截至2026年10月12日收盘,大秦铁路(601006)报收于4.95元,上涨1.64%,换手率1.21%,成交量240.76万手,成交额11.89亿元。
10月12日主力资金净流出2.04亿元,占总成交额17.18%;游资资金净流入5245.95万元,占总成交额4.41%;散户资金净流入1.52亿元,占总成交额12.77%。
大秦铁路股份有限公司实施2026年半年度权益分派,每股派发现金红利0.08008元(含税),股权登记日为2026年10月16日,除权(息)日和现金红利发放日均为2026年10月19日。本次利润分配以总股本扣除回购专户股份后的19,841,951,478股为基数,合计分配利润1,588,943,474.35元(含税)。回购专户中的20,941,300股不参与分配。A股自然人股东、QFII及沪股通投资者按相关规定执行个税或代扣所得税。
大秦铁路股份有限公司因实施股份回购,回购专用证券账户持有的20,941,300股股份不参与2026年半年度利润分配,导致权益分派涉及差异化处理。本次权益分派以总股本19,862,892,778股为基数,剔除回购股份后实际参与分配股份数为19,841,951,478股,实际分派每股现金红利0.08008元(含税),现金分红总额1,588,943,474.35元。本次差异化权益分派对除权除息参考价格影响为0.00%。
投资者: 大秦铁路2026年秋季大修,国铁太原局邀请9个铁路局的施工力量,共计投入近1.6万人。官方资料显示,2024年,大秦铁路秋季大修人数仅为9000余人。请问,为何今年秋季大修用工量比前年接近翻倍?巨额用工成本是太原局支付还是上市公司负担?为何上市公司对于压减用工成本都做不了主?大量超额用工,是承担了稳就业任务?还是说大秦线进入加速老化折旧阶段?请及时公告说明!
董秘: 感谢您的关注。大秦线作为我国重要的“西煤东运”重载铁路通道,长年保持高负荷稳定运转。为保障线路设备处于良性循环周期,长期安全运行,公司每年春秋两季均会例行开展集中修养护施工。近年来,春、秋季两个阶段集中修施工组织模式基本固定、投入人力物力也基本稳定。您关注到的资料显示集中修用工人数差异较大,主要原因为统计口径不一致。2026年秋季集中修总投入人数为包含工务、电务、供电等专业全口径人数,2024年、2025年仅统计工务专业,未统计电务、供电等专业作业人员。再次感谢您的关注。
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