公司代码：601866 公司简称：中海集运
中海集装箱运输股份有限公司
2015 年半年度报告摘要
一 重要提示
1.1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于
上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文。
1.2 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中海集运 601866
H股 香港联合交易所有 中海集运 02866
限公司
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 俞震 张月明
电话 021-65966105 021-65966512
传真 021-65966498 021-65966813
电子信箱 ir@cnshipping.com ymzhang@cnshipping.com
二 主要财务数据和股东情况
2.1 公司主要财务数据
单位：元 币种：人民币
本报告期末比上年度末
本报告期末 上年度末
增减(%)
总资产 54,111,562,324.72 53,541,150,888.40 1.07
归属于上市公司股 24,809,853,893.87 24,792,436,298.64 0.07
东的净资产
本报告期 本报告期比上年同期增
上年同期
（1-6月） 减(%)
经营活动产生的现 993,801,757.71 671,832,535.78 47.92
金流量净额
营业收入 15,995,552,686.38 17,549,971,580.53 -8.86
归属于上市公司股 14,335,497.34 460,317,834.01 -96.89
东的净利润
归属于上市公司股 11,754,504.74 -485,252,880.81 102.42
东的扣除非经常性
损益的净利润
加权平均净资产收 0.06 1.92 减少1.86个百分点
益率（%）
基本每股收益（元／ 0.0012 0.0394 -96.95
股）
稀释每股收益（元／ 0.0012 0.0394 -96.95
股）
2.2 截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表
单位: 股
截止报告期末股东总数（户） 558,321
截止报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户）
前 10 名股东持股情况
持有有限
股东性 持股比 持股 质押或冻结的股
股东名称 售条件的
质 例(%) 数量 份数量
股份数量
中国海运（集团）总公司 国有法 45.14 5,273,749,711 0 无 0
人
HKSCC NOMINEES LIMITED 境外法 31.95 3,733,186,640 0 未知 0
人
华夏人寿保险股份有限公 其他 0.64 74,699,812 0 无 0
司－万能保险产品
交通银行股份有限公司－ 其他 0.16 18,442,209 0 无 0
工银瑞信互联网加股票型
证券投资基金
刘竹田 境内自 0.14 16,908,600 0 无 0
然人
招商证券股份有限公司－ 其他 0.13 15,470,400 0 无 0
安信中证一带一路主题指
数分级证券投资基金
中国农业银行股份有限公 其他 0.12 13,834,375 0 无 0
司－中融中证一带一路主
题指数分级证券投资基金
徐开东 境内自 0.10 11,850,000 0 无 0
然人
刘振华 境内自 0.10 11,126,800 0 无 0
然人
中国银行股份有限公司－ 其他 0.07 7,795,435 0 无 0
嘉实沪深 300 交易型开放
式指数证券投资基金
上述股东关联关系或一致行动的说 （1）中国海运（集团）总公司所持股份，在报告期内未发
明 生质押、冻结或托管等情况。（2）HKSCC NOMINEES LIMITED
（香港中央结算（代理人）有限公司）是私人公司，其主
要业务为代其他公司或个人持有股票。 （3）未知上述股
东之间是否存在关联关系或一致行动关系。
表决权恢复的优先股股东及持股数
量的说明
2.3 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表
单位:股
截止报告期末优先股股东总数（户）
前 10 名优先股股东持股情况
质押或冻结情况
股东 报告期内股份增减变 持股比 持股 所持股
股东名称 股份状
性质 动 例(%) 数量 份类别 数量
态
前十名优先股股东之间，上
述股东与前十名普通股股
东之间存在关联关系或属
于一致行动人情况说明
2.4 控股股东或实际控制人变更情况
□适用 √不适用
新控股股东名称
新实际控制人名称
变更日期
指定网站查询索引及日期
三 管理层讨论与分析
经营环境
二零一五年上半年，集装箱航运市场受运力供需失衡影响，总体仍然呈现低迷态势。亚欧航
线由于欧元区经济增长动力不足，并在新增运力投放冲击影响下，航线运价屡创新低；跨太平洋
航线受益于美国经济稳定复苏推动需求稳步增长，加之美西码头罢工影响，航线运价水平相对稳
定；亚太区域航线则在航线运力逐步升级影响下，运价波动较为剧烈。针对不同区域航线的特征，
