公司代码：603885 公司简称：吉祥航空
上海吉祥航空股份有限公司
2015 年半年度报告摘要
一 重要提示
1.1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于
上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文。
1.2 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 吉祥航空 603885 无
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 徐骏民 王晰
电话 021-22388581 021-22388581
传真 021-22388000 021-22388000
电子信箱 ir@juneyao.com ir@juneyao.com
二 主要财务数据和股东情况
2.1 公司主要财务数据
单位：元 币种：人民币
本报告期末比上年度末
本报告期末 上年度末
增减(%)
总资产 11,034,000,942.22 7,932,222,190.20 39.10
归属于上市公司股 3,177,092,268.24 2,005,249,265.32 58.44
东的净资产
本报告期 本报告期比上年同期增
上年同期
（1-6月） 减(%)
经营活动产生的现 1,053,282,007.75 337,918,843.44 211.70
金流量净额
营业收入 3,842,099,096.43 3,191,140,193.12 20.40
归属于上市公司股 517,709,789.72 195,326,154.93 165.05
东的净利润
归属于上市公司股 458,518,253.77 117,516,011.74 290.18
东的扣除非经常性
损益的净利润
加权平均净资产收 22.00 10.42 增加11.58个百分点
益率（%）
基本每股收益（元／ 1.01 0.39 158.97
股）
稀释每股收益（元／ 1.01 0.39 158.97
股）
2.2 截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况
表
单位: 股
截止报告期末股东总数（户） 44,396
截止报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） 0
前 10 名股东持股情况
持有有限售
股东性 持股比 持股 质押或冻结的股
股东名称 条件的股份
质 例(%) 数量 份数量
数量
上海均瑶（集团）有限公 境内非 71.32 405,104,000 405,104,000 无
司 国有法
人
上海磐石宝骐投资合伙企 境内非 6.16 35,000,000 35,000,000 无
业（有限合伙） 国有法
人
王均豪 境内自 4.86 27,600,000 27,600,000 无
然人
上海均瑶航空投资有限公 境内非 3.05 17,296,000 17,296,000 无
司 国有法
人
大众交通（集团）股份有 境内非 1.76 10,000,000 10,000,000 无
限公司 国有法
人
上海容银投资投资有限公 境内非 0.88 5,000,000 5,000,000 无
司 国有法
人
中融国际信托有限公司- 未知 0.23 1,330,244 0 未知
融新 366 号
上海朱雀股权投资管理股 未知 0.19 1,094,620 0 未知
份有限公司-金亭 13 号-
朱雀证券投资基金
郭长聚 未知 0.14 805,700 0 未知
中信信托有限责任公司- 未知 0.12 669,200 0 未知
朱雀 9 期
上述股东关联关系或一致行动的说 王均豪持有上海均瑶(集团)有限公司 15%的股权，持有上海
明 均瑶航空投资有限公司 10%的股权。上述股东间不存在一致
行动关系。除此之外，公司未知上述无限售条件股东是否
属于《上市公司股东持股变动信息披露管理办法》中规定
的一致行动人，公司也未知其关联关系。
表决权恢复的优先股股东及持股数 无
量的说明
2.3 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表
