中国中车：2015年半年度报告摘要_股票频道

公司代码：601766 公司简称：中国中车

中国中车股份有限公司

2015 年半年度报告摘要

一重要提示

1.1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于

上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文。

1.2 公司简介

公司股票简况

股票种类股票上市交易所股票简称股票代码变更前股票简称

A股上交所中国中车 601766 中国南车

H股联交所中国中车 1766 中国南车

联系人和联系方式董事会秘书证券事务代表

姓名谢纪龙丁有军

电话 010-51862188 010-51862188

传真 010-63984785 010-63984785

电子信箱 crrc@crrcgc.cc crrc@crrcgc.cc

二主要财务数据和股东情况

2.1 公司主要财务数据

单位：千元币种：人民币

上年度末本报告期末比上

本报告期末

调整后调整前年度末增减(%)

总资产 307,467,187 298,677,184 142,306,387 2.94

归属于上市公司 94,002,497 89,273,812 37,291,150 5.30

股东的净资产

本报告期上年同期本报告期比上年

（1-6月）调整后调整前同期增减(%)

经营活动产生的 -10,780,214 -16,235,395 -4,750,037 -

现金流量净额

营业收入 93,236,072 88,272,718 50,416,076 5.62

归属于上市公司 4,698,880 4,397,565 2,061,911 6.85

股东的净利润

归属于上市公司 2,617,203 1,974,348 1,961,771 32.56

股东的扣除非经

常性损益的净利

润

加权平均净资产 5.13 5.65 5.50 减少0.52个百分

收益率（%）点

基本每股收益（元 0.17 0.17 0.15 -

／股）

稀释每股收益（元 0.17 0.17 0.15 -

／股）

2.2 截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况

表

单位: 股

截止报告期末股东总数（户） 1,855,350

前十名股东持股情况

持有质押或冻结

有限情况

股东名称比例售条数量

报告期内增减期末持股数量股东性质

（全称） (%) 件股股份

份数状态

量

中国南车集团公司 0 7,796,321,142 28.57 0 无 0 国有法人

中国北方机车车辆工 6,990,001,869 6,990,001,869 25.61 0 无 0 国有法人

业集团公司

HKSCC NOMINEES 2,346,997,420 4,364,434,259 15.99 未知未知未知境外法人

注

LIMITED

北京北车投资有限责 380,172,012 380,172,012 1.39 0 无 0 国有法人

任公司

中国南车集团投资管 0 93,085,715 0.34 0 无 0 国有法人

理公司

中国工商银行－上证 58,440,829 72,847,203 0.27 未知未知未知其他

50 交易型开放式指数

证券投资基金

香港中央结算有限公 69,591,388 69,591,388 0.26 未知未知未知境外法人

司

全国社保基金五零三 -48,605,812 46,688,888 0.17 未知未知未知其他

组合

马来西亚国家银行 -13,116,590 39,751,900 0.15 未知未知未知其他

徐琦 34,653,000 34,653,000 0.13 未知未知未知境内自然人

前十名无限售条件股东持股情况

股份种类及数量

股东名称持有无限售条件流通股的数量

种类数量

中国南车集团公司 7,796,321,142 人民币 7,796,321,142

普通股

中国北方机车车辆工业集团公司 6,990,001,869 人民币 6,990,001,869

普通股

注

HKSCC NOMINEES LIMITED 4,364,434,259 境外上 4,364,434,259

市外资

股

北京北车投资有限责任公司 380,172,012 人民币 380,172,012

普通股

