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中国汽车工程研究院股份有限公司
2014年度业绩及分红预案说明会纪要
Q1:请问任董事长,公司推进国企改革工作的时间节点和步骤上有什么样的安排?
A: 体制机制的改革是公司的重要工作之一,在国企改革顶层设计及具体政策出台前,公司暂时无法确定具体的方案和时间表。我们将积极研究国家政策,围绕国企改革和公司战略,探索推进多层次改革,希望提高创新和经营发展的活力。
Q2:中国制造 2025 大背景下,研发创新以及集成方面做了哪些准备?
A:中国制造 2025 的核心是从制造大国到制造强国的转变,从国家政策层面会出台鼓励创新的政策。公司从战略上一直比较重视技术研发创新及科技成果产业化的准备工作。
Q3 :专用车业务作为公司一个传统业务,建议在员工激励、市场化人才招聘方面进行尝试,促进提高该业务的盈利能力。
A:谢谢。公司对专用车业务的管理,无论人才还是薪酬都是完全市场化的,专用车业务关键的问题是产品结构的调整,公司将从战略层面重视,并希望用三年左右的时间,支持和推动专用车公司的转型升级。
Q4:影响 2014 年主营业务利润下行的因素从订单情况看是否有变化?技术服务和轨交业务订单有多少?
A:公司 2014 年主业利润下降主要是技术服务业务和轨交业务收入减少。
技术服务业务主要是轻卡排放监管升级的行业影响以及检测中心 6-11 月油耗排放检测整改两个因素的影响,从去年年末,上述影响开始消除,业务逐渐恢复。技术服务的很多业务合同是开口的,变化幅度不能准确计量,整体趋势向好。
轨交业务一方面受合同执行周期变化影响,另一方面还有一定的降价原因,收入利润同比减少。轨交业务的订单大多是在 2014 年下半年签订的,除去已在去年执行完成的,目前在手订单还有 1 个多亿,和 2014 年的业务基本相当。
另外,公司 2014 年新设的凯瑞伟柯斯环保公司、凯瑞电动车公司运行良好,预计今年能够进入市场,开始小批量生产。
Q5 :从公司 2015 年的经营目标看,收入规模增长幅度很小,为什么?实现这个目标有哪些困难?
A:公司管理层 2015 年预算目标是实现收入 16.5 亿元,董事会要求力争实现“十二五”规划的 18.5 亿元的战略目标。同时确定了实现 4.5 亿,力争实现5 亿元的利润总额目标。公司注重转型升级,提质增效,收入规模增长幅度不大,但强化经营利润目标。说到困难,2015 年汽车行业增速放缓的同时还可能面临管理方式的一些变化,另一方面,公司新基地运营成本提高,新业务新产品市场的不确定性,都加大了经营的难度,但无论多少困难,公司上下齐心,有信心实现公司更好的发展。
Q6: 今年检测机构转制,会有更多的检测机构公司化,公司如何应对竞争?是否会利用这个机会并购发展?
A:国家推出了检测机构改革,更多的机构市场化,单纯从参与机构的数量来看,竞争加剧,但从竞争能力上看,我们进入市场较早,一直很重视技术服务能力建设,保持在行业的竞争能力。围绕环保、安全、油耗以及新能源汽车的研发检测能力,我们在新基地的建设规划上已经充分预计了行业发展和技术进步的需求,新的研发测试基地中,还安排了智能汽车的研发试验能力建设,积极开展与国外机构的技术合作,培养新的能力。关于发展路径,公司在战略上鼓励通过资源整合、兼并重组促进发展,但目前还没有具体标的。
Q7: 公司未来对业务板块的侧重点是什么?
A:公司“十三五”发展战略纲要确立了“科技立院,产业兴院,创新发展”的指导思想,明确了中长期业务发展规划。技术是根本,科技能力是核心竞争力,目前公司两个中心(检测中心和研发中心)一个基地(产业化基地),着力做优技术服务板块,加快做强科技产业化板块,积极实现公司的转型升级,提质增效。
Q8: 请问投资风洞的周期多长?预计收益情况?请问对电动车充电和换电的看法?
A:汽车风洞项目总投资概算为 4.3 亿元,建设期 30 个月。根据项目可行性研究,项目建成后达到正常经营年度(2019 年),预计可实现收入 11,620 万元,利润总额 5,260 万元。关于充电和换电,目前没有定论。
Q9 :招股书说新基地达产后新增 4.8 亿,现在算不算达产?燃气产品会不会在货车领域推广?
A: 汽车研发测试基地 2014 年基本建成,是投入使用的第一年,根据项目可行性研究,预计投入使用三年后达产。
燃气汽车及关键零部件业务,我们最多的是乘用车,其次是客车,也有一些货车。目前该业务发展遇到的核心问题是油气倒挂的影响,原来天然气具有环保和经济性的优势,现在油气价格基本持平,而且整个商用车行业委缩,对业务的发展有一定的压力。
Q10: 北京去年环评的两条单轨线都停掉了,对公司轨交业务有什么的影响?
A: 北京城市交通如果选型单轨建设,对单轨市场有积极的示范效应,目前停止,不利于公司单轨业务的增长。单轨作为轨道交通的制式,有一定的优势,目前重庆轨交公司组建联合体,在国内外积极宣传推广,希望有推进。除了单轨产品,我们还在积极发展地铁业务,有轨电车、高铁产品的国产化开发工作,目前来看,有轨电车已有突破,70%及 100%的低地板产品已有小批量供货,280 公里、350 公里产品开发已完成,在路试过程中,虽有一定的难度,但我们会积极推进。
Q11:请介绍一下公司目前研发能力的情况
A: 公司研发业务能力经过几年的培养,随着新基地的建成,性能开发的研发服务能力有很大的提升。公司在 NVH、底盘调校、EMC 正向开发,电动车动力总成和整车结合等方面都有一定的比较优势,业务上已有突破,力争有更好的发展。
Q12:今年经营计划的 4.5 亿元的利润目标是税前还是税后?去年的利润结构中非经收益较大,今年的增量主要靠哪块业务?
A: 2015 年的公司发布的经营目标是利润总额目标,是税前。2014 年非经收益 1.9 亿元,其中处置土地的一次性收益有 1.7 亿元。2015 年利润目标主要依靠主营业务利润,依靠技术服务业务的恢复以及新业务的发展,尽管有难度,有压力,我们经营班子对 2015 年的经营目标还是有信心的。
Q13: 请问任董,您的任期到什么时候?有接班人计划吗?
A:谢谢!我个人任期到明年结束,作为国有控股企业,接班人不是我个人能决定的。从公司发展和企业文化的角度看,公司注重战略研究, “十一五”“十二五”确定的每一个目标基本都实现了,同样,公司今年已初步制定了“十三五”发展战略规划纲要,待股东大会批准后,公司将按照“纲要”要求全面开展科技、人才、投资及各业务板块的具体规划,无论接班人是谁,都会按照既定的规划目标推动。我个人当一把手二十年,我认为中国汽研的发展是集体的力量,我们有团结专业的管理团队,优秀进取的科技研发人才,敬业勤奋的员工,这是公司真正的价值所在,不会因我个人的任期影响公司的发展。
Q14:公司对国际化提及很少,希望公司要重视国际化,多做宣传。也请公司要更多的注重细节。
A:接受投资者对公司的批评和建议。我们会认真考虑。
Q15:今年 6 月份限售股解禁,股东是否会出售?
A: 公司控股股东通用技术集团及其所属的 3 家子公司持有公司 67%的股份,6 月份解禁,非正式与股东单位相关部门和领导沟通,目前没有出售意向。
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