单位:股
截止报告期末优先股股东总数（户）
前 10 名优先股股东持股情况
质押或冻结情况
股东 报告期内股份增减变 持股比 持股 所持股
股东名称 股份状
性质 动 例(%) 数量 份类别 数量
态
前十名优先股股东之间，上
述股东与前十名普通股股
东之间存在关联关系或属
于一致行动人情况说明
2.4 控股股东或实际控制人变更情况
□适用 √不适用
新控股股东名称
新实际控制人名称
变更日期
指定网站查询索引及日期
三 管理层讨论与分析
（一）董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析
业务运营简述
以下是本公司（含九元航空）的业务运营数据汇总。
指标 2015 年 1-6 月 2014 年 1-6 月 增加/减少
可用吨公里数（万） 113619.33 88406.34 29%
国内 88806.83 72336.34 23%
国际 21685.08 12062.65 80%
港澳台 3127.42 4007.35 -22%
运力
可用座公里数（万） 971672.43 739834.06 31%
国内 766151.48 606685.03 26%
国际 179496.30 99902.50 80%
港澳台 26024.65 33246.53 -22%
运输总周转量（万吨公
78272.83 58324.14 34%
里）
国内 63417.58 49451.75 28%
国际 13117.23 6501.90 102%
港澳台 1738.02 2280.49 -24%
旅客总周转量（百万人公
8363.12 6176.00 35%
里）
国内 6710.22 5204.07 29%
国际 1464.05 720.52 103%
港澳台 188.85 251.41 -25%
货邮总周转量（万吨公
4305.42 3705.97 16%
载运量 里）
国内 3925.98 3452.82 14%
国际 303.99 186.89 63%
港澳台 75.45 66.26 14%
总载运人次（万人） 491.08 388.05 27%
国内 419.97 340.88 23%
国际 57.63 29.41 96%
港澳台 13.49 17.77 -24%
货邮载重量（吨） 25774.28 22737.40 13%
国内 23774.90 21438.45 11%
国际 1428.13 813.44 76%
港澳台 571.25 485.51 18%
综合载运率(%) 68.89 65.97 2.92 个百分点
国内 71.41 68.49 2.92 个百分点
载运率 国际 60.49 53.90 6.59 个百分点
-1.34 个百分
港澳台 55.57 56.91
点
客座率(%) 86.07 83.48 2.95 个百分点
国内 87.58 85.78 1.80 个百分点
国际 81.56 72.12 9.44 个百分点
港澳台 72.57 75.62 -3.1 个百分点
飞机日利用率 12.19 12.37 -1%
定期航班班次（每周航班
注 1379 1184 16.47%
数目）
航线航
经营航线数目（截至期
班 85 65 30.77%
末）
通航城市（截至期末） 66 54 22.22%
注：本数据为计划数
机队结构及规划
截至 2015 年 6 月 30 日，本公司运营 44 架 A320 系列飞机，本公司子公司九元航空运营 3 架
飞机，均为波音 737 系列飞机。
引进方式 飞机型号 数量 平均机龄
自购 A320 系列 13 3.65
融资租赁 A320 系列 3 3.06
经营租赁 A320 系列 28 3.73
经营租赁 B737 系列 3 0.69
合计 - 47 3.47
公司引进的飞机均为新飞机、公司机队是我国主要民航企业中最为年轻的机队之一，截至
2015 年 6 月末，平均机龄仅为 3.47 年；公司飞机各项性能较好，因而飞机及发动机发生故障而
进行大修的概率相对较低、日常养护费用亦相对较少，引进全新飞机有利于公司日常飞行的效益
型、安全性。
公司业务回顾
2015 年上半年，随着国际油价进一步降低，全球航空客货运输量持续增长，行业发展趋势良