中国南车集团投资管理公司 93,085,715 人民币 93,085,715

普通股

中国工商银行－上证 50 交易型开放式指 72,847,203 人民币 72,847,203

数证券投资基金普通股

香港中央结算有限公司 69,591,388 人民币 69,591,388

普通股

全国社保基金五零三组合 46,688,888 人民币 46,688,888

普通股

马来西亚国家银行 39,751,900 人民币 39,751,900

普通股

徐琦 34,653,000 人民币 34,653,000

普通股

上述股东关联关系或一致行动的说明中国南车集团投资管理公司、北京北车投资有限责任公司分别

是南车集团和北车集团的全资子公司。除此之外公司未知上述

其他股东存在关联关系或属于《上市公司收购管理办法》规定

的一致行动人。

2.3 控股股东或实际控制人变更情况

√适用 □不适用

公司第一大股东南车集团和第二大股东北车集团于 2015 年 8 月 5 日签署了《中国北车机车车

辆工业集团公司与中国南车集团公司合并协议》（以下简称“《集团合并协议》”）。根据《集团合并

协议》，北车集团吸收合并南车集团，南车集团注销，北车集团更名为“中国中车集团公司”，南

车集团的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务均由合并后企业承继

（以下简称“本次集团合并”）。本次集团合并已经国资委以《关于中国北方机车车辆工业集团公

司与中国南车集团公司重组的通知》（国资发改革[2015]102 号）批准，并已获得中国证监会《关

于核准豁免中国北方机车车辆工业集团公司要约收购中国中车股份有限公司股份义务的批复》。

本次集团合并前，南车集团直接持有公司 28.57%的股份，并通过其下属的中国南车集团投资

管理公司间接持有公司 0.34%的股份，为公司第一大股东；北车集团直接持有公司 25.61%的股份，

并通过其下属的北京北车投资有限责任公司间接持有公司 1.39%的股份，为公司第二大股东。本

次集团合并后，合并后企业中国中车集团公司直接持有公司 54.18%的股份，通过中国南车集团投

资管理公司间接持有公司 0.34%的股份，通过北京北车投资有限责任公司间接持有公司 1.39%的股

份。本次集团合并未导致公司实际控制人发生变化，公司实际控制人仍为国资委。

请参见公司于上交所网站和联交所网站刊发的日期为 2015 年 8 月 5 日、2015 年 8 月 10 日、

2015 年 8 月 25 日的相关公告。

三管理层讨论与分析

2015 年上半年，公司主动适应经济发展新常态，积极应对生产经营和重组整合交织并行的困

难挑战，千方百计保增长、促改革、谋发展，上半年各项工作取得了新成效。公司实现营业收入

932.36 亿元，比上年同期增长 49.63 亿元，增幅为 5.62%；实现归属于母公司所有者的净利润 46.99

亿元，比上年同期增长 3.01 亿元，增幅为 6.85%。

(一) 主营业务分析

1、财务报表相关科目变动分析表

单位:千元币种:人民币

科目本期数上年同期数变动比例（%）

营业收入 93,236,072 88,272,718 5.62

营业成本 72,888,989 70,509,945 3.37

销售费用 3,372,206 2,435,710 38.45

管理费用 9,425,231 7,632,617 23.49

财务费用 275,507 981,849 -71.94

经营活动产生的现金流量净额 -10,780,214 -16,235,395 -

投资活动产生的现金流量净额 2,274,373 -6,143,687 -

筹资活动产生的现金流量净额 -1,441,329 29,061,733 -

研发支出 3,771,514 3,195,798 18.01

营业收入较上年同期增长 5.62%，主要是本期主要产品交付量增长，实现的营业收入增长所

致。

营业成本较上年同期增长 3.37%，主要是随着营业收入的增长营业成本相应增加，与上年同

期比较，成本控制发挥积极作用，同时因产品结构差异等因素影响，营业成本增长幅度小于营业

收入的增长幅度。

销售费用较上年同期增长 38.45%，主要是报告期内公司合并范围扩大致销售费用有较大比例

增加，以及海外收入增加引起海外销售费用和运输费增加,销售费用相应增加。

管理费用较上年同期增长 23.49%，主要是报告期内研发费用、工资性附加费用等支出增长所

致。

