工大高科魏臻：攻坚轨道交通高端制造

（原标题：工大高科魏臻：攻坚轨道交通高端制造）

“我有一种无法抑制的冲动，憧憬工大高科成为终结西门子、阿尔斯通、庞巴迪等国外巨头垄断轨道交通CBTC(即基于无线通信的列车自动控制)的中国企业之一，让合肥地铁镌刻上工大高科的名字。”全国人大代表、新三板公司工大高科董事长魏臻表示。经过几年努力，工大高科业已开发出CBTC的核心子系统，他的梦想有望成真。

带领6位青年教师闯出一番天地

魏臻在国内铁路信号控制与调度、矿井井下移动目标监测与控制等公共安全技术领域深耕数十年，是行业知名专家，享受国务院特殊津贴，他先后获“全国杰出专业技术人才”、“新世纪百千万人才工程国家级人选”等荣誉。另外，他的多项成果还荣获国家科技进步二等奖、信息产业重大技术发明等。

2001年，魏臻教授带领6位青年教师走出校门，创办了工大高科。从租用200平方米办公场所起步，经过十几年努力，工大高科现在已发展成为国家创新型企业、国家重点高新技术企业。如今，公司拥有占地近50亩、建筑面积约5万平方米的工业基地，净资产较公司成立时增长了近50倍。

转型轨交自动化控制

工大高科原来的主营业务是工业铁路智能调度与运输安全监控，客户主要是煤炭、冶金、石化、矿山、军工和码头等大中型企业。该领域具有很高的行业准入门槛，工大高科凭借技术实力将市场份额做到了全国前三。

然而，煤炭、冶金、码头等行业易受经济周期影响。为了化解周期波动风险，最近几年，工大高科大力开发用于高铁、城轨等轨道交通领域的信号控制系统。

中国正成为全球发展最快的轨道交通市场。这一产业的发展带动着高端装备制造、软件、电子信息等上下游产业的协同发展。其中的列车自动控制系统能够保证列车以较高的速度和较小的间隔运行，在保证安全的前提下提高运营效率。在这一领域，西门子、阿尔斯通、庞巴迪等国外巨头占据了绝大部分市场份额，目前国内仅中国中车、中国通号与北京交控等少数企业能够开发CBTC产品。为此，工大高科投入了大量人力物力，每年研发投入不低于销售收入的13%。目前，公司研发的CBTC核心子系统，即GKI-33e全电子计算机联锁系统顺利取得安全等级最高的认证证书，CBTC产品也在持续研发和认证之中。

魏臻透露，工大高科已经进一步明确了“技术引领市场”的发展思路，未来将深入开展轨道交通CBTC系统、矿井机车无人驾驶、物联网、传感网等方面的研发工作。