好。在国内经济结构调整、国民收入持续增加及国民对旅游消费的旺盛需求背景下，中国航空运
输业较去年同期相比取得了良好的业绩。
2015 年 1-6 月，本公司实现营业收入人民币 3,842,099,096.43 元，同比增长 20.40%。归属于
上市公司股东的净利润为人民币 517,709,789.72 元 ，同比增长 165.05%。
安全运营
本公司在生产经营各环节中始终坚持“持续安全、预防为主、综合治理”的营运理念、贯彻
“安全第一、预防为主”的指导方针，在全公司树立和推广安全营运意识、安全风险控制、安全
责任落实的企业文化，通过设置全业务流程安全管理体系（SMS）和专业的安全运营监察部门建立
了本公司完善的安全生产保障机制。
本公司通过建立安全管理体系（SMS）在全部业务流程中搭建了完善的营运安全管理和控制体
系。本公司于 2008 年即在行业内较早的启动安全管理系统建设工作，并于 2010 年正式通过民航
华东局的安全管理体系审定。本公司全体人员和部门在安全监察部的监督管理下，在飞行部、维
修工程部、运行控制部等 10 个部门设立了专门的安全管理机构，通过向全员灌输安全经营理念并
将安全责任落实至岗位的方式，提高本公司的安全经营系数。
2015 年上半年，本公司共安全飞行 94,074.99 小时，起落 37,143 架次，同比分别增长 25.66%
和 21.68%。公司用于安全生产的费用支出为 38,155.03 万元。
客运营销
报告期内，本公司采取以下举措加强公司销售及市场营销工作力度：（1）优化航线网络，加
快推进国际航线的开通，在重点市场深耕细作，加大对旅客量大、收入高的重点主导航线的营运
投入，进一步挖掘市场深度并提高市场占有率；（2）提升头等舱和商务舱服务品质，大力开发高
端产品和高收益商务旅客市场；（3）大力发展直销渠道，加强本公司向商务旅客销售及市场营销
的工作力度，不断扩大常旅客计划的影响力，提高目标顾客忠诚度；（4）树立全程关注的渠道管
理理念，细化渠道管理；积极开拓新业务销售渠道，大力发展电子票务和网上销售等成本较低的
分销渠道；（5）立足于日趋完善的国内国际航线网络，通过加强联程销售、与国内外航空企业合
作代码共享等手段，增加营销渠道广度，进一步提升客座率。
服务品质
报告期内，本公司围绕保证安全标准、改善航班正点率及提供定制服务等方面强力提高推进
服务质量，力求为旅客提供安全、正点、舒适、个性化的航空服务。主要措施包括：（1）遵循“如
意到家”的服务理念，坚持走差异化的服务发展道路，在客舱环境布置、客舱服务、地面服务等
环节坚持公司特色，不断提升常旅客计划服务品质；（2）强化服务品质管理力度，梳理服务流程，
建立服务质量管理程序，完善公司服务品质评价体系，改进公司旅客投诉处理制度；（3）建立服
务标准，通过专项活动为规范化服务体系打基础；（4）改善旅客服务程序和服务设施，提高服务
效率和服务质量。
成本控制
报告期内，公司已经形成最优成本结构模式，未来几年中要不断巩固该模式并将其发展成为
公司可持续发展的竞争优势。未来公司要继续实行有效的成本预算管理，贯彻实施《吉祥航空成
本控制实施方案》，进一步完善《吉祥航空航油成本控制实施办法》，推进成本控制委员会、采购
管理委员会、预算委员会对成本控制的有效监控和管理，在现有成本优势基础上，继续强化成本
控制，提高经营效率。
航线管理
深耕上海主基地
报告期内，本公司根据我国航空运输业务分布特点以及市场竞争情况，制定了符合公司定位
和需求的“以上海为基地、辐射全国及周边地区和国家的航线网络”的主要航线规划战略。公司
充分发挥规模化机队营运效率并具有显著成本控制优势，一方面减少了在基地机场以外建立其他
营运基地所产生的大额成本开支；另一方面可在公司现有机队规模的基础上最大效能的提高飞机
营运效率、降低维护成本，从而有效减少飞机单位营运时间内的固定成本分摊。
培育广州新基地
公司子公司九元航空以广州为基地中心，充分利用广州市作为广东省及珠三角中心的地理区
位优势、覆盖辐射珠三角及周边地区，建立以广州为中心的航空网络，以广州为中心全面覆盖国
内主要城市，并积极开通以广州为中转基地的连接国内城市至台湾、东南亚等地的枢纽航空。
（二）主营业务分析
1 财务报表相关科目变动分析表
单位:元 币种:人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）