财务费用较上年同期降低 71.94%，主要是上年度经营性净现金流入增加，本报告期内减少了

短期融资券和借款等有息负债相应利息支出减少，同时资金成本同比降低，另外汇兑收益同比增

加，从而导致财务费用减少。

经营活动产生的现金净流量为净流出 107.80 亿元，净流出量比上年同期减少 54.55 亿元，主

要是报告期内公司销售商品、提供劳务收到的现金较上年度同期增加额小于购买商品、接受劳务

支出的现金较上年同期减少额所致。

投资活动产生的现金净流量为现金净流入 22.74 亿元，上年同期为净流出 61.44 亿元，主要

是报告期内公司回收部分短期投资增加所致。

公司筹资活动产生现金净流量为净流出 14.41 亿元，上年同期为净流入 290.62 亿元，主要原

因是上年度经营性净现金流入增加，报告期末较期初净减少了有息负债。

研发支出 37.72 亿元，较上年同期增长 18.01%，主要是报告期内中国标准动车组等产品开发

力度加大,并加大了基础性、前瞻性、核心关键技术的研发投入所致。

2、其他

(1) 公司利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明

报告期内公司利润构成或利润来源未发生重大变动。

(2) 公司前期各类融资、重大资产重组事项实施进度分析说明

① 公司债券：2013 年 4 月 22 日，中国南车股份有限公司（以下简称“中国南车”）向社会

公开发行总额为 30 亿元公司债券，分 5 年期和 10 年期两个品种，其中：5 年期公司债券 15 亿元，

发行利率 4.7%，到期日 2018 年 4 月 22 日；10 年期公司债券 15 亿元，发行利率 5%，到期日 2023

年 4 月 22 日。

② 公司股权融资项目实施进度详见同日在上交所网站披露的临时公告《中国中车股份有限

公司 2015 年上半年募集资金存放与实际使用情况的专项报告》。

③ 2014 年 12 月 29～30 日，中国南车、中国北车股份有限公司（以下简称“中国北车”）

分别召开董事会批准中国南车与中国北车的合并方案并签署了《中国南车股份有限公司与中国北

车股份有限公司之合并协议》；2015 年 1 月 20 日，中国南车、中国北车分别召开董事会，审议通

过了《关于<中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司合并报告书（草案）>及其摘要的议

案》等合并相关议案；2015 年 3 月初，中国南车与中国北车合并（以下简称“本次合并”）获得

国资委原则同意，并获得了根据当地法律的规定需要在本次合并完成之前获得的所有必要的境外

反垄断审查机构的批准；2015 年 3 月 9 日，中国南车、中国北车分别召开 2015 年第一次临时股

东大会、2015 年第一次 A 股类别股东会、2015 年第一次 H 股类别股东会，审议通过了合并相关议

案；2015 年 4 月 3 日，商务部反垄断局出具了《审查决定通知》（商反垄审查函[2015]第 19 号），

本次合并已通过商务部反垄断局的经营者集中反垄断审查；2015 年 4 月 22 日，中国证监会出具

了《关于核准中国南车股份有限公司增发境外上市外资股的批复》（证监许可[2015]695 号），核

准本次合并涉及的中国南车 H 股增发事宜；2015 年 4 月 24 日，中国证监会出具了《关于核准中

国南车股份有限公司吸收合并中国北车股份有限公司的批复》（证监许可[2015]748 号），核准本

次合并；2015 年 5 月 18 日，中国南车、中国北车分别召开股东大会选举产生合并后新公司董事

及监事，并审议通过合并后新公司章程（草案）、股东大会议事规则（草案）、董事会议事规则（草

案），监事会议事规则（草案）；2015 年 5 月 20 日，中国北车 A 股及 H 股股票在沪港两市终止上

市；同日，中国北车股东持有的中国北车 A 股及 H 股股票按照 1:1.10 的比例开始相应转换为中

国南车 A 股及 H 股股票；2015 年 5 月 26 日，本次合并涉及的 H 股换股完成，中国南车新增发行

H 股股份 2,347,066,040 股；2015 年 5 月 28 日，本次合并涉及的 A 股换股完成，中国南车新增发

行 A 股股份 11,138,692,293 股；2015 年 6 月 1 日，中国南车完成工商变更登记手续，更名为“中

国中车股份有限公司”；2015 年 6 月 8 日，中国中车股票在沪港两市复牌上市交易。

