科华控股（603161）2026年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期科华控股（603161）发布2026年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

    （一）报告期内公司所属行业发展情况

    根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3670）,是汽车制造专业化分工的重要组成部分。汽车产业发展状况与宏观经济波动具有明显的相关性，全球及国内经济的周期性波动均会对我国汽车生产和消费带来影响，进而影响汽车零部件及配件制造行业。

    涡轮增压器是一种空气压缩机，通过提高发动机进气效率来提高燃油经济性并减少排放，可以在不牺牲发动机动力性能的同时较大幅度地减少燃油消耗，是发动机节能减排的重要技术，具有技术成熟度高、性价比强的特点。涡轮增压器主要应用于汽车、工程机械、发电机组、农业机械、船舶、航空等领域的发动机内，其市场规模取决于内燃机产量及涡轮增压器在内燃机中的渗透率，目前乘用车和商用车因其产销量规模最大，是涡轮增压器最大的应用市场。

    （1）全球市场

    根据盖瑞特（Garrett）2025年报：①2025年全球乘用车和商用车产量较2024年均有小幅度增加，约3%；S&P（标准普尔）预测2026年全球汽车产量较2025年将有小幅度下降；②2025年全球涡轮增压器产量接近5000万台，较2024年大约增加50万台。根据目前电动车辆的渗透率，2026年之后全球涡轮增压器产量将有所下降，预计到2030年下降至2022年的产量水平；③根据S&P（标准普尔）预测，全球乘用车发动机涡轮增压器的渗透率将从2022年的54%提高到2026年的57%，之后至2033年将稳定在56%左右。

    2026年上半年，全球汽车市场总体保持增长，但各区域表现分化明显，成熟市场需求偏弱而新兴市场增长较快。据乘联分会统计测算，2026年1—6月世界汽车销量约为4,786万台，同比增长3%，其中新兴市场成为拉动全球汽车消费增长的主要力量。

    （2）中国市场

    根据中国汽车工业协会的统计数据，2026年1—6月，中国汽车产销分别完成1,499.3万辆和1,501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%。其中新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车销量达汽车新车总销量的49.6%。在新能源汽车板块中，从动力类型来看，纯电动汽车销量为498.7万辆，同比增长13.0%；插电式混合动力汽车销量为245.7万辆，同比下降2.5%。

    综合来看，2026年上半年中国汽车产业呈现“内需承压、出口持续增长”的结构性特征。对涡轮增压器零部件行业而言，一方面传统燃油车市场总量下行、行业竞争加剧，对零部件企业的成本控制和快速响应形成考验；另一方面插电式混合动力、增程式混合动力车型仍有配置涡轮增压器壳体等零部件的较大需求，混动车型成为涡轮增压器零部件行业重要的增量需求支撑。

    （二）主要业务、产品及其用途

    公司是一家专业从事汽车动力单元和传动、底盘系统关键零部件产品研发、生产及销售的高新技术企业，主要产品为涡轮增压器用涡轮壳、中间壳产品，以及液压阀、皮带传动轮、差速器壳体等其他机械零部件。公司具备涡轮增压器关键零部件产品的大批量生产能力，已成长为该细分领域的头部企业，在全球范围内具备较高的影响力和竞争力。公司涡轮增压器壳体产品除了广泛应用于传统燃油动力车型之外，同时还全面渗透至新能源混合动力车型（插电式混合动力、增程式混合动力）。

    公司自成立以来，始终专注于开发能够高效、稳定、高质量生产的技术工艺，产品设计不断优化，产品质量持续提高。目前，公司已与盖瑞特、博格华纳、上海菱重、舍弗勒、博马科技、丰沃、宁波天力、蜂巢等国内外知名涡轮增压器厂商建立了长期稳定的战略合作关系，公司产品广泛搭载于宝马、奔驰、奥迪、大众、捷豹、路虎、沃尔沃、雷诺、通用、福特、丰田、日产、马自达、现代、起亚、比亚迪、吉利、长城、赛力斯、奇瑞、长安等众多知名汽车品牌。

    公司拥有中关村、南厂、余桥三大厂区，生产制造涡轮壳、中间壳、差速器壳体、电机壳体、液压系列产品；子公司联华机械拥有国内领先的呋喃树脂砂铸件生产线和大型五轴复合加工中心；子公司科华底盘依托科华铸造产能优势，已完成气压盘式制动器的生产装配线并逐步实现产品批量交付，产品应用终端覆盖挂车、卡车和中大型客车等特种车辆。

    （三）经营模式

    公司采用以单定产的模式，力求以最少的资源、最短的周期、最快的响应交付高品质的产品。公司具备铸造与精密加工一体化的完整产业链，从铸件毛坯生产到成品加工交付均可自主完成，能够有效保障产品质量稳定性和交付及时性。