营业收入 3,842,099,096.43 3,191,140,193.12 20.40
营业成本 2,780,642,236.62 2,635,005,295.58 5.53
销售费用 205,984,611.53 217,971,547.90 -5.50
管理费用 115,744,927.69 84,002,395.66 37.79
财务费用 92,812,142.99 90,362,541.34 2.71
经营活动产生的现金流量净额 1,053,282,007.75 337,918,843.44 211.70
投资活动产生的现金流量净额 -2,164,299,119.15 -552,947,728.49 -291.41
筹资活动产生的现金流量净额 2,096,178,245.52 250,986,642.94 735.18
营业收入变动原因说明:公司 2015 年较 2014 年运力投入增加，票价水平提升。
销售费用变动原因说明:公司自 2014 年下半年起下调代理费率，销售费用有所下降。目前为止公
司已将代理费率下调至 1%。
管理费用变动原因说明:为使公司保持市场竞争力和员工团队的竞争力和保留率，2015 年上半年，
公司为员工进行了一次较大幅度的调薪。此外，随着公司机队规模的扩张，员工人数同比增长，
管理费用也相应增加。
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:随着飞机机队壮大，运营航线数量增加、运力提高、
销售商品、提供劳务收到的现金相应大幅提高，而期间机票代理业务手续费、公司支付其他与经
营活动有关的现金较上年同期下降，从而导致 2015 年上半年营活动产生的现金流量净额同比大幅
增长 。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:公司报告期内支付了引进部分飞机的预付款以及购
置发动机的费用，导致投资活动产生的现金流量净额同比变动较大。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:公司 2015 年首次公开发行股票获得募集资金及取得
银行借款。
2 其他
(1) 公司利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明
报告期内，公司利润构成或利润来源未发生重大变化。
(2) 公司前期各类融资、重大资产重组事项实施进度分析说明
无
(3) 经营计划进展说明
1、枢纽建设与航线网络扩展计划
公司依托上海航空枢纽港的区位优势，充分利用上海对长三角腹地的交通运输辐射能力，初
步建立以上海航空枢纽港为中心、辐射全国及周边地区和国家的航线网络。根据公司制定的“十二
五”发展规划，到“十二五”期末，公司航线网络力争覆盖全部国内主要城市、沿海开放城市及重点
旅游城市，积极支持上海航空枢纽港的建设和发展。
公司子公司九元航空以广州为基地中心，充分利用广州市作为广东省及珠三角中心的地理区
位优势、覆盖辐射珠三角及周边地区，建立以广州为中心的航空网络，以广州为中心全面覆盖国
内主要城市，并积极开通以广州为中转基地的连接国内城市至台湾、东南亚等地的枢纽航空。
报告期内，公司已开展经营航线数目为 85 条，通航城市有 66 个，公司下半年将进一步推进
航线网络布局。
2、机队规模扩充与结构优化计划
公司机队规模扩充计划与航线网络规划相适应：（1）公司未来将通过快速扩充机队规模，实
现规模效应，逐步加快飞机引进速度；（2）同时不断优化机队结构，坚持以全新空客 A320 系列
机型为主。A320 机型作为经济型窄体机，在国内干线航线上具有较强的竞争优势，并能覆盖上海
至港澳台地区及韩国、日本、泰国等国际航程，同时引进 A321 机型，以满足公司未来三至五年
的发展需求。
2015 年上半年飞机引进情况及下半年本公司具体飞机引进计划及机队扩张计划如下：
机队 年份 2015 年上半年 2015 年下半年
当期引进 9 10
当期退出 0 0
当期净增 9 10
机队总规模 47 57
注：该等飞机引进计划及机队扩张计划均为公司规划情况，具体每年引进架次可根据当期经
营情况及主管部门意见进行微调。
