保时捷“牵手”蔚来？官方回应仅为资本注资

（原标题：保时捷“牵手”蔚来？官方回应仅为资本注资）

虽然本次被传合作只是一次“乌龙”，但是无论对于保时捷还是蔚来而言，已经到来的2020都将是其极为重要的一年。

北京时间3月20日，保时捷正式公布2019全年财报，据报告显示，其2019全球销量增长10%，总计交付新车28万辆，营收更是达到261亿欧元，同比增长10%，其中净利润达到44亿欧元。不可否认，相较部分车企惨淡的表现而言，保时捷在这刚刚过去的车市寒冬之年，交出了足够亮眼的成绩单。

而在财报会议中，还有一个较为令人“惊喜”的消息被露出。根据保时捷所公布下一阶段即将建立合作的公司名单里，中国新势力造车蔚来赫然在列。不禁令人猜想，不排除保时捷后续将会在电动汽车领域牵手蔚来进行技术共研的可能性。

但是随后，保时捷官方就对“牵手”蔚来的传言进行了官方回复。据其表示，关于保时捷全球 2020 年度新闻发布会中出现“蔚来”的logo，并不是保时捷与蔚来汽车合作，而是保时捷旗下风险投资公司(Porsche Ventures)向 “蔚来资本”(NIO Capital)进行了投资。

蔚来资本是一家市场化私募股权投资机构，是独立于蔚来汽车的产业基金。该创投基金专注于移动出行以及未来技术等领域。基于该机构在汽车领域的见解和资源，保时捷风投对其进行了战略性投资。目前来看，也取得了不错的收益回报。

因此，可以确定保时捷本次注资的并不是蔚来汽车本身，而是一家完全独立于蔚来的市场化基金“蔚来资本”。同时，本次注资的目的则是加强与中国未来出行市场之间的联系。

虽然本次被传合作只是一次“乌龙”，但是无论对于保时捷还是蔚来而言，已经到来的2020都将是其极为重要的一年。于保时捷，随着其电动化的决心愈发坚定，根据计划今年还会发布除Taycan之外的更多纯电车型。

同时，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士在接受采访时表示，Taycan位于国内市场的交付日期将于4月20日之后。随着该时间“节点”的愈发接近，保时捷Taycan究竟能否身处新能源市场也能达到其位于传统燃油车领域的强势地位，仍有诸多不确定因素。

于蔚来，根据其5天之前刚刚发布的全年财报显示，亏损与生存状况仍然不容乐观。而且毛利率的持续为负，对于这样一家新车企的打击显然十分巨大。所以正如李斌所说，毛利率转正将是蔚来现阶段最需解决的“痛点”。

而在产品层面，今年蔚来也将带来旗下第三款量产车型EC6，作为ES6的同平台衍生产品，其上市后将会面临的直接竞争对手正是特斯拉Model Y，后者预计将于今年年底进行国产。

截至目前，蔚来EC6并未公布任何有关价格方面的信息，根据其官方说法是为等待Model Y的定价到来，做到“随之应变”。由此可见，特斯拉Model Y所带来的竞争压力可想而知。