广汽集团：“直道超越”的中国车匠

在中国乃至世界汽车发展史上，广汽的发展历程可算传奇：20年前，它还是偏安一隅的小型车企，如今已成长为世界五百强；10年前，它几乎从零开始打造自主品牌，如今已爆款频出、年销量突破50万辆；5年前，它完成国资车企A+H股整体上市首秀，如今市值已突破1500亿大关。

回望广汽集团成长点滴，董事长曾庆洪坦然而又谦逊：“没什么秘诀，市场是企业最好的老师。”

广汽集团董事长曾庆洪接受上证报记者专访

近日，在位于广州兴国路23号的广汽中心，曾庆洪接受了上证报记者的专访，讨论如何适销对路“靠产品吃饭”，做个好的产品经理，如何用“一正六副”的精简团队带领8万员工，如何用尊重、流程、创新铸造广汽的“工匠精神”。

巧合的是，广汽不久前刚启动第二期股权激励，参与员工无不信心满满。据悉，即将提前完成“十三五”规划目标的广汽已在布局未来：一方面，全力推动自主品牌，将以电动化、国际化、网联化啃下欧美市场这块“硬骨头”；另一方面，加速创新，千亿投资规模的“智能制造+创新研发+生态小镇”的新能源生态体系雏形初现。

内炼核心技术，无需弯道超车；外有实干体系，直道便是优势。在曾庆洪心中，广汽最大的竞争对手就是自己。

工匠为“魂”创新为“魄”

“靠产品吃饭，卖出去我就要负责。”广东人务实的风格，也体现在广汽的文化中。

质量精益求精，自然产销两旺。今年前三季度，广汽营业总收入为516.31亿元，同比增长50.15%；净利润为89.62亿元，同比增长59.79%。汽车产销量分别为148.56万辆、146.66万辆，同比增长26.81%、27.63%。

在行业竞争白热化的当下，广汽做对了什么？“广汽发展中几乎没有一蹴而就的事，厚积薄发是我们的特色。如果非要说哪一点最重要，那可能就是产品，真正满足消费者需求的产品。”曾庆洪告诉记者，广汽一直以来坚持“人为本、信为道、创为先”的理念，秉持“精益求精，追求卓越的工匠精神”，形成了广汽独特的竞争力。

工匠精神、创新意识已融入广汽人的血液之中。在广汽，每位员工都从自己身边发现问题、提出合理的解决方案。比如，厂房空调从定频改成变频以节电。据介绍，创新广汽活动至今累计参与人数超36.7万人次，产生改善提案338万余条，直接创造经济效益达46.8亿元。

在广汽内部，做任何事情都有程序可依，所有问题都对应着一个标准化模块。“出了问题立刻解决，设备、供应、技术等任何方面，都有完备的解决方案。只有这样，才能保证产品质量和出色的竞争力。”

在研发领域，广汽亦重金投入，产品设计之初就将“精益求精、追求卓越”贯彻其中。坐落于番禺化龙的广汽研究院便是“执行者”。成立数年间，已累计投入170余亿元，形成了一整套跨学科领域的先进研发流程与体系，组建了一支结构合理、技艺专精的3200人的研发队伍。

“我们对碰撞安全、电子电器、动力总成、整车性能、整车排放等各种系统进行全方位的测试与开发，有些试验要反复数十万次。”广汽研究院负责人告诉记者。

投入已初显成效。目前，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心，在全国各行业的约1100家国家级企业技术中心评价中排名前1%。而根据集团的计划，后续200亿研发资金将很快到位，研究院远期规模将达上万人。

念念不忘，必有回响。今年美国《财富》杂志发布的2017年世界500强排行榜中，广汽集团位居第238名，这是广汽连续五年进入《财富》世界500强，也是广州入围榜单的三家企业中排位第一的。同时，广汽传祺则连续五年在JD Power IQS(新车质量)排名中名列中国品牌第一，广汽丰田、广汽本田也多年位居前列。

走出国门，啃最硬的市场

“中国品牌要走出去，用产品和服务告诉全球，‘中国制造’一定是好东西。”

站在“一带一路”前沿，领衔自主品牌第一梯队，广汽的目标已不止于国内市场。目前，广汽传祺已经进入全球14个国家和地区，主要在中东、非洲及南美等新兴市场国家和地区。其中，传祺在中东国家，如科威特、巴林等国家已名列中国汽车品牌的销量前列。在非洲的尼日利亚已经实现了当地组装生产。

