，智加科技也在谋求赴美上市。

期间，彭军还挖来Waymo张一萌担任技术总监一职。最终，楼天城选择了妥协，放弃研发自动驾驶卡车。不久后，小马智行首席运营官（COO）胡闻离职，创建了AR公司宸境科技，张一萌逐步晋升为小马智行硅谷研发中心负责人。

而今，小马智行再度重启了自动驾驶卡车业务，在2020年成立了卡车事业部，由小马智行副总裁李衡宇负责。目前，其已取得广东省首张自动驾驶卡车测试牌照，并于2021年3月推出小马智卡PonyTron。

值得一提的是，小马智行在测试车辆时曾遭到影响交通的质疑。据新快报2020年8月报道，有广州市民反映称，在广州市南沙区，不少小马智行测试车辆在公共道路上行驶时没有悬挂车牌，也没有张贴临时号牌。

而根据《道路交通安全法》，未按规定悬挂机动车号牌，将依照规定处罚。同样地，根据《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，测试车辆应当遵守临时行驶车号牌管理相关规定。未取得临时行驶车号牌，不得上路行驶。