大地电气（920436）2026年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期大地电气（920436）发布2026年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、业务概要

    商业模式报告期内变化情况：

    （一）盈利模式

公司系汽车整车线束配套解决方案供应商，专业从事汽车线束及相关零部件的技术研发、产品制造和技术服务，主要提供商用车线束、乘用车线束、其他等系列产品的研发、生产以及相关方案设计等服务，是一家具有自主研发和创新能力的高新技术企业，公司的盈利主要来自主营产品销售所产生的销售利润，充分利用自身的研发与创新能力，紧跟市场需求变化和客户特定要求，针对不同客户提供具有专业和先进设计理念的整车线束解决方案，强化售前与售后服务，精心打造品牌，赢得市场占有率并获取利润。

（二）采购模式

公司设有采购中心，根据其业务特点，为了规范管理，严格控制成本和质量，公司按照质量管理体系的要求，根据不同原材料市场供应的特点，通过对供应商的产品进行询价、索样、检验、小批量采购、实测和筛选，确定合格供应商名录，建立相应的采购体系；同时对供应商遴选、采购价格、采购合同、原材料入厂检验、不合格品处理、货款支付等环节进行规范，明确了采购流程。

各工厂根据销售预测、库存情况，制定采购需求，采购中心审批后组织实施采购活动。公司生产所需主要原材料市场供应非常充分，供应商竞争激烈，不存在对主要供应商的重大依赖。

（三）生产模式

公司采用“以销定产”的模式，具体为订单生产与拉动生产相结合。

1、订单生产模式

公司生产制造中心根据营销中心的客户订单制定生产计划，并组织生产，同时对生产进度进行监督、检查。

2、拉动生产模式

对于部分提供滚动需求预测的客户，公司为保证及时供货，生产制造中心会提前设定安全库存并组织生产，待客户提出实际需求时即时供货。当库存低于安全库存时，生产制造中心会及时组织生产予以补充。

（四）销售模式

1、销售方式

公司以汽车整车厂为终端客户，是整车厂和发动机厂的一级配套商。公司常规产品的销售属于大客户维护型，营销中心与各个客户间签订年度供应协议（即框架性协议），再依据客户各阶段实际生产需求信息确定最终销售数量。公司的新产品销售主要是通过配合终端客户，针对特定设计要求进行同步研发，并提供相应产品，从而实现新产品的销售。

公司销售全部为直销，通过近几年的市场开拓，已经在全国建立了完善的营销体系和销售服务网络，通过完善的客户服务和技术支持，逐步形成品牌优势，与客户间建立了良好、持续的合作关系。随着汽车行业的技术更新和整车厂不断的车型升级换代，公司持续推出自主创新产品，满足汽车行业头部企业的市场需求。

2、公司销售产品的定价机制

公司与客户在确定开发配套关系后，产品的价格按双方事先商定的核价方式进行报价，并按定价流程经双方协商一致后予以确定。

（五）研发模式

公司组建了业内领先的企业技术中心和电气实验室，负责对新产品的设计研发以及相关电气性能验证。

公司研发部门根据市场需求，进行可行性分析后，向总经理提出研发项目申请，经批准同意后，组建项目研发小组，进行产品研发。公司制定了《设计和开发控制程序》，对产品研发过程中各部门以及负责人的职责、产品研发的流程以及相应文件和记录进行了严格的规范。

为了更好地满足客户需求，公司除自主研发外，还与整车厂客户合作进行产品的同步研发工作。合作模式通常是由整车厂研究院提出技术规范和功能要求，双方研发人员共同参与设计和验证，产出的知识产权和科研成果一般为归客户所有，协议约定归发行人所有或双方共有的除外。

报告期内，公司的商业模式未发生变化。

    二、经营情况回顾

    （一）经营计划

    1、报告期内主要经营指标

报告期内，公司实现营业总收入129,049.94万元，同比增长96.19%；实现归属于上市公司股东的净利润970.42万元，较上年同期增加2,330.32万元；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润367.79万元，较上年同期增加1,867.72万元。公司实现扭亏为盈。

