国产大飞机C919计划5月上旬首飞 10股有望受益

据上海机场集团官方微博4月26日消息，国产大飞机C919已完成首飞前相关准备，计划5月上旬择机首飞。中国民航全力保障首飞安全、有序、顺畅进行，尽可能将对正常航班运行的影响降至最低。

中航证券认为，C919作为中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，最大起飞重量70余吨、准航程型的设计航程为4075公里，增大航程为5555公里。基本型全经济舱布局为168座，最大载客量190人，是窄体中短程干线客机。与波音B737及空客A320客机同类竞争机型相比，C919具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性。中国商飞实行“主制造商—供应商”项目模式，重点加强飞机设计集成、总装制造、市场营销、客户服务和适航取证等能力建设。飞机上复杂的大型系统如航电、飞控，都被拆成子系统让供应商做。国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了大飞机的研制。包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，我们努力推动国际供应商与国内企业开展合作，他们与国内企业组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出，提升我国民机产业研发与制造的整体水平，提升国内民机产业配套能级。

C919整机的产权属于中国商飞所有，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，秉承“中国设计、系统集成、全球招标”的国产大飞机研制思路，掌握C919的设计、总装、试飞、销售等关键环节，并自主选择C919的机体、发动机和机载系统供应商。中国商飞公司这一研制飞机的思路，清晰地表明了C919大型客机确确实实是“中国制造”，体现了中国意志。大型民用飞机产业对推动技术创新和工业转型升级有重大的牵引作用，不仅能带动诸多基础学科的重大进展，还能带动产业链上下游领域关键技术的群体突破，拉动众多高技术产业发展，推动整个工业技术创新加快产业转型升级。具体在经济方面，C919使中国民航不再依赖于从欧美进口波音和空客的干线客机，打破欧美航空巨头垄断，为国家节省大量外汇；在军事方面，C919具备巨大的大型军用特种飞机改装潜力，可以实现一个平台、军民两用、系列发展的模式；在社会效益方面，C919项目能带动上下游产业发展，培养大量的高科技产业人才，锻炼中国航空工业在干线客机方面的研制能力，提升中国民用航空工业研制水平。

招商证券等券商研报预计，到2030年，全球对C919所属的单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测，C919预计至少可销售2000架以上，按照每架5000万美元测算，C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)。

更为重要的是，随着C919的生产和交付，相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展，产业集群将因此加速成型，其整个市场规模将有万亿之巨。

大飞机概念股一览

宝钛股份：金属冶炼国内航空钛材、军工钛材领域的市场占有率超过了90%；

成发科技：飞机制造公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件；

洪都航空：飞机制造以研制生产强击机、教练机、通用飞机、航空产品零部件；

东安动力：发动机制造公司第一大股东是实力雄厚的中国航空科技工业股份有限公司公司；

海特高新：飞机维修公司是两市唯一一家飞机维修企业；

中航动控：公司主要从事航空发动机零部件加工；

抚顺特钢：公司是我国重要特殊钢生产基地，也是我国国防军工产业配套材料最重要的生产和科研试制基地。

此外，拥有中航复合材料合格供应商资质的日发精机、全信股份、博云新材等未来也有望受益于大飞机产业的发展。

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