公司积极调整经营策略，以航线效益为导向进行差别化经营，努力提升经营业绩。
业绩分析
二零一五年上半年，本集团完成重箱量为 3,991,098TEU，与二零一四年同期相比增长 1.0%，
营业收入为人民币 15,995,552,686.38 元，较二零一四年同期减少人民币 1,554,418,894.15 元，降
幅为 8.9%。
经营回顾
二零一五年上半年，面对复杂多变的市场形势，公司围绕“大船、新航线、新网络”，扎实
推进各项经营措施，取得了较为显著的成效。
强化运力结构调整，船队优化效果明显显现。上半年，公司顺利接收完毕5艘19,100TEU新船，
并合理安排船舶运营。同时，积极推进老旧船舶处置，加快不适用船舶的退租，并为船队补充适
合市场需要的特殊船型船舶。截止2015年6月30日，公司整体运载能力为90.9万TEU，船队核心竞
争力得到进一步提升。
强化服务品质提升，加大市场营销力度，高附加值货、直接客户货明显增长。公司始终以服
务品质作为与客户展开合作的基石，以客户需求为服务导向，不断创新营销理念，打造精品航线，
更为不同专业领域客户提供个性化服务，从细微之处提升服务品质，满足客户对航线产品和服务
的差异化需求。提升服务品质的同时公司加大客户营销，上半年，直接客户签约量及高附加值货
量均有明显提升。
强化成本管控，成本优势明显显现。上半年，在市场复苏乏力的大背景下，公司上下牢固树
立“成本就是核心竞争力”的思想，继续加大成本管控力度，成本竞争力得到了提升。尤其是在
经营成本中占比较大的燃油成本方面，公司通过加强节能技术改造以及强化船舶运营油耗监控等
措施不断降低燃油成本，取得了较为显著的成效。上半年，在船队运力增长的同时，燃油消耗量
及燃油成本均实现了下降。
强化供应链一体化的战略，多元化发展实现突破。上半年，公司进一步加强与中国铁路总公
司的战略合作力度，深入推进各地海铁业务的开展，铁路运输完成箱量同比增长60%。同时继续
强化陆岸延伸服务建设，细化拖车管理，规范操作流程，努力提升公司延伸服务的竞争力和覆盖
面。
此外，继续推进航运电商平台的建设。上半年，公司在一海通平台上新开内贸海运订舱、欧
洲代收货、中巴快线三个平台产品，海运出货港基本覆盖国内主要港口。
未来展望
二零一五年下半年，国际贸易形势依然不容乐观，随着大规模新增运力的不断涌入，航运市
场仍面临较多的不确定性。航运业正逐步向规模化、集约化、供应链一体化方向发展，市场准入
门槛和服务门槛也正随着班轮公司规模效应、大船经营和服务理念的创新而不断提高。
面对不断变化发展的航运市场，公司将积极调整战略思维，用心打造服务优势、成本优势和
竞争优势，致力于把企业做优做强。下半年，公司将重点推进以下几项措施：着力完善船队规划，
优化船队结构；着力强化成本控制和管理水平，努力提质增效；着力改善货源结构，努力提高单
箱收入；着力提高战略客户的开发，培育与公司合作共赢的优质客户；着力研究创新驱动，改善
商业模式，提高服务质量；着力研究中转港战略，提升规模化和集约化能力。
此外，公司将继续着力加强人才队伍建设，不断提升公司管治水平，并提高安全生产控制力，
确保企业稳定持续发展。
(一) 主营业务分析
1 财务报表相关科目变动分析表
单位:元 币种:人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）
营业收入 15,995,552,686.38 17,549,971,580.53 -8.86
营业成本 15,420,789,635.42 17,569,015,599.66 -12.23
销售费用
管理费用 487,102,197.58 437,268,678.33 11.40
财务费用 238,585,974.45 197,842,147.99 20.59
经营活动产生的现金流量净额 993,801,757.71 671,832,535.78 47.92
投资活动产生的现金流量净额 -2,448,209,331.45 -3,040,638,889.76 19.48
筹资活动产生的现金流量净额 117,905,569.48 946,946,439.62 -87.55
营业收入变动原因说明:
报告期内，本集团实现营业收入人民币 159.96 亿元，同比减少 8.86%。主要是由于以下因素互为
影响：
1、重箱运输完成量基本持平：
二零一五年上半年，本集团根据市场需求灵活调整内、外贸航线运力布局，在巩固内贸市场份额
基础上，外贸航线运量同比上升 1.9%，内贸航线运量同比减少 0.4%，综合影响致本集团于本期间
完成重箱量为 3,991,098TEU，与二零一四年同期相比增长 1%。
各航线完成重箱量列表：
主要市场 2015 年上半年（TEU） 2014 年上半年（TEU） 同比变动幅度
太平洋航线 614,021 649,140 -5.41%
欧洲╱地中海航线 743,647 760,273 -2.19%
亚太航线 1,045,293 931,621 12.20%
中国国内航线 1,555,947 1,562,384 -0.41%
其他 32,190 49,869 -35.45%
合计 3,991,098 3,953,287 1%
2、航线收入、物流及其他收入的变动 ：
各航线收入明细列表：
2015 年上半年（人民币万 2014 年上半年（人民币万
主要市场 同比变动幅度
元） 元）
太平洋航线 471,101 447,330 5.31%