    报告期内，公司的研发模式、采购模式、生产模式和销售模式未发生重大变化。

    二、经营情况的讨论与分析

    报告期内，受汽车行业内需承压、市场竞争加剧等外部环境影响，公司面临较大挑战。面对复杂的经营环境，公司管理层坚持稳中求进工作总基调，持续聚焦主营业务，统筹落实各项重点工作。公司主要工作如下：

    1、积极开拓市场，优化客户与产品结构

    报告期内，针对行业及客户需求结构变化，公司持续优化产品结构和客户布局，进一步加大新能源混合动力车型配套产品的市场开拓力度，深化与比亚迪、吉利、长城、赛力斯、理想、小米等新能源车企配套客户的合作；紧跟国内整车厂出海步伐，积极对接海外市场需求，探索国际化业务布局机会，努力培育新的收入增长点；依托公司铸造与精密加工一体化的产业链优势，积极拓展差速器壳体、电机壳体、液压阀等传动和底盘系统零部件业务，推动产品结构多元化，最大程度降低对单一产品和单一客户的依赖度。

    2、坚持质量管理理念，全面加强质量管控

    报告期内，公司始终秉承“质量即生命”的经营理念，持续深化质量管控工作，全面覆盖原材料采购、生产制造、质量检测、售后服务等全业务环节，实现质量管理流程的全链条贯通。公司不断加强供应商质量管理，从源头保障铸件等材料材质稳定性；推进铸造过程质量监控，通过新增在线检测设备实时监控关键工艺指标，持续提升铸件一次合格率；不断完善客户质量问题响应机制，及时处理客户反馈，持续提升客户满意度，巩固市场地位；常态化组织开展质量改进活动，围绕降低铸件废品率、提升加工尺寸精度等课题开展攻关，取得了良好的改进成效。报告期内，公司主要客户质量审核均顺利通过，产品质量表现稳定，获得下游客户的普遍认可。

    3、持续推进降本增效举措，提升管理效率

    报告期内，面对行业市场的多重压力，公司纵深推进降本增效各项工作，持续优化供应链体系，推进原材料集中采购和战略供应商谈判；迭代优化生产工艺，推进自动化、智能化制造升级，科学调整排产计划，不断提高设备利用效率与产品良品率；深化上下游合作，共同推进VA/VE提升产品竞争力；同时，强化费用管控，严格控制非生产性支出，提升内部管理水平。

    4、保持研发活力，以工艺创新、技术创新推动发展新质生产力

    报告期内，公司持续保持稳定研发投入，为各项研发项目顺利推进及产品技术创新提供稳定支持，以工艺创新、技术创新推动发展新质生产力。2026年上半年，公司投入研发费用3,693.24万元，占营业收入的3.56%。

    研发方向上，公司持续聚焦混动车型涡轮增压器壳体的轻量化、耐高温材料应用及精密加工工艺优化，围绕客户新车型平台开发需求开展同步研发；同时推进差速器壳体、电机壳体等传动和底盘系统零部件的技术储备，为产品结构多元化升级提供技术支撑。报告期内，公司积极推进低振发电机壳体、高强韧球铁一体式活塞、车用节能空调压缩机壳体、铬锰氮系耐热钢材料等项目研发工作，配合客户开展相关产品的工艺开发和样件验证，为后续配套奠定基础。

    5、完善公司治理，强化内部控制，提升规范运作水平

    报告期内，公司持续完善治理结构，提升规范运作水平；持续深化精细化管理，优化内部管理制度与业务流程，强化资金、采购、销售、技术、知识产权等全流程管控，严格防范经营风险。公司常态化开展安全生产管控与合规培训，压实全员安全责任，持续夯实公司规范化、现代化运营管理体系。报告期内，公司未发生重大安全生产事故和重大合规风险事件。

    三、报告期内核心竞争力分析

    报告期内，公司核心竞争力未发生明显变化。

    （1）稳定优质的客户资源优势

    公司自设立以来一直从事中间壳及其装配件、涡轮壳及其装配件产品的研发、生产和销售。经过长时间的行业浸润，公司已掌握铸造、机械加工工艺中的多项核心技术，建立起了精益化管理体系，并逐渐拥有稳定优质的客户群体。目前，公司与盖瑞特、博格华纳、上海菱重、纬湃汽车、博马科技、丰沃、宁波天力、蜂巢等国内外主要涡轮增压器厂商建立了长期稳定的战略合作关系。公司产品广泛搭载于宝马、奔驰、奥迪、大众、捷豹、路虎、沃尔沃、雷诺、通用、福特、丰田、日产、马自达、现代、起亚、比亚迪、吉利、长城、赛力斯、奇瑞、长安等众多知名汽车品牌。公司拥有稳定优质的客户群体，优质的核心客户不仅能为公司提供稳定可观的经济效益，而且还为公司带来了良好的口碑及品牌效应，使得公司在汽车零部件产业竞争中具有较强优势。