有关本次合并的详情，请见上交所网站和联交所网站披露的相关公告。

(3) 经营计划进展说明

2015 年上半年，公司积极落实年度经营计划，持续推进各项工作，取得了良好的经营成效，

公司实现营业收入 932.36 亿元，较上年同期增长 5.62%；实现归属于母公司股东的净利润 46.99

亿元，较上年同期增长 6.85%。

2015 年下半年，公司将继续按照 2015 年总体工作要求和经营目标，积极构建“战略统领、

业务主导、管理支持、面向全球”的运营模式，提升运行质量和盈利能力，锁定年度经营目标和

转型升级目标，做好全年的经营工作。公司将重点采取以下措施：

① 全力以赴开拓市场，确保经营稳定增长。以深入开展“降本增效、提质升级”主题活动为

抓手，在开拓市场、降本增效、提质升级上狠下功夫，坚决打好保增长攻坚战。各个业务板块在

市场开拓、管理提升、降本增效上下功夫,并围绕交通装备、能源装备、新型城镇化三大方向，细

分市场，找准定位，努力打造新的支柱产业。

② 不断强化目标引领，统筹做好发展规划。准确把握国内外宏观经济发展走势，深入分析全

球竞争环境，着手制订“十三五”发展规划。贯彻落实国家创新驱动发展战略，紧紧融入“一带

一路”、周边国家互联互通等战略的实施，担当起振兴国家高端装备制造业的重大使命，做“中

国制造 2025”和“互联网+”的积极参与者、大力推动者和创新排头兵。

③ 探索创新经营模式，加快企业转型升级。不断完善业务主导的管理模式，强调企业以市场

为导向，以市场来决定资源配置。大力推动系统集成的总包模式，充分利用社会资源，创新发展

模式，提升整体实力。积极推进产品+服务的转型模式，重点抓好全生命周期服务、产融结合、两

化融合等工作，加快服务转型。积极拓展内涵式发展的协同模式，进一步推进产业链的纵向联合

与企业间的横向联动，提升整体竞争优势，实现集约发展。通过内部市场拉动，加快核心技术与

关键系统的不断突破。加大关键系统和部件的内部采购力度，实现优势互补。横向上，进一步加

强同类企业的资源共享，包括研发力量、试验装备以及生产加工能力等，消除重复建设和重复开

发。

④ 大力推进技术创新，引领技术发展方向。坚持市场导向，坚持开放创新和协同创新，以世

界领先、行业引领为目标，按照“支撑战略、强化能力、完善平台、优化体系”的原则，瞄准未

来发展和“走出去”战略两大重心，着力强化自主创新能力，着力打造技术优势、产品优势和品

牌优势，不断推进从“中国制造”向“中国创造”、“中国引领”转变。

⑤ 加快全球业务布局，着力打造中国品牌。大力拓展国际市场，继续密切关注和跟踪“一带

一路”、周边国家互联互通以及高铁“走出去”等战略规划的落地，融入国际产能合作，加大“联

合出海”力度。着力打造中国品牌，把品牌战略作为重点工作。有效配置全球资源，努力培养一

批熟悉、掌握国际市场规则，具备跨国经营管理能力和风险管控能力的国际化人才队伍，积极推

动对外投资并购，努力向跨国公司和全球企业方向发展。

⑥ 持续提高产品质量和服务水平。牢固树立产品质量安全第一的意识，不断提升质量竞争力

和顾客满意度。

(二) 行业、产品或地区经营情况分析

1、主营业务情况

单位：千元币种：人民币

毛利率营业收入比上营业成本比上毛利率比上

分业务营业收入营业成本

（%）年增减(%) 年增减(%) 年增减（%）

增加 1.20 个

铁路装备 47,600,566 35,462,422 25.50 -1.79 -3.35

百分点

城轨与城市基增加 2.34 个

9,357,938 7,869,974 15.90 9.41 6.45

础设施百分点

增加 1.53 个

新产业 21,097,428 15,741,956 25.38 49.46 46.45

百分点

增加 0.47 个

现代服务 15,180,140 13,814,637 9.00 -11.42 -11.87

百分点

增加 1.70 个

合计 93,236,072 72,888,989 21.82 5.62 3.37

百分点

铁路装备业务的营业收入比上年同期减少 1.79%。营业成本比上年同期减少 3.35%，主要是本

期产品结构变化、成本控制加强所致。

城轨与城市基础设施业务的营业收入比上年同期增长 9.41%，主要是本期实现了多条城轨线

路车辆的交付所致。营业成本比上年同期增长 6.45%，主要是本期产品结构变化、成本控制加强

所致。

新产业业务的营业收入比上年同期增长 49.46%，主要是来自于发电设备和汽车装备收入的增

