长城汽车：到2025年，氢能市占率要位列前三

（原标题：长城汽车：到2025年，氢能市占率要位列前三）

随着新能源汽车产业不断发展，车企发布电动汽车战略规划已经算不上什么大新闻，但是车企发布氢能战略规划可就大有不同。氢燃料电池汽车曾被丰田、本田等日系车企认为最环保的汽车。丰田、本田等企业曾认为油电混动是比较好的过渡方式，企图跳过纯电动汽车，直接大力研发氢燃料电池汽车。

3月29日，国内自主品牌头部车企之一的长城汽车在保定举办了氢能战略全球发布会，同时对外公布了长城汽车在氢能方面的战略规划。根据上述战略规划，长城将划分三个阶段来发展氢能市场布局。

其中，第一阶段是2021年-2025年，主题是“开启氢时代，聚焦氢示范”将促进重点示范城市的创新研发，培育产业链，促进燃料电池及其关键零部件的产业化;

第二阶段是2025年-2035年，主题是“发展氢经济，开放氢生态”，将利用太阳能和生物质等生产氢能，在全球公共服务领域车辆促进氢燃料电池汽车推广，实现全领域能源脱碳;

第三阶段是2035年-2050年，步入第三阶段，氢能经济将基本取代化石能源经济，最终建成氢社会，贡献碳中和。

从上述战略规划来看，长城汽车在氢能发展方面的规划还是非常谨慎的，计划用接近30年的时间来发展和完善在氢能产业链的布局。

在产业链方面，由长城汽车控股的未势能源的董事长张天羽表示：“长城已经在国内唯一实现上中下游全产业链核心技术布局，包括上游制氢，中游储氢，和下游核心产品。”

据悉，目前长城汽车已经在“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权等方面实现完全自主化。

在终端产品布局方面，长城汽车采取商乘并举的发展策略。据悉，长城汽车计划在今年将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，同时实现全球首个完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地;预计到2025年，长城汽车将有望实现全球氢能市场占有率前三。

此外，在未来两年内，长城汽车的核心氢能动力系统零部件将全面供应公交/大巴+重卡/物流车+乘用车三大应用平台。与此同时，长城汽车已受邀加入全国五大示范试点城市群，已开通多个示范项目，示范车辆规划数超千辆。

当然上述产品的落地，还得依赖技术平台的支撑。在昨日，长城汽车也发布了车规级“氢动力系统”全场景解决方案—氢柠技术。该技术包括1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势，是长城汽车氢能战略的技术核心支柱，涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。其中，3大技术平台分别包括氢电平台(HE)、电堆平台(HS)、储氢平台(HP)。

长城汽车能够发布清晰的氢能发展策略规划、相应产品落地规划以及技术平台的落地等，都离不开它在氢能研发方面的不计成本投入。数据显示，截止目前，长城汽车已累计投入20亿元用于氢能领域研发。未来3年内，长城汽车还将继续投入超30亿元研发费用，以达到万套产能规模。

聊完长城汽车在氢能市场的发展规划，再来说一说当前布局氢能市场的主流车企。目前，已经在全球汽车市场发布和销售氢燃料电池汽车的企业不过，尤其拥有氢燃料乘用车业务的企业。目前，丰田、本田以及现代集团已经在全球汽车市场推出氢燃料电池汽车，分别是丰田MIRAI、本田CLARITY以及现代NEXO。相比丰田、本田以及现代汽车集团，长城汽车在氢燃料电池汽车领域还有相当长的一段路要走。