3、市场营销计划
借助市场机遇，拓展营销手段。结合国家“一带一路”发展战略、长三角世界级城市机场群
一体化建设目标、上海金融中心建设和迪斯尼项目，加强品牌合作和拓展营销手段，提升公司在
市场中的地位。
利用“互联网+”模式，进一步提升公司营销能力。强化微信功能建设，促进直销渠道销售。
通过“互联网+”技术，打造“淘旅行”休闲旅游平台，抓住在线旅游市场机遇。
(4) 其他
汇率波动风险：截至2015年6月30日，本公司美元长期借款折合人民币为29.73亿元；美元短
期借款折合人民币17.54亿元，因此在汇率大幅波动情况下，由外币负债折算产生的汇兑损益金额
较大，从而会影响本公司的盈利状况和发展。
经测算，截至本报告期末人民币兑美元汇率变动使人民币贬值1%将导致公司净利润减少2400
万元。公司将实时监控公司外币交易和外币资产及负债的规模，密切关注汇率波动风险，并适时
采取措施降低外汇风险。
（三）行业、产品或地区经营情况分析
1、 主营业务分行业、分产品情况
单位:元 币种:人民币
主营业务分行业情况
营业收入 营业成本 毛利率比
毛利率
分行业 营业收入 营业成本 比上年增 比上年增 上年增减
（%）
减（%） 减（%） （%）
航空运输 3,822,295,750.70 2,770,590,100.20 27.52 20.26 5.42% 增加
业务 58.97 个
百分点
其他业务 19,803,345.73 10,052,136.42 49.24 53.96 47.74 增加 4.54
个百分点
主营业务分产品情况
营业收入 营业成本 毛利率比
毛利率
分产品 营业收入 营业成本 比上年增 比上年增 上年增减
（%）
减（%） 减（%） （%）
航空客运 3,758,183,322.87 2,722,981,488.19 27.55% 20.26 5.42 增加
58.81 个
百分点
航空货运 63,429,119.56 47,608,612.01 24.94% 21.24 5.38 增加
82.76 个
百分点
其他 683,308.27 0 - -22.71 -
主营业务分行业和分产品情况的说明：
公司主营业务收入主要为航空运输业务，包括航空客、货运业务收入以及其他收入。其中客运业
务占公司主营业务的比例维持在 97%以上，公司其他主营业务收入主要为签转代理手续费收入等。
2、 主营业务分地区情况
单位：元 币种：人民币
地区 营业收入 营业收入比上年增减（%）
国内（除港澳台地区） 3,049,217,954.06 12.73
国际 649,081,084.02 112.70
港澳台地区 123,996,712.62 -26.25
主营业务分地区情况的说明
公司报告期内降低了港澳台地区的航班密度，增加了国内（除港澳台地区）及国际航线航班数量
及密度，同时在国内（港澳台地区）及国际航线良好的票价水平下支持下，收入有所增加。
（四）核心竞争力分析
1、上海运营基地优势
根据当前的机队和人员规模，本公司制定了以上海为主运营基地、专注以上海为中心辐射全
国及周边国家的航空运输市场的经营模式。目前本公司机队数量处于四十余架的中等规模阶段，
在合理安排航线布局，同时确保飞机利用率和客座率处于较高水平的基础上，本公司采用主运营
基地模式可以集中优势资源提高运营效率，同时减小成本支出、实现效益最大化。
此外，将上海这一经济中心和交通枢纽作为最主要的运营基地为本公司带来了良好的客户基
础和巨大的市场空间。上海市、江苏省及浙江省组成的长三角地区是中国经济发展速度最快、经
济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块，根据近年各省统计公报的数据，上海、江苏、浙
江的人均国内生产总值水平持续稳居全国前列，消费能力较强。因此，本公司营运基地周边具有
良好的经济基础和消费实力。
上海作为我国的经济、金融、贸易、会展和航运中心，汇集了来自全国各地的人流、物流，
并且承担着我国对外交流窗口的重要作用。根据民航局的数据，2014 年上海浦东机场和虹桥机场
旅客吞吐量达到了 8,962.20 万人次，较 2013 年增长 8.25%。因此，本公司运营基地周边拥有旺
盛的交通运输需求和发达的交通运输枢纽体系。
2、年轻机队与统一机型