    （2）研发与技术工艺优势

    公司自成立以来，一直将技术研发放在公司发展的战略性位置，并致力于建立完善的研发体系。公司技术开发中心下设铸造研发科、加工研发科和质量规划科，各科室通过分工协作完成产品的开发。为加快技术创新，公司广揽技术人才，培养建立了具有较强实力的研发团队。企业持续加强与科研院所的产学研合作，积极引进和采用先进技术及标准，不断提升科研开发能力，缩短与国际先进技术水平的差距，占领技术制高点。

    汽车制造业作为国民经济的重要支柱产业之一，具有市场规模大、技术迭代周期短、供应链复杂且较长的特点，其行业特点对于行业内厂商的规模化和持续稳定的供货能力有很高的要求，同时要求业内企业具备持续技术创新、优化工艺、降低成本的能力。公司在精密铸造加工行业精耕细作多年，在以上诸多方面已经形成了较强的优势，竞争护城河深厚。

    铸造方面，公司配备世界先进的丹麦DISA垂直造型线、日本新东FCMXⅢ型造型线、新东ACE-5静压线，冷芯自动线、呋喃自动线等多条全自动造型线，可满足生产高精度铸件要求；配备十余套电炉及保温浇筑炉等，拥有年产近8万吨的铸件能力；并配备先进的自动制芯设备、自动打磨设备及检测设备。经过多年的实践积累，公司已具备汽车行业、机械工程类等行业全部材质类型铸铁及耐热合金钢铸件产品的大批量生产能力。

    加工方面，加工车间拥有行业内领先的数控加工设备超800台，以及珩磨、焊接、装配、清洗和检测等工序的先进配套设备，更有效地保证了客户端产品的高质量要求，同时实现了高效率低成本的加工工艺，并且配备了自动化的辅助设备，实现了可靠的省人化作业，同时加工车间还有数字化智能管理生产系统，解决了生产一线的实时管理和快速响应的执行问题，打造了一个全面可行的制造协同管理平台。

    目前公司的铸造加工装备不仅精密程度高、通用性较强，除了可以满足目前涡轮增压器零部件及工程机械部件产品的生产之外，还可以广泛应用于生产军工、航空、电力、新能源等诸多领域的精密部件制造，为企业未来产品多元化和业务转型创造了先发优势。

    （3）产品质量优势

    公司自成立之初便极为重视产品质量，先后通过IATF16949质量管理体系认证、ISO9001管理体系认证，并在实际生产中基于上述标准进行生产管理。公司在生产质量控制上进行严格把关、科学管理，有效保证了产品的质量及稳定性。自公司成立以来，公司多型号的中间壳、涡轮壳产品获得江苏省科学技术厅或常州市科学技术局高新技术产品认定证书。公司产品质量方面及研发能力方面的优势保证公司能够提供稳定质量的产品，是公司核心竞争力的体现。

    （4）管理优势

    公司经过多年的发展和积累，汇聚了大批优秀的管理营销和专业技术人才。公司不断优化和完善组织架构，各项业务流程高效顺畅，管理团队始终互相激励，敬业爱岗。公司全面推进预算目标管理，对各厂区各职能部门推进行之有效的绩效考核，员工凝聚力不断提升。同时，公司高度重视信息系统的应用，通过ERP系统将研发、采购、生产、销售和财务等各个业务环节有效整合，充分保障各项内控机制以系统管理的形式得以实施；此外，公司继续投资升级MES系统（ManufacturingExecutionSystem）、PLM系统（ProductLifecycleManagement）产品生命周期管理系统、SRM系统（SupplierRelationshipManagement）等，利用先进的信息系统来管理客户需求，预测生产计划、采购计划等，大大提高了公司各职能部门的管理效率。公司先后通过多项管理和质量体系认证，如质量管理体系（GB/T19001-2016/ISO9001）、汽车质量管理体系（IATF16949）、能源管理体系（GB/T23331-2020/ISO50001）、知识产权管理体系（GB/T29490-2013）等。公司为高新技术企业，先后荣获“国家绿色工厂”“国家知识产权示范企业”“中国铸造行业综合百强企业”“中国铸造行业汽车铸件分行业排头兵企业”“中国绿色铸造企业”“中国优秀民营科技企业”等荣誉。综上，公司作为该细分领域全球领先的供应商，已积累形成了相当的管理优势。

本文数据来源于科华控股2026年中报，仅供参考不构成投资建议。