特斯拉承认“吹牛”：FSD今年不能实现完全自动驾驶

谈到特斯拉，让人消费者和业内人士津津乐道的一点就是特斯拉在自动驾驶方面实现的功能。无论是早期的Autopilot还是当下的FSD具备的功能给消费者带来很大的冲击，甚至让消费者发觉了另一种开车方式。

特斯拉CEO埃隆·马斯克对FSD(Full Self-Driving，完全自动驾驶)功能也是经常充满赞美之词，2020年7月，马斯克在接受世界人工智能大会的视频采访时表示：“我认为，特斯拉已经非常接近L5级自动驾驶。我仍然有信心，我们将在今年完成L5级自动驾驶的基本功能。”

然而，海外媒体近期曝光的一封特斯拉于2020年12月28日向加州车辆管理局的致信中，关于Autopilot和FSD功能的描述与马斯克此前的描述不一致。特斯拉的副总法律顾问Eric C. Williams在向加州机动车管理局自动驾驶汽车部门负责人Miguel D. Acosta的信中表示，目前，Autopilot和FSD功能都不是自动驾驶系统，无论是单独还是从整体来看，两者都不具备自动驾驶的功能，也不能让我们的车辆实现自动驾驶。

Williams还在信中明确表示，Autopilot是一个可选的驾驶员辅助功能套件，属于SAE(美国汽车工程师学会) L2级自动驾驶，功能包括交通感知巡航控制和自动转向。FSD是另一个可选功能套件，基于Autopilot打造，也属于SAE L2级自动驾驶。

如此看来，特斯拉一直宣传的FSD功能目前还处在SAE L2自动驾驶级别，也就是高级辅助驾驶，仍然需要驾驶者监管。值得一提的是，国内不少车企推出的新产品也宣传具备L2级别自动驾驶能力，甚至有车企宣传具备L2.5级别自动驾驶功能。

值得一体的是，目前特斯拉在美国加州还没有得到部署自动驾驶汽车的批准，加州DMV要求在该州测试自动驾驶汽车的公司每年提交一份自驾报告，公布每次自动驾驶测试汽车被迫脱离自驾模式的详细情况。然而特斯拉只在2016年提交过一份报告，从那以后特斯拉没有在加州提交任何自动驾驶里程测试方面的信息。

Williams在信中还提到：“特斯拉真正的自动驾驶功能研发将随迭代流程(开发、验证、早期发布等等)更新。所有这些功能都将在我们充分验证，并获得监管批准后才会向公众发布。”

此外，特斯拉在部署FSD功能也一直在推迟，从原计划到2019年底或2020年底对外发布，再到现在的最新声明又将时间表移到了2021年底。据悉，车主想要使用FSD最终版功能需要支付10000美元。

需要指出的是，选装FSD最终版功能时，特斯拉将提醒参与者将双手放在方向盘上，眼视前方道路，这意味着FSD仍然没有具备SAE L3及以上的功能，依然属于SAE L2级别自动驾驶功能。这与马斯克于2020年12月在其个人推特上宣传的FSD功能允许驾驶员一边开车一边玩电子游戏的场景不符。

另外，2021年1月，Waymo首席执行官约翰·科拉菲克(John Krafcik)在接受采访时表示，特斯拉的FSD功能并不具备完全自动驾驶能力。他认为特斯拉仅仅为车主提供了“较为出色的驾驶辅助系统”而已，并非严格意义上的完全自动驾驶。