“年轻机队和统一机型”是本公司自设立以来始终坚持贯彻执行的经营理念。
截至报告期末，本公司共拥有 44 架（不包括九元航空引进的飞机，下同）平均机龄仅为 3.47
年的 A320 系列飞机，该机型是单通道双发中短程 150 和 178 座级客机，油耗较少，污染较轻，在
中短程航距上是目前经济性较好、效益较高的机型之一。其飞行范围覆盖超过 20 个国家以及 30
多亿人口，选用空客 A320 系列飞机符合公司以上海为主运营基地始发辐射全国及周边国家地区的
航线安排及市场定位。空客 A320 系列的营运范围如下：
空客 A320 系列飞机航程覆盖范围
与国内其他主要航空公司相比具有显著的年轻化优势。成新率较高的年轻机队能够保持低水
平的故障率和高水平的出勤率，大幅提升机队运营的效率，带来最大的成本节约；其次，机龄较
短的飞机出现大修的概率较低，能够显著降低飞机维护维修成本；最后，本公司所配置的新飞机
均采用最新航空技术，加之新飞机的各项性能均处于最佳状态，从而实现了最优的燃油成本控制。
此外，本公司机队全部由空客公司的 A320 系列飞机组成，该等统一机型的机队构成将为公
司成本控制带来显著优势。在飞机采购方面，本公司与空客公司、相关飞机租赁公司建立了长期、
稳定的合作伙伴关系，在飞机引进价格、承租费用方面均能够取得最大程度的优惠；在航材采购
方面，公司可以避免由于配备多种机型的昂贵航材备件而大量积压资金所带来的财务成本；在人
员培训方面，大幅削减了飞行员更换飞机型号产生的培训费用以及维修工程人员针对不同机型的
专业技术培训费用。
本公司未来仍将坚持“年轻机队和统一机型”的经营原则，通过退租机龄较长的租赁飞机等
方式保持公司机队的年轻化。同时，本公司已经制定的飞机扩充规划仍将主要引进 A320 系列飞机
以保持机队的统一机型。从而使该等战略形成的成本结构优势在公司未来的运营中得以延续。
同时，公司子公司九元航空致力于低成本大众化航空市场，截止本报告期末拥有 3 架飞机的
机队规模，均为波音 B737 系列飞机，亦为单一机型机队；未来，随着九元航空经营规模的扩大，
其年轻、单一机型机队的优势亦将显现。
3、精细管理与专业运营
本公司对于航空运输业务全流程进行深入精细化管理，采取合理布局航线网络、灵活调配航
班时间、精确测算航油搭载、实时安排进出港机位等标准化系统管理措施，实现全流程经营最优
成本结构安排。同时，公司通过各业务职能部门之间的明细化分工、专业化运作，进一步在运营
过程中将成本控制落到实处。
本公司凭借丰富的管理经验和专业的技术手段，构建了结构完整、系统严密的经营管理体系，
从而形成了较高的经营效率，与同行业及可比上市公司相比处于领先水平。本公司 2015 年上半年
全机队客座率达到 86.07%，2015 年上半年全机队飞机日利用率为 12.19 小时。上述精细规划与专
业运营带来的经营效率提升直接增强了本公司的资产周转效率。
4、双品牌及双枢纽运行战略
2014 年上半年公司控股设立九元航空，注册资本为 6 亿元，公司持股比例为 79%。九元航空
以广州白云机场为基地机场，以波音 737 系列飞机组建单一机型机队，主要目标市场为我国低成
本航空市场。九元航空将充分依托广东省及珠三角地区经济发达、人口流动活跃、出行需求较高
以及可近距离辐射东南亚等区位优势，秉承依托基地机场的区位优势、单一机型构建机队、瞄准
特定目标市场、低成本运营、安全保障等吉祥航空业已建立的企业发展理念，积极拓展低成本航
空市场，进一步提升吉祥航空综合实力。2014 年 12 月，九元航空正式开航。
同时，九元航空的设立、开航使得公司航空产业实现高、中、低端旅客市场全覆盖，实现双
品牌及双枢纽运行的发展战略。
九元航空报告期内平均客座率达到 94.4%。
5、航线布局优势
本公司根据我国航空运输业务分布特点以及市场竞争情况，制定了符合公司定位和需求的
“以上海为基地、辐射全国及周边地区和国家的航线网络”的主要航线规划战略。本公司充分发
挥规模化机队营运效率并具有显著成本控制优势，一方面减少了在基地机场以外建立其他营运基
地所产生的大额成本开支；另一方面可在公司现有机队规模的基础上最大效能的提高飞机营运效
率、降低维护成本，从而有效减少飞机单位营运时间内的固定成本分摊。
本公司在布局和规划航线与航班的过程中亦十分重视突出公司的差异化竞争战略，在充分市