加。新产业成本比上年同期增长 46.45%，略低于营业收入的增长，基本保持平稳。

现代服务业务的营业收入比上年同期减少 11.42%，主要是物流贸易收入下降导致。营业成本

比上年同期减少 11.87%，略低于营业收入的减少，基本保持平稳。

公司营业收入比上年同期增长 5.62%，铁路装备业务、城轨与城市基础设施业务、新产业业

务、现代服务业务分别占总收入的 51.05%、10.04%、22.63%、16.28%。其中铁路装备业务中机车

业务收入 71.75 亿元、客车业务收入 24.05 亿元、动车组业务收入 335.71 亿元、货车业务收入

44.49 亿元。

2、主营业务分地区情况

单位：千元币种：人民币

地区营业收入营业收入比上年增减（%）

中国大陆 82,111,881 0.92

其他国家或地区 11,124,191 60.95

报告期内公司中国大陆地区营业收入增长 0.92%，其他国家或地区营业收入增长 60.95%，其

他国家或地区收入增长主要是公司国际业务拓展积极有效，本报告期内交付量增长所致。

(三) 核心竞争力分析

轨道交通装备行业是国家确定的战略性新兴产业，党和国家领导人高度关注和重视，在多种

场合向全球大力推介中国高铁技术和装备，轨道交通装备特别是高铁装备作为方便快捷、绿色环

保的产品，也越来越受到世界各国的青睐，轨道交通高端装备行业面临历史性的发展机遇。

中国中车是中国轨道交通装备行业的龙头企业，也是世界轨道交通装备制造行业的领军企业，

在经营规模、核心技术研发、产业化能力、生产制造工艺等方面处于国际领先地位。中国中车同

时利用轨道交通装备的核心技术积极拓展新能源汽车、风电装备等新能源、新材料等国家战略性

新兴产业。

技术创新不断突破，为企业快速发展提供了强力支撑和引领作用。时速 350 公里中国标准动

车组产品完成试制，自主化城际动车组完成了运用考核试验。中国首列出口阿根廷米轨内燃动车

组下线。时速 160 公里客运内燃机车、八轴客运电力机车、高原内燃机车等项目的研制工作进展

顺利。代表世界先进水平的最大载重 100 吨煤炭漏斗车正在试制。30t 轴重铝合金敞车等一批铁

路货车新产品正在全面开发。SRS 公铁两用高空作业车顺利完成 CE 认证，获得欧盟准入资格。大

功率 IGBT 芯片、轨道交通乘客信息服务系统、制动系统等一系列核心技术开发取得丰硕成果。高

速列车系统集成国家工程实验室通过了国家资质认定。公司加强海外研发中心建设，与国内外知

名高校合作建设“中美轨道交通研究院”，技术创新能力不断提高。

产业制造规模全球领先。通过持续的创新能力建设和技术改造，公司动车组、城市轨道车辆、

电力机车、内燃机车，铁路客车、货车的制造与维保服务能力全球领先，不仅能满足国内波动性

市场需求，而且能快速响应全球轨道交通装备市场需求，产品制造技术、主要工艺装备和计量检

测手段达到国际领先水平。

资源配置不断优化，推动公司资源向战略新兴产业、价值链高端转移。根据铁路改革发展走

势，结合公司发展战略，进一步调整优化机车、货车以及动车组检修业务产能布局；通过政企合

作、合资合作以及供应链整合等方式，构建战略合作体系，不断优化城市轨道交通业务布局，积

极推进新能源汽车、风电装备等新能源、新材料等新兴产业发展，加快产业结构调整和转型升级。

加快国际化经营布局，国际竞争能力不断提升。中国中车的美国波士顿项目正在稳步推进，

在土耳其合资新建的轨道交通装备制造基地已正式投产，在马来西亚投资建设的东盟制造中心已

建成，不仅成为中国与马来西亚经济合作典范，而且成为中国和东盟地区经贸合作的亮点和“一

带一路”战略的第一批示范基地。中国中车还收购了英国深海装备企业 Specialist Machine

Developments (SMD) Limited（以下简称“SMD Limited”），正在向海洋工程装备领域积极发展。

首列出口欧洲马其顿动车组成功下线，首批出口阿根廷内燃动车组顺利交付，海外市场不断取得

新进展。

四涉及财务报告的相关事项

4.1 与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计发生变化的，公司应当说明情况、原因及其影

响。

公司在中国南车和中国北车会计核算办法基础上制订了《中国中车股份有限公司会计核算办

法》并于 2015 年 7 月 22 日第一届董事会第三次会议审议通过。2015 年 8 月 28 日，公司第一届