2、报告期内主要工作开展情况

（1）生产方面，报告期内，公司将一线人工降本、产品质量改进、管理效能提升作为三项重点工作统筹推进。在一线人工降本方面，积极实施生产效率提升专案、持续优化装配产线人员配置、合理调整间辅人员规模；在产品质量改进方面，顺利完成东南汽车质量提升专项及埃易泰克质量提升多类整改项目；在管理效能提升方面，有效推进看板管理、质量夕会制度、部门文化建设、红黑榜管理等多项标准化工作。报告期初，埃易泰克订单骤增，面临巨大的保供压力，公司利用多地设厂的优势，合理进行产能调配，通过一线人员跨区域支援、异地工厂订单承接等方式最大限度地发挥生产协同效应。

（2）采购方面，报告期内，铜材等原材料价格持续高位运行，公司不断深化原材料降本力度，一方面，拓展战略供应商的规模、提升各方战略合作意愿，基本实现主要原材料核心供应商全覆盖；另一方面，创新业务合作模式、改善库存管理，例如部分子公司成功落地波纹管属地化裁切配套服务，实现采购、供货、裁切、上线结算一体化管控，有效降低原材料库存。

（3）销售方面，继续加强对客户结构及产品结构的分析和调整，聚焦优质大客户，通过稳定的产品质量、及时的产品交付、优质的客户服务增强客户黏性、增强销售议价能力、扩大客户配套份额；对于部分毛利率贡献偏低的客户，持续推进价格的协商谈判，合理提升产品销售价格。

（4）技术方面，持续开展设计降本工作，通过优化产品设计、改进产品材料等方式降低产品生产成本。

    （二）行业情况

    1、报告期内，我国汽车行业发展情况

报告期内，我国汽车行业运行总体平稳。根据中汽协公布的数据，2026年1-6月，我国汽车产销分别完成1,499.3万辆和1,501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%。汽车行业在总体平稳运行的基础上，市场流向呈现出四个明显的特征：

一是“内冷外热”。内需明显承压，出现明显下滑；出口超预期增长，对冲内销缺口。2026年上半年，汽车国内销量992.1万辆，同比下降21.1%；出口509.6万辆，同比增长65.3%。

二是“商增乘降”。乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑；商用车市场延续向好态势，销量保持增长。2026年上半年，乘用车产销分别完成1,272.1万辆和1,272万辆，同比分别下降5.9%和6%；商用车产销分别完成227.2万辆和229.7万辆，同比分别增长8.2%和8.3%。

三是“油退电进”。汽车产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车持续增长。2026年上半年，新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%。

四是“增收减利”。根据国家统计局数据，2026年1-6月，我国汽车行业实现营业收入51,893亿元，同比增长1.8%；营业成本46,100亿元，同比增长2.8%，成本增速高于收入增速。受此影响，行业利润总额为1,954亿元，同比下降20%，销售利润率仅为3.8%，较2025年行业利润率进一步下降0.3个百分点，显著低于下游工业企业6.5%的平均盈利水平。

展望下半年，“两新”政策持续落地、汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇，车企新品集中投放、终端价格趋于稳定，行业经营环境有望边际改善，但居民消费预期偏弱、上游成本高企、海外贸易壁垒增多等挑战依然存在。

2、报告期内，我国汽车线束行业发展情况

汽车线束作为汽车的“血管”及“神经系统”，是汽车内部运输动力和信号的重要载体，其行业发展与下游汽车制造业的发展具有高度相关性。近年来，在国内汽车产业规模稳健增长、国内自主品牌汽车在竞争中快速崛起等宏观背景下，国内汽车线束行业亦进入了规模化扩张阶段。尤其是随着国内自主品牌汽车对供应链稳定和降本愈加关注，其对汽车零部件本土化采购趋势日益加强，汽车线束国产替代空间巨大。

另一方面，当前汽车线束行业一定程度上面临着来自产业链上、下游“双重挤压”的压力。从产业链下游看，下游整车厂商市场竞争激烈，车企通过持续的年度降价向包括汽车线束在内的零部件企业转移盈利压力，导致相关零部件企业的盈利空间被不断压缩；从产业链上游看，原材料在汽车线束生产成本中占比较大。原材料主要为导线、端子、护套、防水栓等物品，涉及铜材、橡胶、塑料等材质。原材料价格的大幅波动对汽车线束行业的整体盈利能力产生直接影响。报告期内，铜价持续处于高位。从伦敦金属交易所（LME）铜现货结算价来看，铜价基本在1.2万美元/吨-1.4万美元/吨区间徘徊，而去年同期，基本价格区间为0.8万美元/吨-1万美元/吨。

本文数据来源于大地电气2026年中报，仅供参考不构成投资建议。