场调研的基础上大胆抓住市场机遇、抢占和培育潜力大、竞争少的航线，打造了多条本公司占有
较大市场份额和较高利润水平的经典航线、黄金航线和高端旅游航线，通过提前进入市场抢占优
质时刻资源、积累客户基础，形成在该等航线市场的先发竞争优势。此外，为应对近年来长三角
地区的高铁网络投运带来的市场竞争，本公司主动减少了大量航距在 800 公里以内的航线和航班，
增加 800 公里以上的航线和航班。
本公司的航线网络布局情况
6、独具特色的差异化竞争策略
本公司主要目标市场区域具有旺盛的下游需求和可观的市场容量，重点客户群体亦拥有较高
的消费能力和频繁的出行需要，然而该等区域市场和客户群体亦是行业内其他竞争者争夺的重点。
为避免陷入同质化、低价格的恶性竞争，本公司制定并贯彻执行着独具特色的差异化竞争策略。
首先，本公司的差异化竞争策略体现在“领先服务品质、最优成本结构”的经营理念上。本
公司奉行以最优成本结构支撑略低于市场竞争对手的价格水平，同时为客户提供超出其预期的高
性价比航空旅行体验。公司不以价格策略作为核心竞争力，而是通过为客户提供超出票价水平预
期的高性价比服务赢得客户的认可和市场份额。
其次，本公司的差异化竞争策略还体现在航线、航班安排方面。本公司善于挖掘尚未被竞争
对手关注的潜在市场，曾独飞上海始发至包头、北海等航线并成功将其培育成为盈利能力较强的
经典航线。同时，本公司亦十分注重航班在上海两大机场之间的差异化安排，例如曾在其他航空
公司均由浦东机场起飞执行上海始发至成都、重庆、西安等地航线的情况下，将公司航班安排在
虹桥机场起飞，从而赢得了大量身处上海市中心区域的中高端公务、商务客户。
最后，本公司还将差异化竞争策略落实于特色服务方面，使客户不仅得到航空运输服务，还
能够在乘机过程中体验吉祥航空文化，以此传递能够引起客户共鸣的文化理念，打造本公司独特
竞争优势。
7、领先品质服务优势
本公司致力于为客户提供“领先品质服务”，提出了“用心服务、如意到家”的吉祥航空标
准，提倡尊崇礼遇、轻松商旅，强调在提供航空运输服务的同时为旅客带来“与众不同的如意体
验”。在服务范围方面，本公司贯彻“空地连接”的一体化服务理念，将服务从空中延伸到地面；
在服务内容方面，本公司积极践行高品质、个性化的现代服务理念，专门制定了贴近中高端公商
务及旅游休闲客户的服务流程。在当前航空运输行业服务内容和质量日趋标准化、程式化的整体
背景下，该等特色品质服务已成为本公司的竞争优势之一。
（五）投资状况分析
1、 对外股权投资总体分析
无
(1) 证券投资情况
□ 适用 √不适用
(2) 持有其他上市公司股权情况
□ 适用 √不适用
(3) 持有金融企业股权情况
□ 适用 √不适用
2、 非金融类公司委托理财及衍生品投资的情况
(1) 委托理财情况
□ 适用 √不适用
(2) 委托贷款情况
□ 适用 √不适用
(3) 其他投资理财及衍生品投资情况
□ 适用 √不适用
3、 募集资金使用情况
(1) 募集资金总体使用情况
√适用 □ 不适用
单位:万元 币种:人民币
本报告期 尚未使用
已累计使 尚未使用
募集资金 已使用募 募集资金
募集年份 募集方式 用募集资 募集资金
净额 集资金金 用途及去
金金额 金额
额 向
2015 首次发行 71,422.33 71,444.02 71,444.02 0 /
合计 / 71,422.33 71,444.02 71,444.02 0 /
募集资金总体使用情况说明 截止报告期末，公司首次公开发行募集资金
已全部使用完毕，具体情况详见公司于指定
信息披露媒体披露的相关公告，公告编号：
2015-025
(2) 募集资金承诺项目情况
√适用 □ 不适用
单位:万元 币种:人民币
未
达
是 是 到 变 更
承 是 否 否 计 原 因
诺 否 符 项 符 划 及 募
募集资金 募集资金 募集资金
项 变 合 目 产生收益 合 进 集 资
拟投入金 本报告期 累计实际 预计收益
目 更 计 进 情况 预 度 金 变
额 投入金额 投入金额
名 项 划 度 计 和 更 程
称 目 进 收 收 序 说
度 益 益 明
说
明
引进 否 71,422.33 71,444.02 71,444.02 是 完 17,515.00 16,942.71 是
7 架 成
