中远海能去年净利17.66亿元 转型全程油轮运输服务商

（原标题：中远海能去年净利17.66亿元 转型全程油轮运输服务商）

中远海能（个股资料 操作策略 盘中直播 独家诊股）

在业绩发布会上，中远海能总经理刘汉波表示，尽管当下国际油轮运输市场比较艰难，但也面临着结构性调整的机遇，中远海能将向全程油轮运输服务商进行战略转型

LNG运输业务净利增长八成

刘汉波在业绩发布会上介绍说，受运价下跌和油价上涨两方面不利因素影响，2017年，国际油运市场各主要船型日收益同比大幅下滑，中远海能主力船型VLCC 中东-远东航线日收益同比降低45.7%，其他船型日收益同比降低18%-112%。

受此影响，中远海能全年实现归属于上市公司股东的净利润17.66亿元，同比降低8.1%；持续经营业务实现毛利20.86亿元，同比下降34.1%。

2017年，中远海能的LNG运输业务发展迅猛，合计贡献归母净利润2.36亿元，同比提高81.4%。刘汉波介绍说，2017年底公司共有16艘LNG船舶投入运营，尚有22艘LNG船舶在建，这些船舶都已签订了长期期租合同、收益高且稳定，将于2020年前陆续上线运营，未来三年LNG板块的效益贡献还将成倍增长。

由于内贸油运业务收益稳定，中远海能加大了内贸市场运力投放力度，近期还通过收购中石油旗下成品油海运业务板块。年报数据显示，2017年，内贸油运和LNG运输这两项稳定收益业务收入占比约37%，毛利贡献占比超过67%。

规模效应和政策机遇也至关重要。据刘汉波介绍，2017年中远海能发挥全球最大油轮船队的规模优势，各船型经营水平全面跑赢市场，其中VLCC船队经营水平高于同期市场47%。中远海能还与中石油签署了中缅原油管道项目包运合同，与中化集团达成了期租租入5艘VLCC及COA合作的一揽子协议，参与投资亚马尔项目新造15艘LNG北极船中的14艘，实现了开辟北极LNG运输航线的行业突破。

三个方向布局行业战略

当前，国际油运市场正处于历史性低谷。今年前两个月，VLCC 中东-中国(TD3C)航线平均日收益只有7293美元/天，国际油运市场正处于低谷。刘汉波认为，虽然当下市场十分艰难，但也面临着周期性、结构性、增长性三个行业机遇的叠加，是逆势发展的好时机。

去年以来，中远海能开展了一系列资本运作：去年10月底公告了非公开发行A股股票的预案，将募集54亿元用于新造油轮；12月底公告股权激励计划草案，成为首家获批实施股权激励的国有控股航运上市公司。

对此，刘汉波表示，从国际造船市场走势来看，当前正处于本轮周期底部；而从国际油运行业走势来看，已呈现出行业周期底部的三大特征：拆船数量上升和拆船船龄下降、即期市场价格低于短期期租更低于长期期租、大小船型日收益非常接近甚至倒挂。“当前正是低成本发展的窗口期，机会可能稍纵即逝。”刘汉波称。

除了逆势扩张，中远海能还提出要向全程油轮运输服务商进行战略转型。刘汉波介绍，中远海能的战略转型将通过全面深化改革，推进在船队经营、客户服务、船舶管理、运营管理、数据分析五个方面的转变来实现，目标是面向客户提供全程运输方案和一站式服务，同时通过专业化、集中化的船队管理，进一步降低成本。

刘汉波表示，未来10-15年都将是LNG产业的高速增长期，而中国在全球LNG市场的份额比重将持续攀升，同时全球对甲醇、乙醇、乙烷等清洁能源的消费需求在快速增长，而中国是增长最快的市场之一。