南车子公司欲抛常州黄海汽车“包袱”

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近日，常州黄海汽车有限公司34.06%股权在北京产权交易所挂牌转让，转让方为南车株洲电力机车研究所有限公司。常州黄海汽车是曙光股份布局东南沿海的重要客车生产企业，中国南车子公司此次之所以转让股权，主要是由于经营情况不佳，常州黄海汽车2013年营业收入1.07亿元，亏损1.02亿元。

经营业绩不佳

北京产权交易所的信息显示，常州黄海汽车34.06%股权挂牌起始日期为2015年4月1日，期满日期为4月29日。此次挂牌转让方位南车株洲电力机车研究所有限公司，该公司隶属于中国南车股份有限公司。

2007年，辽宁曙光汽车集团与其子公司丹东黄海共同出资重组常州长江客车，成立了常州黄海汽车有限责任公司，成为当年客车业界最大的一桩并购案。从股权结构来看，目前丹东黄海汽车持股63.09%，南车株洲电力机车持股34.06%，曙光股份持股2.85%。

之所以南车株洲电力机车此次抛售股权，主要原因在于常州黄海汽车的业绩不佳。财务信息显示，2013年常州黄海汽车营业收入1.07亿元，营业利润-1.02亿元，亏损1.02亿元。从评估情况来看，常州黄海汽车净资产1.78亿元，评估价值2.15亿元，按此计算，此次拟转让34.06%股权对应评估值为7339.45万元。

李海阳是常州黄海汽车法人代表，也是曙光汽车集团总裁、黄海客车董事长。他在接受媒体采访时曾表示，公交公司限于社会属性以及公司自身属性，一般都习惯了亏损和政府补贴，通过分期付款的方式购买城市公交车，但由于亏损严重，这导致客车企业的款项很难及时回收。

在政府新能源汽车补贴减少和部分出口订单减少的背景下，黄海客车2013年亏损严重，根据黄海客车控股股东曙光股份公告显示，受车型单一、新产品车型投入滞后和市场竞争激烈等影响，2013年黄海客车销量明显下滑，销量同比减少2228辆，2013年公司经营情况变动影响利润总额约1亿元。

地缘优势依然明显

2007年，常州市中级人民法院发布公告称，长江客车近年来经营管理不善，严重亏损，无力清偿到期债务，符合法定破产条件，依法裁定破产还债。在破产之前，长江客车公司曾以土地、厂房、设备等实物作价出资与曙光集团和黄海客车成立了一个新公司———常州黄海汽车。

丹东黄海接手长江客车公司，主要是看中长江客车公司所处在的区域位置。丹东黄海在北方公交车市场占有较高的市场份额，但在华南、华东市场一直难以进入。成立常州黄海更有利于它们开拓南方市场，也将降低丹东黄海的配套成本。以前的常州依维柯(长江客车公司前身)的公交车和旅游客车具有一定优势，其BRT产品曾进入北京公交，因此，接盘长江客车，既能巩固丹东黄海在公交领域的优势，也能助其进入南方公交及中高档旅游客车市场。

在产品布局方面，常州黄海汽车也尝试向高端、新能源方向发展。2014年，常州黄海汽车22辆柠檬黄超级公交巴士完成交付。这批柠檬黄超级巴士在技术和性能上进行了升级，一是，使用了LNG燃料，更加环保低碳；其二，车上安装了新型LCD显示屏，更加智能时尚；其三，车内折叠座椅可以锁止、操控，更加安全可靠。