A320
系列
飞机
和 2
台备
用发
动机
项目
合 71,422.33 71,444.02 71,444.02 / / / 16,942.71
/ / / /
计
公司募集资金净额为 71,422.33 万元，加上专户存储产生的利息收入
21.73 万元，减去银行手续费 0.04 万元，共计可用于募投项目资金为
71,444.02 万元。公司目前已累计投入募集资金总额 71,444.02 万元，其中
募集资金承诺项目 包括根据董事会决议以募集资金置换先期投入的自筹资金总额 69,670.19
使用情况说明 万元（其中：2015 年 6 月置换转出 41,134.41 万元，2015 年 7 月置换
转出 28,535.78 万元）。公司首次公开发行募集资金承诺项目已实现效益承
诺，具体情况详见公司于 2015 年 8 月 1 日在指定信息披露媒体披露的《前
次募集资金使用情况报告的公告》，公告编号：2015-025。
(3) 募集资金变更项目情况
□ 适用 √不适用
4、 主要子公司、参股公司分析
单位：万元 币种：人民币
主要子公司名称 注册资本 资产总额 净利润
上海吉宁文化传媒有限公司 200 245.24 -69.38
上海吉祥航空服务有限公司 1,000 125，691.11 1,086.86
上海均瑶国际航空旅行社有限公司 500 1,872.12 41.15
上海君瑞宾馆有限公司 1,000 3,679.73 -536.56
九元航空有限公司 60,000 100,176.10 -7,149.28
上海华瑞融资租赁有限公司 17,000 16,947.93 -57.60
注：九元航空前期开业运营投入以及人员储备成本较高，影响了报告期利润；该公司 2015 年初正
式开航，覆盖航线及运力逐步提升，盈利趋势向好。
5、 非募集资金项目情况
□ 适用 √不适用
本报告期末，本公司无非募集资金项目。
（六）利润分配或资本公积金转增预案
1、报告期实施的利润分配方案的执行或调整情况
经公司于 2015 年 2 月 28 日召开的 2014 年年度股东大会审议通过，公司以 2014 年 12 月
31 日总股本 5 亿股为基准，向全体股东按照持股比例每 10 股派发现金红利 1.20 元，
共计 0.60 亿元。
上述利润分配已经于 3 月份实施完毕。
2、半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案
是否分配或转增 否
每 10 股送红股数（股）
每 10 股派息数(元)（含税）
每 10 股转增数（股）
利润分配或资本公积金转增预案的相关情况说明
（七）其他披露事项
1、预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动的
警示及说明
□ 适用 √不适用
2、董事会、监事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明
□ 适用 √不适用
3、其他披露事项
本公司不存在其他需披露事项。
四 涉及财务报告的相关事项
4.1 与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计发生变化的，公司应当说明情况、原因及其影
响。
无
4.2 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的，公司应当说明情况、更正金额、原因及其影
响。
无
4.3 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。
截止 2015 年 06 月 30 日，本公司合并财务报表范围内子公司如下：
子公司名称
上海吉宁文化传媒有限公司
上海吉祥航空服务有限公司
上海均瑶国际航空旅行社有限公司
上海君瑞宾馆有限公司
九元航空有限公司
上海华瑞融资租赁有限公司
本期合并财务报表范围及其变化情况详见本附注“六、合并范围的变更”和“七、在其他主体中的权
益”。
4.4 半年度财务报告已经审计，并被出具非标准审计报告的，董事会、监事会应当对涉及事项作
出说明。
无
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