董事会第四次会议审议通过了《关于中国中车股份有限公司会计估计变更的议案》。有关情况说明

如下：

1、本次会计估计变更情况概述

（1）变更的日期：自 2015 年 6 月 30 日起。

（2）变更的内容

① 按照账龄分析法计提应收账款坏账准备的计提比例；

② 按照账龄分析法计提其他应收款坏账准备的计提比例。

（3）变更的原因

根据中国南车与中国北车于 2014 年 12 月 30 日签订的合并协议并在一系列协议生效及实施条

件已经满足的情况下，中国南车与中国北车合并的 H 股换股已于 2015 年 5 月 26 日完成且 A 股换

股已于 2015 年 5 月 28 日完成，中国南车已于 2015 年 6 月 1 日就本次合并办理完成工商变更登记

手续，变更后名称为“中国中车股份有限公司”。中国北车将依法注销。

中国南车与中国北车合并后，公司结合近年来轨道交通行业的发展及公司目前生产经营和客

户信用风险情况，根据管理层关于账龄组合、信用风险最近几年的历史经验，并参考同行业可比

上市公司应收款项账龄组合和坏账准备计提比例，对于原中国南车与中国北车应收款项的账龄组

合和坏账准备计提比例进行了统一、变更。

（4）更改前后会计估计的变化

用账龄分析法计提应收账款坏账准备的计提比例变更比较表

变更前比例变更后同行业水

账龄类别

中国南车中国北车比例平（年）

1 年以内(含 1 年) 0% 0% 1 年以内(含 1 年) 0% 0%-5%

1至2年 15% 10% 1至2年 10% 5%-15%

2至3年 50% 20% 2至3年 30% 10%-50%

3 至 4 年（注） 80% 50% 3至4年 50% 30%-80%

4 至 5 年（注） 80% 80% 4至5年 80% 50%-80%

5 年以上（注） 80% 100% 5 年以上 100% 80%-100%

注: 原中国南车账龄分布 3 年以上作为一个分布区间，未区分 3 至 4 年、4 至 5 年和 5 年以上。

用账龄分析法计提其他应收款坏账准备的计提比例变更比较表

变更前比例变更后同行业水平

账龄类别

中国南车中国北车比例（年）

1 年以内(含 1 年) 0% 0% 1 年以内(含 1 年) 0% 0%-5%

1至2年 15% 10% 1至2年 10% 5%-15%

2至3年 50% 20% 2至3年 30% 10%-50%

3 至 4 年（注） 80% 50% 3至4年 50% 30%-80%

4 至 5 年（注） 80% 80% 4至5年 80% 50%-80%

5 年以上（注） 80% 100% 5 年以上 100% 80%-100%

注: 原中国南车账龄分布 3 年以上作为一个分布区间，未区分 3 至 4 年、4 至 5 年和 5 年以上。

（5）具体的会计处理

根据《企业会计准则第 28 号—会计政策、会计估计变更和差错更正》的相关规定，本次会计

估计变更采用未来适用法处理。

（6）审批程序

本次会计估计变更已根据《中华人民共和国证券法》、《上海证券交易所股票上市规则》以及

《公司章程》的有关规定履行相应决策程序和披露义务。

2、本次会计估计变更对公司的影响

本次会计估计变更自 2015 年 6 月 30 日起生效。根据《企业会计准则第 28 号—会计政策、会

计估计变更和差错更正》的相关规定，本次会计估计变更应采用未来适用法进行相应的会计处理。

公司基于中国南车和中国北车 2014 年 12 月 31 日各自应收账款和其他应收款并进行合并抵消

后的金额及结构进行了初步测算，并假设其与公司 2015 年 12 月 31 日应收账款和其他应收款的金

额及结构不存在重大差异，在该假设的基础上依据上述测算结果预计，本次会计估计变更将会增

加公司 2015 年度合并利润总额约人民币 1.06 亿元。

4.2 报告期内，公司无会计差错更正。

4.3 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。

2015 年上半年度，中国南车与中国北车完成合并。本公司 2015 年上半年度的财务报表包括

中国北车，2014 年度和 2013 年度的财务报表进行了重述。除财务报告附注六、2 披露的导致财务

报表合并范围发生变化的事项外，本公司 2015 年上半年度无其他重大导致财务报表合并范围发生

变化的事项。

4.4 公司 2015 年半年度报告未经审计。

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