曾庆洪眼中的“国际化”远不止于此。目前，广汽已根据“一带一路”布局，制定适合自身的“三步走”海外战略：在起步阶段，集团拓展重点区域、优化产品组合；在提升阶段，以扩大渠道规模、进入欧美发达市场为主；在快速发展阶段，通过产研销的全球化完成国际市场布局，发力成熟市场。

“我们将进入欧美市场，尤其是标准最严格、规模最大的北美市场，啃下这块硬骨头。”曾庆洪透露，集团正加强对发达国家市场的研究，进入北美市场的时间为2019年。

开拓国际市场，并不意味着迅速增加出口量。在务实的广汽人心中，研发全球化、产品全球化、标准全球化，才能称得上是真正的全球化品牌。

“走出国门就代表着中国，走出去就一定要打胜仗，否则受损的不仅是广汽自己；要打胜仗就一定要有强大的武器，靠产品和服务说话。”交谈之中，曾庆洪将市场比喻成战场，服务就是粮草，团队就是军队。

品牌国际化、布局全球化需要外部发力，更需苦练内功；需要产品过硬，更需机制保障。在战略层面，广汽围绕“一个中心、两个不动摇、三个转变”的主线：以质量、效益为中心；坚持合资合作不动摇、坚持自主创新不动摇；实现从制造向创造转变、从速度向质量转变、从产品向品牌转变。

“这一战略符合广汽当前发展现状，符合企业发展的客观规律，符合以市场为导向的经济规律。”

在机制层面，广汽作为广东国企改革试点，已经走在时代前列。一方面激发企业活力，运用体制机制创新，将经营班子调动起来，有压力、有激励，充分激发员工干事创业的热情。另一方面精简管理层级，明确管理权责，提升管理效率，让“责权利到人”真正发挥作用。

用开放的心态迎接未来

凭借着GS4、GS8等一众车型卖到脱销，广汽在燃油车领域的品牌地位已经确立，但在新能源车板块，却颇为低调，直到今年才逐步显山露水。“务实是广汽鲜明的风格，公司在新能源车领域已深耕多年，一旦产品成熟推向市场，复制GS4等畅销车型几乎是大概率事件。”有汽车行业资深人士告诉记者。

今年7月，广汽新能源公司正式成立。接下来，广汽将建设年产能20万辆的新能源车工厂，并于2019年初建成投产，预计到2020年，广汽新能源车型产品将达20余款，新能源车占集团整车产销规模10%。

成体系、成建制地推出新能源车仅是广汽面向未来战略的第一步，集“智能制造+创新研发+生态小镇”于一体的智能网联新能源生态圈正“破土而出”。毗邻广汽番禺化龙基地的广汽智联新能源车产业园区便是首期落地项目。

据悉，该园区总体规划面积约7500亩，总投资额预计超450亿，建成后将对广汽集团合资企业和社会开放，共享研发生产销售平台，预计总产值达1700亿元。

为何要构建这一生态体系？曾庆洪认为，智能制造、创新研发、生态小镇有着深刻的内在联系，尤其是“生态小镇”，是广汽拟以产业园为载体，以智联新能源车整车与核心零部件制造研发为核心，培育新的经济增长点，形成“智能、开放、创新、绿色、共享、生态”的国际智联新能源车产业价值园区。

“未来，中国汽车发展的方向一定是智能、互联、新能源。‘生态小镇’是完全开放的，参与各方在平台下实现资源共享，广汽拿出自己最擅长的汽车产业链资源，与愿意参与汽车产业发展的各方共享。”曾庆洪说。

共享创造价值，华为、腾讯等企业已选择与广汽联手。例如，广汽与华为在云计算、大数据、车联网、智能驾驶、新能源等多领域展开深入合作，广汽与腾讯在车联网方面的合作也正渐入佳境，资本层面的合作也在积极对接探讨之中。

厚积而薄发，20年的励精图治成就广汽今朝；超前战略打造一流国际汽车品牌。曾庆洪总结道，多年来，广汽始终不忘初心、牢记使命，坚持人为本、信为道、创为先，最大的竞争对手就是自己。