欧洲╱地中海航线 364,522 440,218 -17.20%
亚太航线 307,458 296,895 3.56%
中国国内航线 224,836 288,564 -22.08%
其他航线 77,363 57,383 34.82%
物流及其他收入 154,275 224,607 -31.31%
合计 1,599,555 1,754,997 -8.86%
二零一五年上半年，由于市场供需失衡依然严重，外贸航线运价在涨跌交错走势中走低，
而内贸航线运价则持续走低，同时由于国际燃油价格较上年同期大幅下降，公司所属新加坡石
油公司收入较上年同期大幅减少，综合影响致本集团于本期间的航线收入、物流及其他收入为
人民币1,599,555万元，较二零一四年同期相比下降8.86%。
营业成本变动原因说明:
成本分析表
单位：万元 币种：人民币
上年同期占 本期金额较
本期占总成 上年同期金
成本构成项目 本期金额 总成本比例 上年同期变
本比例（%） 额
（%） 动比例（%）
集装箱运输成本 594,269 38.54 654,589 37.26 -9.21
船舶及航程成本 515,031 33.40 576,890 32.84 -10.72
支线及其他成本 286,261 18.56 318,727 18.14 -10.19
物流及其他成本 146,518 9.50 206,696 11.76 -29.11
合计 1,542,079 100.00 1,756,902 100.00 -12.23
二零一五年上半年，本集团的营业成本总额为人民币1,542,079万元，同比减少12.23%。
营业成本下降的主要原因如下：
集装箱及货物成本由二零一四年上半年的人民币654,589万元，减至人民币594,269万元，降
幅9.21%，主要由于远洋干线调整部分挂港，且因非美货币对美元的大幅贬值使得本期集装
箱装卸费入账费率同比下降；同时，公司进一步优化中转路径、控制内陆货，箱管操作费、空
箱堆存及调运费明显下降所致。
船舶及航程成本由二零一四年上半年的人民币576,890万元，降至人民币515,031万元，降幅
10.72%，主要由于国际油价同比下降，加之本公司继续强化节油措施，燃料支出减少所致。
支线及其他成本由二零一四年上半年的人民币318,727万元，降至人民币286,261万元，降幅
10.19%。主要由于航线市场低迷，内陆货运量减少所致。
物流及其他成本由二零一四年上半年的人民币 206,696 万元，降至人民币 146,518 万元，降
幅 29.11%。主要由于国际油价同比下降，公司所属新加坡石油公司采购成本大幅减少。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:本期支付股权投资额较去年同期减少
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:本期造船等大额投入减少，资金需求下降，借款偿还
力度增强。
(二) 行业、产品或地区经营情况分析
1、 主营业务分行业、分产品情况
单位:元 币种:人民币
主营业务分行业情况
营业收 营业成 毛利率
毛利率 入比上 本比上 比上年
分行业 营业收入 营业成本
（%） 年增减 年增减 增减
（%） （%） （%）
增 加
运输 14,452,793,864.72 13,955,606,704.85 3.44 -4.77 -9.52 5.07 个
百分点
减少
物流及其
1,542,758,821.66 1,465,182,930.57 5.03 -31.31 -29.11 2.94 个
他
百分点
2、 主营业务分地区情况
单位：元 币种：人民币
地区 营业收入 营业收入比上年增减（%）
外贸 11,602,662,806.44 -4.88
内贸 2,248,362,435.64 -22.08
(三) 核心竞争力分析
（1）、航线优势-形成了覆盖欧美等主要贸易区的全球航线网络，建立了一系列内贸精品航线和国
际精品航线。
（2）、规模优势-具有竞争力的船队，截至 2015 年 6 月 30 日，总舱位约 90.9 万 TEU,位居全球前
十，平均船龄约 8.3 年，4000TEU 以上船舶约占 90.4%。
（3）、成本优势-合理的船队结构和严格的经营成本管控。
（4）、人才优势-专业、高效的人才队伍和具有丰富管理经验的高级管理层。
（5）、决策优势-扁平化管理带来的快速反应能力，快速高效的决策和执行。
（6）、服务优势-大客户战略的不断推进；服务差异化、个性化的不断进步。
四 涉及财务报告的相关事项
4.1 与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计发生变化的，公司应当说明情况、原因及其影
响。
不适用。
4.2 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的，公司应当说明情况、更正金额、原因及其影
响。
不适用。
4.3 半年度财务报告已经审计，并被出具非标准审计报告的，董事会、监事会应当对涉及事项作
出说明。
不适用。
董事长：张国发
中海集装箱运输股份有限公司
2015 年 8 月 27 日
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